Jasiek20

Witam.Od kilka dni w mojej "trójeczce" zaczęły się dziać dziwnie podejrzane rzeczy.Podczas odpalania na zimny silnik zaczęła mi się włączać i po jakimś czasie wyłączać żółta kontrolka płynu chłodniczego.Po sprawdzeniu faktycznie w zbiorniczku było kompletnie suchutko więc dolałem 1 litr płynu kontrolka przestała wogóle się zapalać.Około 2,5 tygodnia temu mechanik w ASO zauważył wyciek tegoż płynu na gumowym króćcu umieszczonym w okolicach skrzyni biegów i wymienił , myślałem że po tej operacji zniknie mi problem ubywania płynu lecz tak nie jest.Silnik co dziwnego przy braku płynu nie przegrzewał się a podczas używania nawiewu ciepłego traci temperature robocza ponieważ ta mu widocznie na wskaźniku spada a po wyłączeniu powraca na swe miejsce,sprawdziłem dziś korek wlewu oleju był czysty a także poziom oleju i także był na poziomie jak najbardziej prawidłowym , na przewodach chłodniczych nie ma także wysokiego ciśnienia także no ciut uspokoiłem się że chyba nie jest to uszczelka pod głowicą.Przypominam że jestem posiadaczem BMW 316 i z 2000r.Proszę o w miare konkretną odpowiedź co to mniej więcej może być.Z góry dziękuje!

Witam tak jak pisałem we wcześniejszych postach jestem nowym posiadaczem BMW e46 316 i z 2000r.Samochodzik sprawuję się wyśmienicie lecz wczoraj podczas zwykłej jazdy zaczęły mi dziwnie skakać a potem spadać obroty na tzw. "luzie" ,napoczątku obroty po wyrzuceniu ww. biegu zaczęły sięgać 1500-1800 obr/min następnie po zgaszeniu silnika i wychłodzeniu ( stał jakieś 3 godziny ) i po kilku kilometrach żwawej jazdy obroty na "luzie" zaczęły spadać do 300-400 obr/min i w efekcie samochód mi 2 razy zgasł po kilku nastepnych kilometrach jazdy obroty się jako tako ustatkowały.Moje pytanie brzmi co może być tego przyczyną cewka czy przyczyna może leżeć gdzieś indziej.Z góry dziękuje za odpowiedź.

Jak mogę sprawdzić średnie spalanie w BMW e46 316i z 2000r. dodam że jestem nowym użytkownikiem tego auta.Dziekuje za odpowiedź