danielxc717

jak silnik był wcześniej odpalany to raczej nagle ciśnienia starcić nie mógł. Może tylko czujnik ciśnienie oleju sie uszkodził.

zawór?

Jakie masz ET na tych felgach? Bo widzę, że ładnie na równo siedzą z błotnikiem i pewnie nic nie ociera.

sprawdź czy nie ciągnie lewego powietrza. Powinieneś kompa wymienić też od 323i

0,9 to by była gruba przesada. ponad 10l od wymiany do wymiany? Nie wyobrażam sobie czegoś takiego nawet w m54

Pomoże ktoś? Lepiej piach czy wióry? :cry: I gdzie je sypać? W zbiorniczek czy magiel? Piach ma mieć jaką granulację? Wióry mogą być dębowe czy sosnowe? POMOCY!

Podziękuj mechanikowi :mrgreen: Podobno jak się wsypie wióry z drewna to można uciszyć pompę. Warto spróbować :mrgreen:

Mądry jesteś? :duh: Przecież w biedronie jest wyborny :mrgreen: :cool2: A co do pytania to ja uważam że NIE

Bez przesady.. Wodę destylowaną jak wleje na kilka tyg to nic się nie stanie. Gorzej jak by kranówe lał bo by zakamienił układ. Jak temp będzie ok to i tak taka woda w ponad 100st zaczyna wrzeć. Ale jak masz uszczelkę pod głowicą wywaloną i się miesza woda z olejem to możesz przekręcić panewki. Łatwo zajechać silnik. Sama woda destylowana w układzie chłodzenia w takich temp nic nie zrobi złego na te 3 tyg.

masz zmienione uszczelniacze to rób płukankę zalej syntetykiem i obserwuj co się dzieje po zalaniu. czy np z pokrywy się nie poci albo miski. Metalowej uszczelki pod głowicą ci nie wypłucze :mrgreen:

ja używam motul x cess 5 w 40

Żaden procudent nie zaleca mieszania oleju. Jak jest niski stan to nikt nie powie czy można zrobić 50/100/200/1000km bo nikt nie wie ile zżera Ci oleju. Może się okazać że znacznie zjada wtedy taka jazda skończyła by się zatarciem silnika. Jest min jedzie się na byle jaką stację kupuje się olej który przynajmniej jest takiej samej gęstości i lepkości leje się i tyle. 30zł to chyba nie dużo a nie jedzie się z duszą na ramieniu.

+20KM i jak wsadzi stożek to do tej mocy dojdzie 15% :) Też bym wsadził oryginał taki jak ma być.

Najlepiej wyjmij aku naładuj i wtedy sprawdź napięcie i najlepiej zrób to miernikiem, bo ten wbudowany potrafi przekłamywać. Sprawdź na aku napięcie i pod maską na kolektorze jest wyprowadzony pod zaślepką plus. Na zaślepce jest znak +. Tam sprawdź też napięcie i zobacz czy się różni z tym pod aku. Sprawdź na jałowych bez odciążenia z max obciążeniem elektroniki. Potem to samo z podbiciem obrotów

Rób płukankę i lej ten velvo. Ale nie 5w50 :duh: Po co Ci z tak dużą lepkością? Pałujesz tak bardzo auto? 5w40 z normą ll 01 << najlepiej albo z normą ll o4 i będzie ok. Vanos się ucieszy i poranne zimowe odpalania też będą bardziej ciche. Tylko czemu tak bardzo kiepski olej był lany wcześniej?

Normalna. Termostat sie otwiera w ponad 100st w v8 chzba że ma kolega termostat z innego modelu np bmw8

Może się pocic z pokryw zaworów miski itd. Ale to nie powód żeby dalej jeździć na tak kiepskim oleju poprzedni właściciel mało dbał o silnik,,,' A to co mówią że się rozszczelni i silnik do wyrzucenia to po tym jak się leje doktora i zaleje syntetyk co bardziej płucze z syfu. Wtedy tak zalepiony silnik traci ciśnienie oleju i nadaje się na złom, ale ty chyba takiego nie masz. Jak pod deklem zacznie lać to nie jest tragedia i bardzo tania uszczelka do wymiany nawet samodzielnie

w M52 nie ma tego. Sondy jakiej firmy kupiłeś? Błąd powraca? Zmień cewki na tych cylindrach i wykasuj błąd

Niszczysz silnik takim olejem albo już to zrobiłeś

20 zł taniej czy 200? bo nie wiem co do za chinol taki drogi jeśłi tylko 20zł taniej..

Ja też mam to tyknięcie takie jak z przekaźnika. Może szyby są sterowane przekaźniekiem osobno przód i tył. U mnie słychać załączenie przekaźnika z przodu i z tyłu i w e39 dźwięk wydobywa się w schowku gdzie są bezpieczniki.

Napięcie dochodzi do silników? Może instalacja która idzie na tył się przetarła. Warto poszukać schematu i zobaczyć jak idą przewody i czy się rozgałęziają na L i P stronę. Moduł komfortu pewnie dobry jak wymieniałeś chyba że masz mega pecha :mrgreen:

PRzed założeniem tematu trzeba było brać miernik w łapę i sprawdzić napięcie. Sprawdzić połączenie klem do aku czy nie są luźne i zaśniedziałe. Jeśli rozładowany aku to naładować odpalić furę i sprawdzić napięcie. Dopiero wtedy zakładać temat :cool2: Bo tak to można sobie pogadać.

Ja bym wyciągnął czynnik i robił sprężarkę. Ale w takim zakładzie co robi wszystko na miejscu. Czyli odessać czynnik, montaż, demontaż, i regeneracja.

Sprawdź luzy na dyfrze i podporę wału oraz sam wał. Jak to nie to to może być docisk na wykończeniu. Ja mam to samo. I jest to docisk. Tyle, że u mnie znika drganie po kilku/ kilkunastu ruszeniach.