danielxc717

Końcówka jest teoretycznie na tyle lekka, że będzie unosić się po powierzchni oleju. Gorzej jak lekko przytka smoka co w ekstremalnych warunkach może zniszczyć silnik. Na pewno nie wejdzie w układ bo smok powinien mieć filtr siatkowy zapobiegający zaciągnięciu większego syfu. Wątpię, że wyciągniesz tą końcówkę przez otwór spustowy. JEst jakaś metalowa końcówka w środku? Bo jeśli tak możesz po spuszczeniu oleju próbować wyciągać silnym magnesem. Albo akurat zleci razem z olejem. Możesz olej zbierać do czystego naczynia i przelewać kilka razy przez silnik. Ale musi być to wszystko czyste. I za którymś razem może pójdzie ta część bagnetu z olejem.

Ja wjechałem sobie całym przodem. Tylko ten patent jest po to by odpowietrzyć łatwiej nagrzewnicę. U CIebie ona się odpowietrza bo masz ogrzewanie i kupę powietrza i tak masz w układzie co jest bardzo podejrzane. Jak dobrze została sprawdzona i zamontowana głowica to może wina leżeć w bloku bo nic innego mi nie przychodzi do głowy. Jaki masz korek co jest na nim napisane? Chodzi o liczbę. Może podmień korek i to pomoże na puchnące węże (pamiętaj że ciśnienie musi być w układzie) ale nie może być bardzo wysokie i już po kilku min na postoju.

Film jest prywatny. W najsłabszej benzynie ludzie w e39 potrafią wykończyć dwumas więc tutaj przy większej pojemności również jest to do wykonania. Często jazda ze zbyt niskimi obrotami ją wykańcza. Nie szarpie przy zmianie biegów?

Wykasowałem błąd dzisiaj i nie powrócił.

Uporałem się z problemem, ale niestety zamiast odczytać błąd to go od razu wykasowałem i niestety nie wiem dlaczego on wyskoczył. Na przyszłość opiszę. Kontrolka po odpaleniu auta nie zgasła. Podczas jazdy również. Po odpaleniu ponownym auta też nie zgasła. Po sprawdzeniu czy linka siedzi na miejscu i przeczyszczeniu styków też nie pomogło. Skasowanie błędu załatwiło sprawę. Zrobiłem kilkanaście km i jest ok. Zerwałem przyczepność i ASC działa. Opony wszędzie takie same. Albo foch auta albo powoli pada sterownik ABS.

Szybko.... Nieszczelności nie ma? Musisz zrobić test na obecność co2 bo on się zapowietrza cały czas jeśli jest przelew on by w końcu się odpowietrzyl sam na otwartym korku. Wywalił by powietrze ile jest w układzie i było by ok. Takie ilości z niczego się nie biorą. Odpowietrzaj na górce tak jak pisałem może akurat będzie ok, ale podejrzewam Spaliny w układzie. Może blok dostał. Długo jeździłes z uszkodzona głowica?

Po zakręceniu korka jak szybko wąż robi się twardy? Postaw przód wyżej na górce czy czymkolwiek i odpowietrzaj. Chociaż mi to wygląda na przedmuch. Śruby głowicy nowe? Dobrze były dokrecane? Odpowiednim momentem i kolejnością?

Koło przepustnicy masz cieniutka linkę od ASC może wypadła z prowadzenia. Ja mam ten sam problem co ty. Tylko u mnie po odpaleniu kontrolka po prostu nie zgasła. Za godzinę podłączenia pod kompa. Może być też sterownik ABS uszkodzony co pewnie u mnie się stało

Głowica była planowana i sprawdzana na szczelność? Czemu sciagales głowice?

80 mi się nie podoba ale 66 widziałem ładna zadbana felge z polerowanym rantem (o co niestety bardzo trzeba dbac) to wyglądało super. Styl 32 nie uważam by wyglądał archaiczne. Szukałem długo zadbanych felg tego wzoru.

Kompa jutro podłączę. A pytam bo chciałem wiedzieć wcześniej a nie wiedziałem właśnie czy to sterownik bo myslalem sobie czy sterownik jest też za ASC odpowiedzialny czy nie.

To jest ogromna ilość. Zrób uszczelniacze. Robisz sobie nagary w silniku. Im dłużej tak jeździsz tym więcej nagarow robisz. Silnik jaki masz jest kiepski pod względem jakości i uszczelniacze mas pewnie plastikowe.

Zrób próbę na pozostałych 4 wtryskach. Ja bym tak zrobił

Powiem co mówili użytkownicy silników. Ale to bez sensu bo jednym palił więcej innym mniej i podobno turbo może szybciej paść. jedni napiszą o spalaniu tak a inni inaczej.. O turbo to nie wiem czy da się to udowodnić

Jak w temacie. Po odpaleniu nie zgasła kontrolka ASC. Po dojechaniu na miejsce sprawdziłem linkę i czyścilem wtyczki sprayem do wtyczek i nic. Dalej świeci. Linka siedzi w prowadnicy i nie zamyka przepustnicy. List lekko luźna jak zawsze. Co to może być? Oczywiście ABS się nie świeci

Rozumie cie. Ja je hasłem 400km w jedna str autostrada i mam podobne obroty. Po kilku h staje się to irytujace.

Ja kupiłem styl 32 i mi się bardzo podoba.

Jak to nie jakaś osłona czy cokolwiek to może łożysko w skrzyni zaczyna się odzywać

Po 150m jeśli ciśnienie było za niskie mógł uszkodzić silnik nawet jeśli to zaworek

Wymień filtr najpierw jakieś dobrej firmy i wtedy można dalej rozmawiać.

To czemu jak daje pływaki do góry to wszystko działa i jak robi test to również. Trochę to dziwne. Ja dopiero ze zbiornikiem zalanym na full ruszył bym pływaki

Zatankuj pod sam korek. Komuś to kiedyś w e39 pomogło i było ok

Ale to jest normalne że masz poniżej 1A poboru jak auto nie "spi" jeśli po 15mon miał byś powyżej 0. 1 to był by problem. Przy takiej jeździe powinno się raz na miesiac/dwa podłączyć auto pod prostownik. Żaden aku takiej eksploatacji nie wytrzyma.

Nie. Jezdzij na benzynie. Droga nie jest a taniej ci wyjdzie niż kupować znowu części :cool2:

A jak dół? Może pierścienie zużyte