danielxc717

Za gazowac trzeba. Warszawa to może do takiego. Głupie chore 2.0 w korkach 4dni z rzędu po kilka godzin dziennie stanie o max 2 bieg lato plus klima to 17spalil. Korki, światła ale nie takie ekstremalne to 14l 523 ma bardzo podobnie. W trasie z 10 się zejdzie

Do mercedesow g klasa dawali silniki v8 z BMW i montowali kompresor. Można się na takie forum zalogować i popytać

Tokarz musiał by być na prawdę ni kompetentny by źle roztoczyc kołnierz w feldze a do dystansow mam podobne zdanie bo to upierdliwy patent w razie kapcia lub zmiany kół z letnich na zimowe. no i cena dobrych dystansow to ok 500zl. Ja takie kupiłem które mają kołnierz i są przykrecane do piasty a nie przelotowe bo na takich bym nie jeździł.

Pompa albo panewki. Ile jechałes z kontrolka? Ile masz oleju?i jaki to olej firma i gęstość. Do mechanika lepiej jedz na lawecie

Obojętnie czy na 1 czy 2. Chcesz zadbać to te kilka min się przejdź. Nie obroty odbijają, niszczą silnik a taki zimne starty. Jeszcze diesel... Spacer się przyda jak tak bardzo chcesz dbać o auto ze się o obroty pytasz

Na forum gdzieś było to opisane w tym dziale. Sprawdź może w szukajce. Skóry bez grzania? Nie chciał bym na mrozie na czymś takim siadać :mrgreen:

Dlaczego wymienisz bez filtra. Wymień z filtrem metoda dynamiczna bogato nie ma sensu co robisz.

Nie będzie i pęknietycniecbedzie działać poprawnie.

napisał ze w felgach a nie w feldze.

Ludzie się chwytają czego mogą. Jeśli kupujesz nowy akumulator zax400 zł i wytrzymuje roku przy sprawnej instalacji to coś jest nie tak.. A do gazu co ty masz znowu. Ja mam gaz bo chce taniej jeździć. Na obojętnie jakim paliwem bym jeździł miał bym na to kasę, ale nie ma sensu przepłacać. Śmieszy mnie szydzenie z tego bo to głupota

a podpora wału? Koła dokręcone? Możesz to sprawdzić/. Może poduszki pod skrzynią lub silnikiem. Bo silnik ok to nie on powoduje jakieś przerywanie?

Podstawy.. Paliwo dochodzi? Iskra jest?

Szukać na szrocie z polifta (nowszy) sprawdzić napięcie i mieć nadzieję że wytrzyma. Często i to bardzo e39 z Niemiec te do rozbiórki przychodzą z oryginalnym aku i dalej działają. Ludzi to dziwi ze mam z 98r aku a okazuje się ze wiele e39 tak ma. Przy kupnie warto najpierw odkręcić korki i sprawdzić czy cele są zalane. Jak trochę brakuje dolać wody sprawdzić napiecie i ryzykować kupno . jak widać cele nawet nie zastanawiać się i nie kupować tego. Tylko te aku niestety kosztują ok 200zl a kupujących nie brakuje

2tys to akurat za dużo ale te 500zl to mało szczerze mówiąc. Tyle to chyba chodzą głowice zdjęte z auta.

Każda od 2.5 m52b25 nie kupuj od m52tu. Ja jednak wolał bym dla pewności kupić nie robiona głowice i oddać do warsztatu. Za 500zl zregenerowana głowica? Dla mnie nie było by opłacalne takie coś. Do tego pewność czy na pewno jest planowana dobrze?

termostat

ATE, vdo, Siemens. Ew TRW ale też czasami nie działa. Kupuj tylko te firmy czujników. Inne nie działają i to coś włoskie na pewno nie działa. Czemu jeden czujnik kupiłeś oryginał a drugi już nie?

No też nie rozumie tego bogatego wyposażenia... Fotele nie dość ze welur to najbrzydszy i najgorszej jakości jaki był w e39 sam taki miałem. Plus za lampy o ile są ładne i sprawne (regulatory) reszta to standard co praktycznie w każdej e39 jest

Wiele ludzi jeździ na ATE lub zimmerman i nie narzeka. To też jest wysoka półka ale musisz sam zadecydować. Uważaj na czujniki ABS przy wymianie piast

Może jest tak samo co np tarcze w naszych e39 ATE niektórym się Krzywia dopiero jak wymienia na oryginały to jest spokój a ATE robi tarcze na 1 montaż. Tak można to sobie tłumaczyć z tym niby taka sama technologia czy fabryką

Za dobre pierścienie da ok 500zl a za przytoczone felgi 100zl wiec różnica jest i brak dodatkowych problemów przy zmianie kół

Np motul. Mechanicy co rozbieraja silniki bmw mają niemiłe doświadczenia jak wygląda rozrząd i wnętrze silnika po castrolu

A jakiej firmy kupiłeś czujnik?

Wymień odme świece i musisz w lato porządnie przejrzeć chłodzenie jak działa. Kiedy zasprzegla się wisko i kiedy otwiera się termostat oraz wycieki. Sprawdzić ładowanie do altek jak padnie to koniec. Nowe paski od klimy i osprzętu dobre opony filtry paliwa i olej nie castrola tylko jakiś lepszy i na taką trasę 5w40 będzie lepszy. W30 może zerwać film olejowy lub mieć nie taki ja powinien. Motul valvoline millers powinien być ok i filtry Mann

A da się kupić aku taki jak oryginał? Czyli z elektrolity do którego można dolać wody i jakoś dbać o niego. Ja zaglądam czy nie trzeba dolewac wody i na tym dbanie o niego się kończy. Dwa razy profilaktycznie przed zimą ladowalem prostownikeim małym prądem