danielxc717

Nie zawsze. Czyli po wymianie Piast i tarcz jak jest wszystko ok nagle luzy w zawieszeniu się kasuja? Ja podejrzewam u niego to i to bo kupił tani kpl który w e39 jak wiemy nie jeździ.

W sumie dużo nie jest jeśli uszczelki dobrych firm. Syfu nie widać dużo bo niektóre mają takie nagary, że łańcuch jest cały z glutow od oleju.

Wyjęcie silnika i w najlepszym przypadku wymiana uszczelki miski. Jeśli panewki są zużyte nadmiernie to dojdzie niecały tysiąc zł. Sam szlif wału jeśli były by rysy to stowka

Zmień odme i w końcu zalej jakiś dobry olej i filtr np Mann. Jeśli prawdziwy przebieg to mógł być np przegrzany lub cuszkodzony uszczelniacz zaworów. W tych silnikach dość szybko robią się twarde i nie spełniają swojej roli

Mnie by ciągnęło żeby zajrzeć do panewek i zobaczyć w jakim są stanie i przy okazji porządnie wymyc miskę i kanały

Co ma przebieg niski dziwić? Albo kręcony bo przeciągane wymiany oleju, kiepski olej mógł być lany lub przegrzany

To nie jest czasami załączajacy się ABS? Piski to pewnie klocki. Jakiej firmy masz klocki i tarcze?

Są cichutkie i nie przenoszą drgań. Nawet 520i będzie bardziej zrywna niż tds wiec co nie kupisz będzie lepiej jechało. Czy to 520, 523 i 528 i silniki pracują identycznie cicho i wyglądają nawet identycznie. Gazowac możesz normalna 4 generacja koszt 3-3.5tys i masz porządna instalacje. Spalanie 9w trasie i 16l w korkach. Miasto bez korków można przyjąć 12-14 w zależności od miasta i stylu jazdy i odcinków jakie się pokonuje

Tokarz odmówił przekroczenia otworu w feldze? Bo jakoś nie chce mi się wierzyć.

W szkole mnie uczyli ze rozruch zabiera tyle prądu, że by wyjść na zero trzeba ok 10-20 min by wyjść na zero w zależności od alternatora oraz poboru w czasie jazdy

Wywali ci tuleje na wahaczu z przodu to będziesz miał :cool2: a dziadostwo na początku nie da się zdiagnozować który to wahacz. Dopiero po miesiącu był u mnie luz

Są droższe czy się ich nie naprawia?

Tokarz.c musiał by być pijany ich bardzo by nie potrafił zmierzyć kołnierza na piascie lub nie roztoczyc otworu.

Nie masz mostu tylko dyfer. I po tym to się stało czy jak? Opisz dokładniej. Zaciski nie trzymają? Klocki są dobre?

Też myślę że sterownik. Za 300zl kupisz sprawny albo oddaj do naprawy swój.

Jakie chcesz konkrety? No tokarz.co chcesz więcej wiedzieć przecież musi zebrać trochę materiału i tyle ale nie każdy ma nachylenia dużą tokarke by weszła z opona i raczej będziesz je ściągać

Mam 2 piasty z przodu od 3 lub 4 lat. Zrobilem okx100tys na nich i nie mam problemu. Tarcze tak będą się zachowywać. Do e39 trzeba kupować dobre tarcze

Piasty kup fag. Tarcze od Boscha po max Gear? Te dwie firmy to krzak. Każdy co ma problem nawet z ATE zawsze znika problem po kupnie oryginałów. Ale jak ty masz tarcze krzak Piasty krzak i widząc co dajesz to tuleje tez pewnie kiepskie to ciężko jakikolwiek element wyeliminować

Sprawdź ile masz oleju w dyferencjale

Jeśli to nie sterownik to masz winowajcę. Bosch nie działa albo działa jak chce tak samo jak inne zamienniki. TRW działa, ale czasami też są problemy. Są ludzie co nie narzekają. Ale Pewniakiem jest VDO siemens lub ATE. Ja zakładam ATE. Inne to loteria i teraz będziesz miał problemy. Gdybyś czytał forum wiedział byś że nie oszczędza się na czujnikach :cool2: ATE to koszt ok 220zł przód i ok 270tył. Tak plus minus.

Wycie przy hamowaniu silnikiem to dyfer pewnie. A sprawdzałeś ta podpore chociaż? Silnik nie przerywa? To mechaniczne drgania czy mogą pochodzić od silnika?

A co ma zapowietrzenie do tego jak przy braku napięcia grzeje?

Albo do dobrego tokarka. Zmierzy otwór jaki jest lub kołnierz na piascie

To nie sprawdzaj na aku tylko pod maską. Tam będziesz miał wyprowadzony plus.

A jak nie wiesz to napisz ile dałeś