danielxc717

Wymieniałeś dyfer jak już a nie most :cool2:

Wał możesz brać bo rzadko zużywają się krzyżaki ale łącznik kup nowy. Nie bierz takiego elementu używanego chociaż na oko wyglądał by dobrze.

Przeczytaj regulamin. Bo temat pójdzie do kosza i opisz to jakoś jaśniej.

Przy odkręconym korku masz dziurkę na samej górze. Tam powinien być przelew płynu do zbiorniczka. Jeździsz tym grzejącym się autem? Zakręć LPG na butli i wypal gaz na postoju. Wszystko do odpowietrzania Ci dokładnie napisałem. Wydrukuj sobie albo pracuj z telefonem i powinno być ok.

Jak już chcesz tak strasznie dbać o auto to tylko garaż. jak bez garażu to oddaj auto na glinkowanie mycie i woskowanie. Oddaj auto też do zabezpieczenia antykorozyjnego podwozia. Plandeki podobno mogą porysować auto.

Wiesz że się do tego silnika nie leje to po co chcesz wlewać? Jak celowałeś w motula to kup x cess 5w40 jak w castrola to bierz i tak motula :mrgreen: Nie lej 10w do tego silnika.

O ile ją ma to pompka wtedy działa. I pomaga wtedy chyba odpowietrzyć łatwiej nagrzewnicę. Kiedyś ktoś pisał ze na zapłonie ma być widoczny przelew co jest bzdurą. Zrób tak. Odkręć dwa odpowietrzniki i zalewaj na max pod sam korek płyn aż zacznie lecieć z odpowietrzników płyn. Najlepiej je wykręć całkiem. Jak zacznie lecieć to niech trochę sobie kilka sekund poleci płyn i zaraz zakręć. Odessij nadmiar płynu (troszkę wyżej niż kreska poziomu bo pewnie jakieś powietrze będzie w układzie) Odpal auto i obserwuj temp na teście nr 7. Potrzymaj na obrotach ok 1,5-2tys i sprawdź czy masz strumień przelewowy. Powinien się pojawić. Jak będziesz sam to przepustnicą sobie dozuj obroty. Jak będzie tzn że pompa jest ok. Jak nie będzie to pompa raczej umarła bo po zalaniu płynu wypełnić powinien się cały układ i obieg już jest. Jak będzie dalej ok to czekaj na pojawienie się 90st obserwując czy strumień na obrotach jest ciągły bez przerwy i czy zaczyna działać ogrzewanie. Jak dojdzie do ponad 90st powinien zacząć otwierać się termostat. Jak się otworzy poczekaj trochę do rozgrzania chłodnicy. POtem zakręć korek przejedź się chwilę i jak zrobi się ciśnienie to odkręć jeden odpowietrznik na odpalonym silniku (niech wywali sobie płyn i może resztki powietrza) i to samo z drugim odpowietrznikiem. Masz LPG?

3l spali w mieście wiecej niż 2.5 do tego każde miasto jest inne. Ekonomizer spadnie do 0 jeśli silnik jest napędzany pędem kół. Jeśli obroty na tyle spadną na biegu ze będzie potrzebne paliwo do napędzana silnika to na 1bievu w zależności od silnika może nawet zamknąć Ekonomizer. Dlatego przy wyższych prędkościach wskazuje 0l bo to silnik jest napędzany przez koła a nie odwrotnie

Ja mam zwykłe 2.0 przed lift i mam 8 poduszek a też nie mam wypasu bo skór nie ma w moim egzemplarzu.

Ten najniżej to zawór do spuszczania płynu z chlodnicy

Sorry ale ja nic nie podważać, a się pytam żeby wiedzieć na przyszłość bo czasami układ potrafi być uparty. Dlatego jak ktoś jest kumaty to chce wiedzieć jak on odpowietrza. O zaworach nic nie mowie. Ja daje 32st nadmuch 1kreska i odpowietrzam

Ale układ się nie zapowietrza przez nieszczelny korek bo pod nim tak czy inaczej jest wolna przestrzeń bez płynu. Kup korek oryginał koniecznie. Nie potrzebnie wykrecasz pompę. Trzeba było zalać płyn i odpowietrzyc. Wirnik masz metalowy? Jak krecileś rolka to się łopatki obracaly?

Ale zalewając zbiorniczek na max przy otwartych odpowietrznik ach nie zalewamy wtedy chłodnicy? Ja tak robiłem i po otwarciu termostatu nie było widocznych ubytków w zbiorniczku

Pełny syntetyk

POdłącz go pod kompa. Jak świece i cewki? Czy masz kable? Masz e34 520i a nie 320i To nie jest seria 3 tylko 5. I dziwię się że katowałeś tak długo auto na takich nieszczelnościach układu chłodzenia :duh: Odpowietrz porządnie układ i sprawdzaj co się dzieje. Poziom płynu kontroluj i dolewaj na zimnym silniku. Chyba że jest za dużo to odessij

jak magiel? Sprawdź na podnośniku wahacze bo niektóre to jakieś krzaki kupiłeś.

Oby to było tylko przez mechanika. Po takim czymś warto obserwować układ. Dziwię się bo te auta z tymi silnikami są popularne w naszym modelu w e46 i nie wiem dlaczego dla niektórych mechaników to taka czarna magia. Większość silników wystarczy odpowietrzać odkręcając odpowietrznik uzupełnić na max zbiorniczek poczekać chwilę i tyle... To cała filozofia. Czasami tylko nagrzewnica jest uparta, ale to też nie jest wielki problem.

Jak kupi połówkę to będzie musiał wyważać.

Lusterka to nie M pakiet tylko pseudo m power.

Czasami gaz przestawia mapy benzyny i trzeba od nowa robić mapy na PB i nie jeździć na gazie. Ja jeszcze czegoś takiego nie miałem ale wiele ludzi o tym pisało. Dlaczego tak się dzieje również nie wiem.

No chyba że miałeś coś już grzebane niedawno bo tak to trzeba było by szukać przyczyny

Dolewałeś płynu przy otwartych odpowietrznikach czy popuściłeś odpowietrzniki jak się nagrzało auto i dostało ciśnienia? Teraz trzeba szukać przyczynę zapowietrzenia bo sam z siebie się nie zapowietrzył.

Szczotki to też alternator. Musisz go wyjąć z auta rozebrać sam lub dać do regeneracji. Raczej do wymiany szczotki.

Ja raz do roku muszę dolać jedną setkę to zawsze w bagażniku malutka bańka prestone leży. Skąd ta setka ucieka to nie wiem. Ale co 20tys trzeba te 100ml wlać.

Skąd to leci? Szmatka odtłuszczacz i czyścisz do suchego i obserwujesz. Jak nic nie leci to zrób rundkę kilka/kilkanaście km i znowu obejrzyj. Nie wiem dlaczego chcesz wymieniać bez powodu miskę jeśli raczej uszkodzona nie jest.