Liv3

Widze zainteresowanie ogromne :) Dodam ze wyskoczyl mi blad ostatnio. 2AAC Variable intake system. Skasowalem wiec blad i zamienilem miejscam czujniki walkow rozrzadu, zobaczymy co sie urodzi. Jezdzilem jeden dzien i czulem lekkie szarpniecia czasami ale blad nie wrocil. Mam nadzieje ze wyskoczy blad na wydechu teraz jezeli tak to jestem w domu :D

Jestem mechanikiem wiec dla mnie troche taniej. Za czesci dalem okolo 3tys zl z tym ze wszystkie czesci byly oryginalne bmw Musialem kupic tez blokade do lancucha bo bez tego sie nie obylo. to jakies 600zl Robocizna w zalerznosci od warsztatu ale gdzies drugie tyle co czesci.

Tak zalalem castrolem ale long life. Olej byl zmieniany zadko wiec to byla przyczyna. Bede wymienial co 10tys km i bedzie gitara :)

Witam mam taki problem ze swoja Bunia, silnik 525i 2005r N52b25a Gdy silnik sie nagrzeje lekko nim szarpnie od czasu do czasu. Mianowicie obroty sa 680 690 i podczas szarpniecia spadaja do 620 i potem znowu wracaja do normy. Niepowtarza sie to z ta sama czestotliwoscia, zdarzy sie to raz na pare sekund albo wogole przez pare minut a czasami pare razy w kilka sekund. Na komputerze nie ma zadnych bledow. Filtry nowe. olej nowy. Odma nowa. waz do odmy nowy. uszczelki wtryskow nowe, uszczelki kolektora ssacego nowe. Kolektor wyczyszczowny, przepustnica czysta, uszczelka przepustnicy nowa. To nie krokowy bo po odpieciu sa te same objawy. Nie jest to uciazliwy problem acz kolwiek wolal bym znalesc przyczyne :wink:

Nie, dalej bral olej. Zrobilem remont silnika, na tlokach byl nagar z oleju o grubosci kilki mm :shock: Wymienilem pierscienie tlokowe, uszczelki zaworowe i wszystkie inne iszczelki i teraz puki co jest git :)

Danielxc717 Nic tylko serwis wedlug ksiazki olej filtry itp. do tej pory byl zalewany 0w30 castrolem. Artekk Jutro zrobie plukanke i zaleje 5w40 zobaczymy czy co pomoze :) iceman86 Moj silniczej chodzi cichutko jak myszka :)

Odme już wymieniłem na nową i jeden waż od odmy też, dalej to samo. Remont sam sobie zrobię i jak już zdjejme głowice pewnie wymienię i pierścienie, mniej roboty będzie gdyby jednak uszczelniacze zaworowe nie pomogły. Taki sam przebieg mam, udokumentowany, książka serwisowa do tego serwis tylko bmw. Dodam ze auto nie jest polskie tylko w Szwecji, przebieg na pewno jest autentyczny.

Mi zjada liter na 500km :P Jaki masz przebieg?? Na stacji moge tankowac odrazu dwie dziurki :D

Ok a gestosc? Gdzies wyczytalem zeby nie lac motula do bmw bo jest przeznaczony bardziej do wyczynowych silnikow i takowej jazdy a nie do aut (cywilnych) :)

Ok a jaki olej wlac mu potem?? motul to marka sama w sobie ale czytalem ze BMK-i nie chetnie go przyjmuja.

Dlaczego do diesli? Jaka plukanka i jakim olejem potem zalac?? Remont sam sobie moge zrobic, jestem mechanikem wiec zaplace tylko za czesci no ale skoro warto sprobowac to dlaczego by nie.

Płukanke tzn? Mam go od niedawna więc nie robiłem. Jeśli to ma być powierzchowna naprawa to wolę zrobić pierścienie i uszczelnieniacze. To już nie lepiej 5w60 ?

Najpierw był 0w30 teraz zmieniłem na 5w30 castrola. Niema wycieków sprawdziłem, lekko rosi w paru miejscach ale bez szału. Auto gładko przyspiesza żadnych problemów niema więc czy na pewno go spala? Może jakas rurka jest przytkana, sprawdze potem jeszcze filtr powietrza czy są ślady oleju na nim.

Witam posiadam BMW e60 z silnikiem 525i rok 2005 218 koni, mam problem z olejem, bierze i go za duzo jakis litr na 500km wymienilem separator oleju i dalej to samo a dodam ze auto nie kopci, przyspiesza normalnie nic nie szarpie i ma pelna moc. Nie robilem eszcze testu kompresji co prawda wiec nie wiem czy to pierscionki czy uszczelniacze a moze cos innego... Przebieg to 136tys. autentyczny udokumentowany wiec tego jestem pewiem, troche za maly przebieg jak na remont silnika. Separator wymienilem na oryginalany i jeden waz z pokrywy zaworow tez musialem wymienic bo pekl mi :P Na odpalonym silniku korek olejowy lekko sie przysysa tak jak powinno byc. Macie jakies pomysly co dalej (oprocz remontu silnika) :lol: