danielxc717

Pewnie tak. Odmę wymień kompletną z wężami. Potem nie ma problemu z przepałami oleju, dziwnymi dźwiękami, falowaniami obrotów id. Co się dzieje z silnikiem? Bo najpierw piszesz, że musisz zrobić generalny remont, teraz jednak nie musisz. Dziwne rzeczy się dzieją :mrgreen:

A co do remontu generalnego to myślę że w 4-6tys powinieneś się zmieścić plus rozrząd jeśli będziesz go ruszać.

Ja leję prestone. Dobry tani płyn i nie słyszałem żeby ktoś na niego narzekał.

Czyli Ty masz inaczej. Ja czegoś takiego nie mam u siebie. Ja w tym roku zdejmowałem osłonę chłodnicy ten cały plastik i chłodnica prosta jak linijka :)

Napisałem Ci wcześniej co mogło powodować. No korek od zbiorniczka wyrównawczego płynu chłodzącego.... Tam jest jeden. Jak musisz dolać płynu to odkręcasz ten korek. Inaczej nie wytłumaczę

Tam od spodu jest wszystko zrobione na szczelnie dlatego się zdziwiłem, a nadmiar ciśnienia jest regulowany korkiem który ma jakiś zawór. W dieslach utrzymuje ok 1,4 bar a w benzynach ok 2 bar.

Zależy co robiłeś tam a co robisz/ będziesz robić tutaj. Dla niektórych to zakup nowych opon jest już przepaścią i kupują używane albo jakieś mabory zamiast dobrą markową oponę. Albo wahacze za 100zł zamiast porządnej marki i tak w nieskończoność można mówić. Albo używka albo najtańszy zamiennik. W tych autach jak się coś wymieni na markowy element to starcza na bardzo długo.

O którym Ty korku mówisz? UZnali Ci gwarancję jak Ci spuchła chłodnica?

Niektórzy mieli problem jak nie zrobili tak jak każe producent. U mnie stosowali obciążniki nawet się nie pytałem tylko sami od razu to robili. Ale niektórzy robią po swojemu bo wiedzą lepiej. Czy ma wpływ to Ci nie powiem bo robiłem już 2 razy i za każdym razem zrobili z obciążeniem. Paliwo zawsze sam tankowałem prawie do pełna bo brałem poprawke na LPG

Sprawdź dokładnie drżąki łączniki i maglownicę. Zrób to na podnośniku. PRzy okazji wahacze. Do geometrii miałeś pełny zbiornik paliwa i obciążniki tak jak to powinno się robić?

102 to dość dużo jak na tą porę. Nawet w lato nie powinno tak dobijać. Chłodnica do wymiany moim zdaniem. Nissens to dobra firma. i korek idący do zbiorniczka kup oryginał. Sprawdź czy nie masz zbyt dużego ciśnienia po wymianie tych elementów. Jak tak to zakręć reduktor i sprawdź dalej. Jeśli puszczał by gaz do układu nie miał byś pierwsze co ogrzewania bo zapowietrzał by gazem układ chłodzenia. Dlatego zimą takie coś łatwiej zauważyć bo znika ogrzewania lub jest słabe.

Żeby odpowietrzyć łatwiej nagrzewnicę. Ale na równym bez problemu też się odpowietrza.

Co do odgrzewania to ewidentnie termostat, ale wisko też masz do wymiany. Były przypadki że wisko działające tak jak u ciebie wyrwało łopatkę i rozwaliło chłodnicę paski i robi burdel pod maską. Do tego silnik jest bardziej obciążony i traci trochę na mocy. Pali też więcej z zapiętym wisko.

Tak olej masz okropny. Czemu będziesz jeździć póki odpala a nie robisz z tym nic?

O ile wirnik nie przestaje kręci na wysokich obrotach. Ale jak wejdziesz w test nr 7 w trasie to powinien mieć ponad sto st gdyby była to pompa. Odlaczyles elektrozawory?

Pewnie jak daje na obroty ale się otwiera termostat... Przyszedł napisał głupoty i poszedł...

Jak chodzi cały czas to wisko, do wymiany. Oprócz tego termostat jeśli masz taką temp

Raczej nikt tu nie straszy a mówi jak, jest żeby ktoś się nie obudził po kupnie z ręką w nocniku i potem nie miał takich dziwnych pomysłów jak ty.

Wycięcie powoduje dużo rzeczy Przegrzanie Spaliny idą e w uklad Wadliwy korek-dziala tylko oryginał Reduktor gazowy który może puszczać gaz Jazda z nkeszczelnoscia który zapowietrza uklad Jazda ze źle odpowietrzonym układzie

Zdązy po 10 min spłynąć. Robisz to rano... A co jak ma uwaloną podstawę filtra oleju i ma filtr pusty? Częsta przypadłość w e39. Tam się mieści dobrych kilka setek oleju. Spłynie Ci rano do miski i poziom będzie ok a może być poniżej min.. Myślisz że rozgrzany olej ile będzie spływać do miski? kilka godzin? Nawet jak spuszczam olej to po 10min już nic nawet nie kapie z otworu w misce.

Będzie wskazówka przed pionem to sprawdź czy wąż idący do chłodnicy i sama chłodnica się nie nagrzewa. Tak będzie szybciej niż pisanie postów na forum.

Co do akumulatora to zdaje sobie z tego sprawę, ostatnio nawet go podładowałem niestety nic to nie dało ale i tak długo wytrzymał bo w bagażniku mam oryginalny BMW z 2006roku Olej kiepski. Nie dość że półsyntetyk to jeszcze castrol. Sprawdź zatem płyn w wspomaganiu i też odpal bez paska. To świeżynka.. Mój jest również oryginał BMW ale z 98r :mrgreen:

Jak wyżej. Odpal bez paska bo z filmu nic nie słychać. Ale raczej nie są to popychacze. Jaki masz olej? aku rzeczywiście chyba trup. Prawdopodobnie coś z osprzętu powoli się kończy. Sprawdź jeszcze olej. Odpal auto zgaś i po 5-10 min sprawdź stan. Jeśli jest mało to dolej. Lepiej jak będzie pod max stan. Nie sprawdzaj na odstanym silniku po nocy.

Wiele osób mi pisało że to właśnie ta taśma. Ja miałem taki problem kilka razy ale temp musi być ok -25st. Wtedy pierwsze 2km taki dźwięk miałem. Do dzisiaj nic z tym nie zrobiłem. W tamtym roku w takich temp nie miałem przyjemności jechać i ani razu tego dźwięku nie było.

Jak manual to kolega wyżej dobrze mówi. Sprzęgło do wymiany.