danielxc717

Vanos, może czekać Cię wymiana cewek a jedna kosztuje ok 200zł, czujniki podobno nie są zbyt trwałe ale mają już swoje lata. każda R6 nie toleruje elektroniki zamienników. Musisz się przygotować że każdy czujnik będzie kosztował ok 200-300zł. trzeba zadbać o układ chłodzenia bo potrafi to narobić dużo szkód i często nerwów. M54 niby lubi chlapnąć sobie olej. Każda R6 która była montowana w e46 i e39 to moim zdaniem ostatnie trwałe silniki.

Sprawdź jaką masz temp w ukrytym menu test nr 7. Może kupiłeś termostat niesprawny. Powinieneś mieć ok 90st. Możesz na czas testów trochę zmniejszyć intentywność ogrzewania i temp. Swoją drogą ja bym się ugotował jeżdżąc na temp 25st.

Jak przekręcasz kluczyk w pozycji zapłonu to słyszysz buczenie spod tylnej kanapy? Bo chyba w e46 też tam jest pompa. U mnie słychać ok 2sek. Immo też może być bo wtedy kręcisz rozrusznikiem i nic. Tak samo jak przy padniętej pompie paliwa. sprawdź też bezpiecznik od pompy.

Zobaczymy czy kolega się zjawi. Widać niby że szuka auta bo wkleja co chwilę jakieś ogłoszenia. Stan auta powinien mu pasować bo naprawy i wymiany które robiłeś są na ładną sumkę. A jak się chce to doposażyć auto można bez problemu.

Tylko nikt mu nigdy nie kazał zakładać oryginału bo chyba praktycznie nikt z forum tego (chyba) nie robi tylko dobrej jakości zamienniki TRW już nie jest jakąś super drogą firmą i można ją śmiało zakładać. A robić cały czas zawieszenie to nie tylko koszta części, ale robocizny a jeśli robi to sam to cały czas robić geometrię też nie jest tanią rzeczą. Zresztą on się w końcu sam przekona, ale zawsze trzeba kogoś informować żeby 2x nie płacił za to samo. Autem chyba chce trochę pojeździć jak chce inwestować w duże fele po 19" i wydechy z M5 :mrgreen:

ile masz paliwa>?

a czemu ma wyciekać olej to nie agresywny rozpuszczalnik :mrgreen: Smarować będzie, klekotać nie będzie, ale już się naoglądałem i nasłuchałem na tym i innym forum co robi ten olej rekomendowany przez BMW i dlatego leje inny

Gdybym miał kupować taką v8 to bym brał tą od Krystiana z forum i sekundy bym się nie zastanawiał

I co kupujesz ją? Kolorystyka skór jest okropna

Albo do czyszczenia elektrozawory. Na początek warto przynajmniej sprawdziś strumień przelewowy w zbiorniczku. Też możliwe, że pompa wody zaczyna dopiero kończyć żywota.

No to masz dzielnego kolegę bo nie boi się że pokrzywisz jego nowe tarcze :mrgreen: Sprawdzałeś jakąś brechą na podniesionym aucie wahacze? U mnie dopiero tak pokazał się luz na tulei i teraz raz na jakiś czas tylko w ten sposób robię oględziny wahaczy

Ściąga Ci auto? Bo wydaje mi się, że masz inny problem o którym nie piszesz. Jak robiłem geometrię i zbieżność to było robione z ciężarkami i dodatkowo miałem mieć pełny zbiornik paliwa.

Aż strach pomyśleć co będzie jak będę swój samochód sprzedawać. 400tys na pewno mu stuknie nie wiem czy nie będzie 500. Auto praktycznie nie do sprzedania albo za 2-3tys nie więcej.

Ale naprawa vanosa albo wymiana łańcucha nie jest remontem silnika a w jednym z tych przypadków mamy ściągniętą czapkę i widać co robi castrol.

Bo to są wspólne korzyści obu firm. Przecież nowe auto w przeciągu gwarancji nie usyfi silnika. Podałem Ci konkretne argumenty, dowody i sam widzisz że castrol to syf :) A podając strone castrola niczym nie dowodzisz. Tam przecież nie napiszą, że oleje te robią błoto w misce i kanałach olejowych. Tak samo BMW nie zaleca wymieniać oleju w skrzyni bo jest dożywotnio. To dlaczego ludzie to robią i przedłużają jej żywotność? Czasami trzeba niestety iść naprzeciw producentowi.

Już kombinujesz kupując wahacz firmy krzak. Ale zrozumiesz to dopiero jak zawieszenie przód i tył i cały układ kierowniczy siądzie Ci na raz. :cool2:

Ja daje tyle co jest na słupku. Większe ciśnienie niekorzystnie wpływa na prowadzenie, hamowanie i pokonywanie zakrętów ale różnica między 2 a 2,2 też wielka nie jest. Zrobi się zimniej i będziesz miał poniżej tych 2,2.

Widziałem na innym forum BMW człowieka który zajmuje się remontem silników diesla i benzyn najczęściej e34 i e46. Jak silnik wygląda po castrolu to jest porażka. Myślisz że zdjąłeś pokrywe zaworów i już możesz stwierdzić że masz czysty silnik? Zapieczone pierścienie po tym oleju to norma. Syf w misce, szlam i błoto to też normalna rzecz. Poszukaj wątku na bmw sport tam on reanimuje silniki i wypowiada się zawsze że castrol robi taki kibel. Sam leje ten mechanik motul albo valvoline już nie pamiętam. I jak po tych olejach rozbierał silniki było ok. Względnie czysto. Wystarczą takie dowody? Castrol to syf i tyle :) autor tematu niech poprawi słowo "żadki" bo to boli w oczy :duh:

nie widzisz, ze to całkiem inny wahacz?

chyba tenhttp://czescidobmw.pl/Tuleje/Silentblocki/Wahacze/Tuleje/Silentblocki/Wahacze-Lemforder,470.html już go kiedyś wymieniałeś?

Jak masz czas to trzymaj taką cenę jaka jest bo nie warto za pół darmo ją sprzedawać. Myślę, że w końcu trafi się ktoś kto będzie chciał kupić pewne auto.

Pewnie jechali 280 i robili ślady na jezdni :mrgreen: Jak szaleć to szaleć. :mrgreen: Jak by jechali francuzem to by próbowali przekroczyć 300km/h i brać bokiem każdy zakręt :cool2:

Dlatego nie warto kupiwać tych gorszych regulatorów tylko te wstępnie nagwintowane i z metalową końcówką. Inne to są trochę badziewne i widać że są z nimi problemy podczas gwintowania.

To jest normalna cena za motula. Więcej niż 160zł chyba on nie kosztuje. Dlatego nie widzę sensu lać jakiegoś castrola który robi spustoszenie w silniku.

Bo syfi. Skąd wiesz że nie masz zasyfionego? Widziałem fotorelacje gościa co rozbierał dziesiątki silników R6 V8 i diesle 4 cylindrowe z BMW i ZAWSZE po castrolu opisywał że jest syf. Jak był motul mówił że było względnie czysto. Nie było takiego błota jak po castrolu. Ściągałeś głowicę? Bo mówisz że nie masz syfu. W wątku e65 (chyba tak się model nazywa) gość rozbierał swoją V8 i był bardzo zdziwiony jak castrol zostawił mu szlam. Dlatego nie leję tego syfu. Castrol kosztuje chyba tyle samo. Ja za 5l bańkę motula płacę ok 150-160zł to chyba nie dużo to nie wiem po co lać tego castrola...