danielxc717

Warto. Pokaż jakieś zdjęcia aukcję czy coś. Nie wierze że nic nie ma do zrobienia

To teraz kup pompa i kilka płynów bo pewnie masz opiłki w układzie które mogą uszkodzić magiel. Teraz zrozumiesz co to znaczy będziesz miał wydatki :mrgreen: Magiel regeneracja ok 1000zł albo używka 300zł plus 100-200zł pompa pewnie jakieś drążki wyjdą itd i będzie 2k :mrgreen:

Dolej 10paliwa i sprawdź co się będzie działo.

Tak jak Paweł mówi. Przy uwalonym czujniku jest też błąd sondy praktycznie zawsze. Odwrotnie nie. No i widzisz.. Wymieniał byś bez sensu gdybyś robił jak chciałeś :cool2: Komp w takich sytuacjach to podstawa.

Coś co spełnia normy ll-01. poczytaj tematy do tyłu i sam zadecyduj. Ja uzywam motul x cess 5w40. Spełnia normy i na taki się zdecydowałem po przeczytaniu kilku tematwó.

Czujnik się wykręca i wkręca manometr i odpala silnik. Wtedy masz ciśnienie oleju jakie wydaje pompa. Jeśli nie ma jest możliwość że zawór w pompie jest uwalony. Sprężanie to inna bajka a z tego co pisałeś odkręcał świece i patrzył czy jest olej..

Pewnie się dotrze i zniknie :mrgreen: Przytarta pompa nie przestanie buczeć :wink:

A czemu miało by się super nie jeździć. Zalał byś zdrowy silnik minerałem i też silnik ładnie by chodził. Tylko jak chcesz zadbać o silnik i vanos to powinno się lać taki jaki producent przewiduje i zgodnie z użytkowaniem auta. w60 są do normalnego użytkowania drogie i do tego nie nadają się za bardzo w normalnych warunkach. Nie bez powodu nazywa się m power. Nawet nie osiągasz takich temperatur by używać takiego oleju i zamiast pomóc silnikowi to wyrządzasz szkody. Jak silnik pali olej to o większej lepkości będzie zjadał go mniej albo wcale. Castrola bym nie kupował.

Ile masz paliwa?

ALe pompa nie wiem czy tak szybko na górę by przepompowała olej by on się rozbryzgiwał w pokrywie zaworów. Manometr to najlepszy sposób. Dziwne metody ma ten mechanik.

Jak robi gdzieś zwarcie to może wywalać bezpiecznik. Sam piszesz że ostro ucieka płyn więc musisz pozdejmować osłony które przeszkadzają w lokalizacji+ kanał i musisz szukać. Każde połączenie może być nieszczelne.

Pewnie że może. Każda nieszczelność nawet mała wydechu niesie za sobą dziwne głośne dźwięki. Szczególnie przy kolektorze. Jak jest okopcone i do tego czujesz przedmuch to musi to być dość duża nieszczelność. Sprawdź czy kolektor nie pękł przed zmianą uszczelki. Uważaj na śruby kolektora. Pewnie będą się okropnie wykręcać i może się zdarzyć, że któraś pęknie.

W Krakowie nikogo nie znajdziesz? Wiesz.. Gdyby to nie dotyczyło czujnika, a prawdopodobnie tak jest nikt by nie mówił by podłączyć auto pod kompa. Ale nie jest to typowo mechaniczna usterka, a takie strzelanie to rujnowanie portfela bez sensownie. Czujniki do tych silników trzeba kupować vdo/siemens więc są najdroższe i takie strzelanie ślepe do celu nie jest tanim rozwiązaniem.

Na przyszłość nie rób takiego błędu. Lepiej wlać nawet byle jaki olej niż jechać z nieprawidłowym stanem. Mówię tu o stanach poniżej min. Nawet minerała lepiej zalać niż kulać się z tak niskim poziomie. Silnikowi nic się nie stanie w przeciwieństwie do niskiego stanu

Dobrze wpiąć manometr i odpalić motor. Jak nie nabije ciśnienia dopiero się martwić.

Im węższa felga tym et z tego co zauważyłem bliższe jest 20. Im szersza tym ET idzie w dół by nie ocierać o błotniki

Jak nie drogie to kup wszystkie czujniki i wymieniaj po kolei :cool2:

jest za duże ET. musisz mieć tak mniej więcej przy tak szerokiej feldze ET 15 Ja sam kupiłem felgi z za dużym ET 34 i kupiłem dystanse 20mm. Będę miał ET ok 14 przy feldze 8"

podłącz pod kompa.. Czy chcesz w ciemno kilka czujników wymieniać za kilka set zł każdy? BO zamienniki w tym silniku Ci nie odpalą.

Cieszymy się że zjada ci auto ogromne ilości oleju. Jaki teraz następny temat zakładasz? Co tym razem się wydarzy stachowi?

Jak ET będzie się zgadzać i opony tak jak jest na słupku to wszystko będzie ok.

a to w ten sposób. To nie pedał sprzęgła tylko chyba coś ze sprzęgłem. Skrzynia raczej do zwalenia. Jak by to się działa przy wciskaniu a nie cały czas na wysprzęgleniu to co innego.

no to masz nr to sprawdź na tej stornie. Podałem CI link przecież

Musisz znać rocznik itd i sprawdzić sobie tutaj czy nr się zgadzają http://www.realoem.com/bmw/ Ale kupno używek dobrze nie wróży te auta mają swoje lata tak samo jak używane rzeczy. Kup nowe elementy a nie używane bo będziesz zmieniał bo kilka razy, a za każdym razem zbieżność musisz tak czy inaczej robić.

Pewnie uszczelka pod głowicą albo głowica pękła. Długo to auto nie pociągnie. Albo ropa ci się miesza z olejem