danielxc717

O co dokładnie chodzi?

Ja też czytałem że to nie jedzie itd. Wszystko zależy z jakiego auta się człowiek przesada. Każda 520i odrzucalem i nie oglądałem. Raz pojechałem i kupiłem 520i. Przejechałem się i osiągi były dla mnie zadowalające. Brakuje mi mocy w górach i jak się jeździ w 4 dorosłe osoby przy wyprzedzaniu czyli praktycznie nigdy. Autem jeżdżę do pracy i spalanie 520 jest niższe w mieście nawet o kilka litrów a bardzo podobne w trasie. Po co wkrecac na obroty i pisać sztucznie ze pali więcej? Tym autem można normalnie jeździć i mieć normalne spalanie.

Musisz iść do firmy i sprawdzić bo jeśli dużej różnicy nie będzie w OC to można celowac w większe pojemności

Klapa i ten pas pod klapa. I standard by patrzeć na błotniki. Ogólnie to blacharza w bdb stanie powinna być nawet w pełnoletnim egzemplarzu. Po przesiadce z takiego motoru jak mówisz będzie ok. Jak masz wzwyzki w OC to 2.0 będzie najlepszym wyjściem. Ja go mam już kilka lat i nie narzekam. Koszty eksploatacji będą nieco wyższe niż np VW z tych roczników

A jaka była wcześniej? Nowa kupiłeś czy używana?

Możesz napisać jak będziesz w Głogowie to sprawdzimy co i jak. Możemy odpowietrzyc i sprawdzić termostat. Czujnik temp w redaktorze może być uszkodzony wiele innych rzeczy

Odp na pytania kolegi wyżej bo to ważne Do tego daj fotkę w jakim miejscu masz reduktor. Przy pionie reduktor powinien parzyć w ręce. Jak masz wskazówkę w pionie i na trasie nie spada to termostat jest ok chyba że otwiera się akurat po 75st, ale i tak z gazu by nie wywalało. Możliwe też że reduktor jest na wykończeniu lub jest źle dobrany,.

Tak jak kolega wyżej mówi. W tych rocznikach jak dobrze poszukasz w tej cenie coś wyhaczysz. Zawsze coś będzie do roboty bo auto pełnoletnie. Jak znajdziesz 523i też można się pchać bo koszty utrzymania i spalanie bardzo podobne.

Przepływki i inne czujniki sprawdza się inpa. Robiłeś to? Bo w ręce to można sobie klucz trzymać a nie sprawdzać jakikolwiek czujnik czy przeplywke. Musisz po kompa a nawet się przejechać z podłączonym komputerem i niech ktoś kumaty ci wszystko sprawdzi Gdzie kupiłeś sondę i ile dałeś? Kupiłeś nowa?

Na SKP mój wylany amor pokazał ponad 70% a bujał i właśnie on stukał nawet jak studzienka była niby równo z drogą, drobne nierówności czy garby zwalniające. Taki głuchy stuk jak by wrzucić coś do pustego plastikowego wiadra. Tak można to opisać.

U mnie oporność była dobra a cewka nadawała się na śmietnik. Uszkodzona cewka może wykończyć świece i odwrotnie dlatego dobrze jest wymienić świece fajki i cewki. Ja tak zrobiłem i jest ok

Jak wiesz lepiej to ok. Próbowałem pomoc :cool2:

Spróbuj wlać w ten odpowoetrznik płyn. Tego silnika jeszcze nie odpowietrzalem ale większość się tak samo odpowietrza. Postaw auto na górce. Przód ma być wyżej.

Tak wykrecasz. I wlewasz pod sam korek płynu póki nie będzie się wylewal odpowoetrznikami

Przelew w zbiorniczku musi być, łapać jednostajnie temp bez spadków czy nagłych podbić temp, mocne ogrzewanie przy rozgrzanym silniku

U mnie amor stukal... Na jakiej firmy graty wymienisz? Czemu nie dasz do jakiegoś fachowca tylko całe zawieszenie wymieniasz?

Inpa była podłączona? To że auto ma mały przebieg nie znaczy ze turbo działa i nie nadaje się do regeneracji

Albo dźwięk silnika zaglusza stukanie

Może reduktor puszcza gaz do układu bo para z odpowietrznikow jak leci tzn ze znowu się zapowietrza. Odpowietrzaj na benzynie zakrec gaz, i jezdzij kilka set km i zobacz czy jest poprawa. Nie okręcaj gazu. Ale pompa tez chyba Ci pada

Ja wymieniałem drążki a nic nie stukalo. Drążki się sprawdza ręką na, podnośniku a nie dopiero jak zaczną walić. Pewnie magiel się kończy. Długo masz to auto? Może ktoś skasował luz na maglu srubą

Ja też nie wiem ale na pewno nie zatrzymał byś ręką. Skąd wiesz że się załączylo wisko? Bo jak dajesz błędne informacje to takie też będą odpowiedzi. Musisz dokładnie co kiedy w jakich temp się dzieje z układem chłodzenia i dopiero napisać.

Witam. Rozbierał ktoś moduł który jest w drzwiach kierowcy? Wszystko mi działa prócz podgrzewanie lusterka kierowcy, a z tego co wiem ten moduł jest za to odpowiedzialny. Napięcie nie dochodzi więc lusterko sprawne. Sprawdzana kilka min przy ujemnej temp więc powinno być jakieś napięcie. Boczku na razie nie rozbiorę niestety bo jest za zimno i mi pękną zaczepy. Jeśli ktoś to jakoś regenerował czy rozbierał proszę o odp czy się da to naprawić czy od razu kupić jakąś używkę.

To by musiał określić właściciel bo albo jest zapięte albo nie bo chyba wisko działa na zasadzie 0; 1

Od dyzio255 mówisz ze jest układ w porządku, ale dla ciebie jest normalne że w takich temp załącza się visko?

Ja bym brał hepu