danielxc717

Jak nie możesz znaleźć wycieków to musisz szukać mechanika który ma sprzęt co wkreca się w miejsce korka końcówkę i nabija ciśnienie w uklad. Przy zimnym silniku trzeba szukać wycieku. O ile nie spala płynu. Komp pokaże tyle samo bo bierze sygnał z tego samego czujnika wiec szkoda kasy

Dlaczego nie znajdzie? Bez przesady... To nie prom kosmiczny. Niestety prawie nikt nie remontuje manualna skrzynie bo zwykle one się nie psują. Ty masz dodatkowo skrzynie której praktycznie żadna e39 nie ma bo ponad 90% wychodzi w automatach. Jak nikt nie będzie wiedział to będziesz musiał sam kombinować lub oddać skrzynie do dobrego polecanego warsztatu i napewno ja zrobią

A u nas łożysk nie opłaca się wymieniać bo skrzynie kosztują 200-300zl i nie mają jakiś tam wad

Jeśli chodzi o mnie to nie mam. Kupiłem czujnik ATE i problem zniknął

Czemu mu nie kupisz lub nie zapytasz się w aso?

Możesz sprawdzić w inpie prędkość poszczególnych kół. Przy działającym czujniku pokaże prędkość koła a przy padniętym już nie.

Otwarty będzie, ale może nie otwierać się do końca. Termostat jak wiesz nie działa na zasadzie otwarty max zamknięty max. Jeśli np 1/3 termostatu się nie otworzy to cały czas silnik będzie miał podwyższoną temp a w lato non stop będzie hulało wisko gdzie powinno raz na jakiś czas dmuchnąć przy ruszaniu i utrzymaniu kilkanaście sek wyższych obrotów i bardzo szybko efektywnie zbija temp. Skąd wiesz ze nie do końca masz zapięte wisko? Masz na 100% zapięte czy się wiatrak luźno kręci? Jak ma w korkach powyżej 100st w tych temp to na pewno jest coś nie tak. Takie jest moje zdanie.

Ja jechałem e36 z silnikiem takim jak ja i jest głośniej i w porównaniu do e39 to tandetnie wykończona świecącymi plastikami. Przyśpieszenie, prowadzenie oczywiście na plus 3er. Tak jak masz jeepa i e36 to można się bawić :D a tak jak np ja i wiele innych osób mają jedno auto to trzeba kupić samochód w miarę uniwersalny. A e36 jest malutkie. DO tego Ty masz coupe. Co mechanicy podejrzewają? Pęknięcie bloku? Jestem strasznie ciekawy co wyjdzie i czy nie skończy się na wymianie motoru. Ile taki remoncik kosztuje? Ja swoją mam trzymać ok 5lat czy chcę czy nie chcę i jak mi siądzie silnik to zmieniam na 2,5 lub 2,8 z auta które jeździ i da się sprawdzić silnik. Ryzyk fizyk. Remontować 2.0 nie mam zamiaru co innego gdybym miał większy silnik jak Ty i był zmuszony trzymać tak długo auto. Bo moja od kupna do sprzedaży będzie min 9lat ze mną.

Sprawdź czy termostat rzeczywiście otwiera się przy 93st. Moim zdaniem temp jest za wysoka jeśli teraz w tak niskich temp chłodnica sama z siebie nie daje rady oddać ciepła i musi się wspomagać wiskiem. Może nowy termostat nie do końca się otwiera. Ja przy tych temp nie daje rady dojść więcej niż 96st nawet w korkach. Chłodnicę też mam nissens. Przy wymianie czyściłeś chłodnicę klimy? Bo ona bardzo mocno mi blokowała przepływ powietrza do chłodnicy cieczy. Jak w korkach w temp ok 0 lub jeszcze niżej włącza się wisko to co będzie latem? Wisko nie ma prawa się włączyć w taką pogodę jak mamy teraz bo chłodnica sama z siebie powinna oddać ciepło.

Ja miałem problem u siebie w mieście znaleźć kogoś kto mi powie czy sterownik czy czujnik do wymiany. Oddałem auto na kompa powiedziałem ze albo lewy tył do wymiany albo sterownik. Po 2h telefon do mnie ze auto do odbioru. Fachura mi mówi ze błąd ABS asr i w tym przypadku albo czujnik albo sterownik do wymiany o czym doskonale wiedziałem. Chcieli 60 zł. Oczywiście po krótkiej kłótni nie zapłaciłem i pojechałem Albo mechaników albo ich uniwersalny sprzęt. Gdyby mieli wykupić licencje na każde auto osobno to by zbankrutowali. A tak mają na rok za ok 7tys licencje w kompie do każdego auta uniwersalne tylko złącza wymieniają. Tak mi jeden elektryk mówił. Dlatego mam swój komputer mały co czyta bmw i się sprawdza oraz znajomego z inpa

Mi nie chodzi czy to wada czy zaleta tylko pisanie głupot przez handlrzyny typu full pełna opcja itd.

