witam

 

Problem dotyczy bmw e39 523i. Od czasu gdy temperatury mocno spadły silnik przy odpalaniu dziwnie klekocze, co to może być, jak można temu zaradzić? Dodam że olej jest i kilka miesięcy temu był wymieniony.

 

https://www.youtube.com/watch?v=kmWEcCAIB04

 

 

viewtopic.php?f=72&t=117890

Popychacze na 100%. Ile masz tego oleju? sprawdzaj 10min po zgaszeniu auta. Kontrolka smarowania długo się pali?

Jeśli to trwa 1-3sek nei ma co się martwić. Po prostu już popychacze nie trzymają oleju. NOrmalne po tylu latach i po x przebiegu. Gorzej jeśli długo takie klekotanie się utrzymuje.

Jakim olejem zalany jest silnik?

Kilka dni temu jak sprawdzałem olej na cieplym silniku było pół stanu. Olej to valvoline synpower 5w40. Klekot po kilku sekundach cichnie, rano sprawdzę jak długo świeci się kontrolka.

Kontrolka zgasła po 5 sekundach i przestało klekotac po 5-6 sekundach

Czyli masz problem z ciśnieniem oleju.Kontrolka powinna zgasnąć sekunde po odpaleniu jeżeli wszystko jest ok.Podepnij manometr i sprawdź jakie ono jest w ogole na zimnym i ciepłym silniku.

Ogromnie długo Ci gaśnie kontrolka i dlatego możesz mieć klekotanie. Jak masz pół stanu na ciepłyn to wlej 3 setki i sprawdź czy przestanie. Ale podejrzewam że olej ucieka Ci z filtra i tutaj tkwi cały problem. Poczytaj o podstawie filtra olejowego.

Rano sprawdziłem stan oleju i się zdziwiłem bo przy wyciąganiu bagnetu ciekło z niego jak cholera. Na ciepłym jest pół stanu, więc na początek zajął bym się zaworem zwrotnym i teraz pytanie czy on się znajduje w pompie czy gdzieś indziej? To jest to oznaczone nr. 6? Jeśli to jest 6 to który zawór ja potrzebują bo tu są dwa podane?

 

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD41&mospid=47539&btnr=11_1276&hg=11&fg=30

A ten zawór to czasem nie w podstawie filtra oleju siedzi?

No ja nie wiem... patrzyłem na realoem.com -> silnik -> moduł olejowy i tam jest: Dopływ oleju-filtr oleju i Dopływ oleju/pompa olejowa z napędem. No i według tego jest tylko zawór w pompie oleju... dlatego pytam bo nie wiem gdzie ewentualnie miałbym tego szukać...

Nie pamiętam jak w M52, u mnie jak wyjmiesz filtr oleju, to widać na dnie zaworek który trzyma olej żeby nie ściekał do miski olejowej.

W M57 często to się psuje i olej zamiast stać w filtrze ścieka do miski (przez co przy pomiarze wychodzi ok, a jak po odpaleniu silnika filtr się napełni, to jednak jest mało oleju).

Objaw to właśnie późno gasnąca kontrolka oleju, i klepiące szklanki, bo zanim pompa wytworzy ciśnienie musi najpierw ok pół litra oleju wlać we filterek.

Wkręć sobie manometr, i zobacz czy z ciśnieniem oleju u ciebie wszystko okej, jak trzyma odpowiednie to winny będzie zaworek.

U mnie ten zaworek w podstawie jest niewymienny, nie wiem jak u ciebie.

Jak patrze na tą obudowę filtra to nie ma nigdzie podanego tego zaworku, tak więc prawdopodobnie jest tak jak u Ciebie i trzeba wymieniać całą obudowę filtra, a jak spojrzałem na koszt nowej to sporo kasy trzeba za nią dać. Tylko nadal nie wiem co z tym zaworem sterującym w pompie olejowej... czy on może powodować również cofanie się oleju? Jeśli nie to muszę szukać obudowy filtra.

Odkręciłem dzisiaj pokrywę filtra. Poluzowałem pokrywę i wykręcałem ją jakieś 30-40 sekund. Nie było tam "kąpieli olejowej". Ogólnie jak wyjąłem filtr to w tych górnych zagłębieniach był olej, ale w tym dolnych tylko śladowe ilości. Dodam jeszcze że z filtra nawet kropelka oleju nie kapnęła... tak więc wychodzi na to że to ten nieszczęsny zaworek...? Oringi te małe dwa wyglądają na ok, ale wczoraj zamówiłem je wraz z uszczelką podstawy.

 

 

http://images66.fotosik.pl/398/e14296c5bfd663eb.jpg

 

Tak to wyglądało po wyjęciu filtra

Ile to wsystko kosztuje?

Ja już testowałem u siebie to. PO nocy odkręcałem filtr, ale był na szczęście pełny. Te dwa małem o ringi lepiej dla świętego spokoju wymienić bo one z tego co wiem też trzymają olej. Ja na następną zmianę oleju profilaktycznie je wymienię bo są już trochę twarde.

Ile to wsystko kosztuje?

Ja już testowałem u siebie to. PO nocy odkręcałem filtr, ale był na szczęście pełny. Te dwa małem o ringi lepiej dla świętego spokoju wymienić bo one z tego co wiem też trzymają olej. Ja na następną zmianę oleju profilaktycznie je wymienię bo są już trochę twarde.

 

Za uszczelkę podstawy i te dwa oringi zapłaciłem z przesyłką 42 złote. Jak mi przyjdą uszczelki to wymienie najpierw oringi. Najlepiej jak by to było to... w innym razie będę musiał szukać podstawy filtra.

witam mam problem ze swoim bmw po wymianie oleju zaczelo mi cos dzwonic pod pokrywa zaworowa olej jaki wlalem to mobil 15w40 auto ma przejechane 340tys km przed wymiana nie bylo slychac zadnego dzwonienia dodam ze jak auto osiagnie swoja temperature to chalas przycicha

Masz bmw na hydropopychaczach czy jakiegoś kaseta? Sorry ale co za głupek doradził ci taki olej?

na hydropopychaczach ona wczesniej tez jezdzila na takim oleju

Zmień na 5w40 albo zajezdzaj dalej ten silnik

i raczej zmienie olej ale to mnie dziwi ze wczesniej bylo wszystko ok

Ten olej nie nadaje się do tego silnika i nie wiem co Ci strzeliło do głowy żeby to łac. Zmień olej i filtr. Olej jakiś 5w40 z normą ll 01 a filtr Mann. Powinno być ok. Podejrzewam że Twój silnik od środka jest strasznie brudny ma pełno nagarow od tego minerala i dobrze by było zrobić plukanke

jezdzila na takim to i taki sam wlalem po weekendzie ogarne ten temat

Ale nie wlewa się to co się lało tylko to co się powinno łac do danego silnika. Co zamierzasz wlać? Robisz plukanke?

wlasnie sie zastanawiam co za olej kupic i chyba bez plukanki sie nie obejdzie

No raczej nie bo kupę synu tam jest. Powiem na czym ja jeżdżę i jest fajnie cichutko. Filtr oleju Mann a olej to motul x cess 5w40.

 

Ile lat tak jeździsz na tym błocie?