danielxc717

Jak auto nie ma przedmuchów to nie będzie tego oleju bardzo dużo tylko taka mgiełka. U mnie w m52 jak się otworzy korek to jest taka blaszka przez którą bezpośrednio nic nie widać pod klawiaturą. Ona też pewnie w jakimś stopniu nie pozwoliła by wychlapać więcej oleju.

Zrób sobie taką wajchę którą po pociągnięciu będziesz otwierać dopływ powietrza do lamp. Możesz wykorzystać takie coś co ludzie stosowali we fiatach 125p. Można było zasłonić wloty na chłodnicę. Pokombinujesz to ci wyjdzie. Albo wypełnij lampę wodą.

Wał dyfer skrzynia sprzęgło, półosie, hamulce, Pewnie jeszcze znajdzie się kilka gratów.

Różnica temperatur. Lampa ma odpowietrznik po to jak jest za mało to zrób dziurę jakąś większą.

ja coś koło 500zł płaciłem za nissensa. To podobno jeden z niewielu dobrych zamienników z którymi nie ma problemu typu niedostateczne chłodzenie lub szybkie rozszczelnienie się

W oryginalnej chłodnicy behr zakręcał się normalnie. Oryginał kosztuje 80zł - korek

Jak zalejesz całe lampy wodą to nie będzie widać że parują. Tylko musisz porządnie uszczelnić lampę. :cool2:

Tungsram

Niektórym jak robią długie trasy to ze zbiornika zaczyna się wylewać :mrgreen:

Mógł by szarpać i gorzej palić. NIe palić na wszystkie cylindry. I wyskoczył by błąd na kompie, ale to nie zawsze.

A ile dałeś za chłodnicę? Wiesz.. każdy korek z benzyniaka ma 2 bary ale zamienniki niestety portafią rozwalać układy chłodzenia. Ktoś wymienił cały układ wydał kupe siana i na trasie laweta bo znowu chłodnica poszła przez korek zamiennik. Nieźle na tym małym elemencie można się przejechać. Ja kupiłem nissensa i oryginalny korek dość ciężko się nakręca. Puszcza ciśnienie, jest wszystko szczelne ale nakręca się ciężko.

Jakie bzdury niby pisze? Ten silnik jest oszczędny. Tylko jeśli jeździ po mieście to jakiego tu spalania oczekiwać? Gość pokazał normalne spalanie nie poniżej 10l albo nawet poniżej 8l co na kompie mógł pokazać ale po co? Gdyby tak zrobił doczepił byś się do tego. Z tego co widzę objeżdżasz innych kolegów z branży wiecznie na forum i nic innego nie robisz. Nie bój się sprzedasz swoje auta i bez tego.

Jakiej firmy kupiłeś chłodnicę? Ja na twoim miejscu kupił bym oryginalny korek bo coś za dużo nieszczelnośći masz w niewielkim odstępie czasu. Chyba że tak miałeś zaniedbany układ chłodzenia.

Obserwuj poziom płynu co kkadziesiat km. Mój też zaczął dymic na biało jak co roku Będzie mniejsza wilgotność powietrza to nie będzie kopcic jeśli wszystko jest ok

Nie wymienia się jednego kabla :duh: Kup cały kpl i zamontuj..

Ile to wsystko kosztuje? Ja już testowałem u siebie to. PO nocy odkręcałem filtr, ale był na szczęście pełny. Te dwa małem o ringi lepiej dla świętego spokoju wymienić bo one z tego co wiem też trzymają olej. Ja na następną zmianę oleju profilaktycznie je wymienię bo są już trochę twarde.

no właśnie dużo nie ubyło a co niektórzy sieją panikę jak by jechał bez miski olejowej.

Ile było ubytku oleju? Może jedynie kilka setek musiałeś wlać a tu wielkie halo. Wspomagania nie było bo mógł olej zalać rolki tak jak kolega wyżej pisze.

No niestety w tych temp ciężko się odpowietrza bo ciężko doprowadzić do otwarcia termostatu. (dlatego ten wąż jest zimny) To normalne jeśli termostat się nie otworzy. Musisz dać ogrzewanie na minimalny nadmuch żeby tak mocno nie schładzać nagrzewnicy. Co to wiatraka to po odpaleniu kilka sekund kręci się z obrotami silnika po 2-3 sek kręci się ale luźno póki wisko się nie nagrzeje od silnika co przy tych temp raczej nie zobaczysz. Musi być grubo ponad 20st i korki żeby wiatrak się załączył na stałe

Ale co ma podpora do luzów na wale? Jeśli sam luz jest na skrzyni bądź dyfrze?

Tylko jak jest polerowany rant to już do ciemnego spokojnie można ładować. Jest kontrast gdzie się zaczyna felga. Chyba że jest malutki rancik.

Tak się z kontrolkami dzieje w bmw jak aku jest na wyczerpaniu. A dlaczego jest na wyczerpaniu to trzeba sprawdzić. Czasami głupie połączenia na oku mogą być niedokręcona/zaśniedziałe. Musisz naładować aku, odpalić auto i sprawdzić ładowanie. Do regeneracji akumulatora nie potrzebny jest fachowiec co się zajmuje bmw. Musi tylko umieć zregenerować alternator. Wyjęcie i wsadzenie alternatora nie jest skomplikowane

Ja właśnie mam tę " przyjemność ' jeździć taką drogą do pracy. Jak się jedzie na 1zm do pracy o 5 rano lub na 4zm o godz 22 można by było na takich wielkich kapciach sobie nie poradzić. W tych godzinach pługu właśnie można nie uświadczyć.

A masz luz na osi pompy wody? Najlepiej jest zluzowac pasek. Jak nie to, to raczej jakaś rolka z osprzętu

lato mam 225 W zimę kupuję oponę która nie zawiedzie mnie w śniegu. Suchy asfalt to rzecz drugorzędna. Nie mam problemu utrzymać toru jazdy na zakrętach czy problemu z hamowaniem. Po prostu inaczej się jeździ i tyle. Osobówka to nie bolid żeby pędzić by opony nie dawały radę. A w zimę wole mieć pewność, że śnieg mnie nie zaskoczy a nie suchy asfalt.