Ja mam stare auto, mechanicznie na typ top w lutym tylko kończę blachę robić po stluczce bo firma się ociagala. Gdyby nie ta blacha to wszystko jest ok. I myślisz ze ile bym za auto wziął? Podejrzewam ze bym musiał wystawiać za 7-8tys. Nikogo by nie obchodziło ze robie od początku auto na oryginalnych bądź zamiennikach dobrych firm. Na upartego można wymienić klocki tarcze ale nie jest to konieczne, wymienić oleje wcześniej niż trzeba tylko po co?

Ale nie aż tyle. Po pierwsze za taką kasę kupił by kilkadziesiąt piątek z salonu. A jeśli chodzi o 3tys to trochę cena przesądzona. 1000zl to oleje i filtry. To musiał by na start kupę elementów zawieszenia mieć do wymiany albo malować pół auta czy pozmieniać wszystkie czujniki. Nie ma co przesadzać.

Nawigacja powinna być zamiast tego pseudo radia bo przecież to full opcja. To gdzie się podział w tym full u monitor? Duże obc? Ogólnie to auto polerowane i zdjęcia robione pod allegro. Trzeba oglądać..

E39 spokojnie przed lift znajdziesz bez problemu. Tylko napisz ile kasy masz na sam zakup auta bo z 7tys ładnej nie kupisz

Dodatkowo przód niech stoi wyżej. Pomoże to odpowietrzyc układ.

Napisz najpierw napięcie potem wyjmij latka. Spr pod pełnym obciążeniem grzania foteli szyby max nadmuch i wszystkie światła. Na obrotach i na wolnych, to samo bez obciążenia.

Akurat błędna prędkość obrotowa koła komputer wskaże bez najmniejszego problemu i zrobi to bezbłędnie. Tylko trzeba jechać tym autem a nie sprawdzać błędy na postoju

Za 500zl Nie kupuj magla. Same części plusa listwa to koszt z 800zl a gdzie reszta? Dobry magiel kosztuje ok 1200 przy zwrocie starego. Powodzenia z nowymi albo regenerowanymi za 500zl

To miejsce koroduje czy to automat czy manual. Przy automacie masz większą pewność choć nie zawsze ze auto nie było upalne

Sprawdź ładowanie na wolnych obrotach, oraz to samo pod obciążeniem. Jak jest poniżej 13,8v alternator do regeneracji

Jakie silniki? 4 cylindry? (moim zdaniem kaszana) i wtedy będzie Cię obchodzić cena rozrządu i inny ch pierdół. Benzynowe R6 do tego M52 jak są zadbane to nie obchodzi Cię jakiś rozrząd. Możesz kupić od 2l-2,8l porządne silniki najlepsze jakie były montowane w e46. Potem M54 już są mniej udane, ale nadale lepsze od 4 cylindrowych.

Najpierw to zmień wszystkie świece i zajmij się wypadającym zapłonem a potem zmieniaj koła :duh: 320i się męczy na takich kapciach i dlatego tyle może palić. Dlatego ja do swojego nie dał bym szerszej opony niż 225. takie 330i można dawać szerokie opony bo ten silnik sobie z tym poradzi i będzie bardziej ekonomiczny niż 320i. Nie licz na niskie spalanie jeśli nie wymieniasz filtra paliwa i nie masz układu zapłonowego zrobionego na tip top. Ja po kupnie auta kupiłem fajki i świece. Ty masz do wymienę pewnie jeszcze cewkę lub cewki. Zmień również swiece z fajkami potem pisz wyniki spalania. W sumie nie tak dużo pali.

Zakręć gaz przy butli. Po zakręceniu zaworu przy butli przełącz na gaz na wolnych obrotach wypal resztkę gazu z układu. Jak Cię wywali na PB to odpowietrz układ ( na zimnym po ostygnięciu wg procedury) Czyli: temp 32st i nawiew 1 kreska Odkręć korek wlewowy, odkręć odpowietrzniki. Wlej płynu po sam gwint wlewu zbiorniczka aż zacznie się przelewać odpowietrznikami. Jak zacznie to zakręć odpowietrzniki. Odpal auto. Sprawdź czy na obrotach jest przelew. Jak jest to potrzymaj auto na obrotach i sprawdź czy przelew jest ciągły (zrób to ok minuty) ma być bez przerw. Zakręć korek, przejedź się z 2-3 km. Jak węże będą twardawe popuść odpowietrzniki najpierw jeden potrem drugi niech sobie wyleci płyn lub powietrze z płynem (odpalony silnik) ogrzewanie ma działać. Jeździj z testem nr 7 aż będzie ponad 90st. po osiagnięciu 90st przejedź jeszcze kilka km i znowu popuść odpowietrzniki. Jeździj kilka dni bez gazu z zakręconą butlą i sprawdź czy się nie zapowietrza. Czemu mechanik mówił że układu się nie odpowietrza? A co sam ma się odpowietrzyć? Jak tak sądzi to nie jedź do tego partacza.

Tulejki tokarz dorobi z twardego materiału za kilkanaście zł.