danielxc717

Albo wadliwy termostat albo masz dwa termostaty i trzeba wymienić też ten drugi

nie każdy

Zrób to co pisałem...

Jest olej? Pewnie pompa oleju stanęła albo zawór w pompie poszedł. Oczywiście jaki masz silnik mamy się domyśleć? Długo tak chodził silnik bez smarowania? Czemu tyle nie był odpalany? Napisz coś bo nikt Ci wywróży usterki

e38 z wyciszeniem bije głowę piątkę chociaż w niej już jest bardzo cicho. E38 płynie po drodze. Ceny części są praktycznie takie same. Zawieszenie, wahacze amorki chyba w podobnych cenach albo w takich samych.

Pewnie chodzi, że niby e38 nie są katowane, albo nie wiem. Bo w e38 i w e39 były identyczne v8 nie różniące się niczym. Nie wiem jak początkowe v8 z 94r czy to te same co w e39 czy jeszcze te co były w e34. Z e34 silniki były niektóre bardziej wytrzymałe bo nie były z amelinium :) Ale czy w V8 też tego nie wiem,

na górze masz sklep w którym kupisz VDO czy tam siemens i to nie po cenie jaką mają w ASO. http://czescidobmw.pl/kategorie/Czujnik-impulsow-walka-rozrzadu,17180.html Końcówka taką jak pisałeś 221 ma czujnik ale do auta produkowanego do 98roku. Ktoś się pomylił przy kupnie/sprzedaży

Możesz odpowietrzać auto na podjeździe wtedy łatwiej pozbyć się bańki z nagrzewnicy. Istnieje też możliwość, że ze starości albo złego płynu bądź używania wody nagrzewnica się zakamieniła albo zaszlamiła. Wtedy płukanka układu chłodzenia albo wymiana nagrzewnicy. Jak masz wyraźny mocny strumień wody to pompa powinna być ok. Ew jak rozgrzejesz silnik sprawdź czy od początku do dość wysokich obrotów sika coraz to mocniej czy jest moment, że przestaje bądź sika mniej. Ja mam tą pompkę elektryczną od obiegu, ale zawsze myślałem że jest po to by można było po wyłączeniu silnika dalej mieć ogrzewanie i że ma tylko właśnie to zadanie.

Ten korek stary działać nie będzie. W korku jest zaworek który przy ciśnieniu powyżej ok 2bar puszcza je by się nie zwiększało. Utrzymuje te 2bary po to by płyn nie wrzał w 100st tylko w ok 135 bodajże. W korku psuje się ten zaworek i trzeba kupować nowy korek.

Można można. U was też taka tragedia na drogach? Tutaj jest szklanka jak cholera. Pada deszcz i jest -3st :shock: Właśnie będę za godzinę jechać na nockę, ale na szczęście autobusem. Jak teraz wracałem z traski to auto na dachu i masce ma ogromną na 3-4cm taflę lodu. Dawno czegoś takiego nie widziałem.

Nie, ale na początku myśleliśmy, że świeży użytkownik i nie wie że niektóre zamienniki są tandetne. Najpierw jakieś tanie rzeczy do zawieszenie, potem chłodnica która na dizeń dobry zaczęła cieknąć, potem jakieś najtańsze z możliwych zamienników wahaczy co nawet 100zł za nówkę nie przekraczają. To trochę przesada. Dlatego myślę że felgami też się nie przejmie, że to jednak nie od BMW :cool2: Co do używanego lemfordera. To zależy.. Jak auto mało na nim jeździło to możliwe, że trafisz. Ale nie wiesz ile i po jakich drogach to jeździło. Możliwe, że się wysypie to równie szybko jak te Twoje wahacze. Ja kupując auto zawsze patrze ile kosztują części zamienne i kupuje auto które będzie w stanie utrzymać w należytym stanie mechanicznym. Ty wolisz 2k wydać na felgi niż porządnie zainwestować w mechanikę. Nie rozumię trochę tego.

Wątpię, że go zasmuciłeś. Wszystko kupuje nieoryginalne i najniższej jakości to felga będzie pasowała do całego kpl :mrgreen: Ciekawe czy też chinol :mrgreen:

To nie masz co się zastanawiać tylko lej ten 5w40 tej firmy co pisałeś. Kup filterek mann nie jakiś filtron i będzie OK :) Filtrony często się dziwacznie skręcają i podobno nie zbierają syfów z silnika dobrze. Ktoś kiedyś pokazał jak taki filtr wygląda. Mann u mnie nie jest powyginany czy zdeformowany przy wyciąganiu. Tylko z żółtego zmienia barwę na bursztynowy.

Fabryczna miała chyba plastikowe łopatki. I pewnie pompy w e32 były bardziej wytrzymałe niż te w nowszych konstrukcjach. Moja jeszcze siedzi oryginalna i się zastanawiam czy jej właśnie profilaktycznie nie wymienić. Przebieg już prawie 300tys. Szkoda tylko, że ta awaria stała się po wymianie uszczelniaczy. Oby nie dostały po tyłku

Uszczelkę to już na pewno będzie trzeba nad wymiarową dać bo i głowica nie wiadomo który raz już jest planowana i do tego blok idzie na szlif. Kiedyś ktoś zrobił remont w R6 e34 i pamiętam, że pobierała dalej olej bo okazało się, że cylindry już nie były okrągłe tylko miały owal. Oczywiście to jakieś tam części milimetra i niestety remont się nie udał. Takie rzeczy musi pomierzyć dobry fachowiec i wszystko co trzeba dobrać nad wymiarowe. Jak nie robisz szlifu wału to panewki pójdą pewnie nominalne. Nie chcesz zalać tak wyremontowanego silnika jakimś syntetykiem albo chociaż jakimś 5w?

To jak wejdzie na pion to od razu zgaś auto i sprawdź czy wąż ten dolny po lewej jest ciepły letni albo gorący i napisz. Zrób to zaraz po wejści wskazówki na pion.

Łapałem za koniec przewodu skręcałem dobry i stary przewód dla bezpieczeństwa owijałem jeszcze izolacją i przeciągałem nowe przewody. Padły mi od otwierania bagażnika, a jak już to ruszyłem to poszły podświetlenia tablic i bagażnika. Bawiłem się z tym grubo ponad godzinę. No ale teraz mam spokój.

Masz przypięty na samej górze temat o olejach po to by nei zakladać setki nowych tematów. Tam pisz bo co chwilę każdy pyta osobno o olej w innych wątkach

Dużo ludzi to wypłukaniu nagarów zanotowało o wiele niższe zużycie oleju. Co ma duży sens.

viewtopic.php?f=69&t=171732&p=1626578#p1626578 Tu masz wszystko opisane. Po prostu kupił auto z zatartym wcześniej silnikiem i ktoś nieumiejętnie go skleił i są problemy z ogromnym poborem oleju. Akurat niedawno rozmawiałem z kolegom i sam stwierdził o niefachowej naprawie. Moim zdaniem są to dobre silniki na tle innych w szczególności nowszych diesli BMW.

Ciekawe jak stwierdził że to głowica. Pewnie masz wygiętą chłodnicę w banan i wybrzuszony i pęknięty zbiorniczek. Już tylu ludzi na forum chwaliło się że mechanicy chcięli zrzucać czapkę bo to pęknięta głowica albo uszczelka. A co się okazywało? Głupi korek od zbiorniczka wyrównawczego był do wymiany bo nie puszczał nadmiaru ciśnienia. On ma utrzymywać ciśnienie ok 2 bary a jak jest zepsuty to albo w ogóle nie trzyma albo nie puszcza nadmiaru co może doprowadzić do wygięcia chłodnicy, zerwaniu się węży z połączeń i wycieku płynu, zniszczeniu zbiorniczka. Jeśli węże są mocno przykręcone opaskami to często pęka zbiornik i wygina się chłodnica w banana.

W e39 przy 70km/h spokojnie można jechać na 5biegu bo ma dość wysokie obroty, a jak się boisz pkt to idź do WORD-u i Ci ileś tam wykasują jak pójdziesz na kurs doszkalający

Myślisz że ktoś za Ciebie sprawdzi stan oleju? Ja obstawiam że w końcu na całe szczęście zakatowałeś skrzynie :mrgreen: I myślę że jak nie będzie Ci się opłacało remontować/wymieniać to każdy na forum będzie zadowolony+ będzie duży ubaw :mrgreen:

Dobrze jest z latarką czołową szukać na początku białych plam na różnych elementach. Jak nie ma dużego wycieku to tak niestety trzeba szukać. Często króćce w mało widocznych i dostępnych miejscach padają i to po tylu latach dość często

Widziałem tylko przypadek jak sam sworzeń pękł w samochodzie rover. Nie wyglądało to przyjemnie. Koło skrzywiło błotnik i auto obróciło o 360st. Na szczęście w mieście przy niewielkiej prędkości. Też nie wiem jak by mógł wypaść