danielxc717

Robisz duży błąd kierując się takim myśleniem. Stanu nie znasz a to jest najważniejsze. Wymiana kilku wahaczy jak by Cię czekała to nie jest jakiś super wydatek, a w skrzyni zmienił byś olej i tyle. W benzynowych wersjach skrzynia nie była jakoś awaryjna. Jak kolega sprawdził przebieg?

i masz takie na mijania???

Często przy takim przebiegu ponad 300tys masz wymienione kpl zawieszenie czyli wszystkie wahacze i amorki bo raczej tyle nie wytrzymają. Jeśli dużo takich drobiazgów by było wymienionych na kwotę kilka tys dobrych firm to czemu by nie brać? Przebieg cie odstraszyl czy stan techniczny bo z tego co widzę to przebieg...

Spokojnie.. Najpierw zmień mechanika. Kto odpala auto bez płynu :duh: Odkrec odpowoetrzniki wlej płyn na max ile się da pod sam gwint i niech się przelewa. Rób to przy włączonym ogrzewaniu na max i nawiewie. Jak po jakimś czasie przestaną iść bąble dopiero zakrecasz odciagasz plyn do poziomu i dopiero odpalasz auto i patrzysz jakxna obrotach wygląda przelew. Czy jest ciągły równomierny. Jak tak to czekasz na otwarcie termostatu. Jak będzie wszystko ok to zakrecasz zbiornik robisz kilka km tylkocby zrobiło się ciśnienie w układzie i okrecasz na odpalonym odpowoetrzniki. Ale tylko gdy będzie ciśnienie inaczej może zaciągnąć powietrze. I to tyle.. Nie wiem kto miał taki pomysł by odpalić auto i wlewac płyn...

Warto robić na ciepłym. Jak wiadomo popychacze mogą się wypompowac z oleju i co najważniejsze zawór przy filtrze często w tych modelach nie trzyma a tam może sporo oleju uciekać do miski i przekłamac wynik. Pokaże dobry stan a będzie oleju w układzie za mało

Poprzedni właściciel mojego auta lał go 6lat i nie narzekal

523i czyli 2,5l motor benzynowy

Jakie masz et? Zacisk nie jest porysowany od felgi? Napisz może jakie to koło bo jest zero informacji. I sprawdź coś samemu bo przez forum ciężko określić co to może być

Mi dociazali. Podobno teraz dane się do kompa wprowadza i niby nie trzeba, ale niech ktoś obeznany w temacie powie. Jak masz krzywo kierownicę to od razu mogłeś reklamować usluge

masz h7? czy xsenon

nie masz w wiosce zwyklych h7? Nie wierze

Widzisz wzrokowo, że żarówka jest przepalona, zamieniasz dobrą żarówkę i działa więc po co ten temat? Do głupiej żarówki? :duh: Do świateł długich kupujesz żarówkę razem z oprawką. Jak już widzisz że jest przepalona to cudów nie ma. Nie będzie świecić.

Napisz jak odpowietrzales układ. Krok po kroku dokładnie.

Po co kupowałes uszczelkę głowicy jeśli wymieniałes uszczelniacze bez jej ściągania?

Spróbuj odkręcić korek i kręcić kierownica kilkanaście razy w lewo do oporu i w prawo. Wlej najpierw płyn do stanu

Może być świeca cewka, nieszczelny dolot. Sprawdź na samej benzynie

Nie kupowałem ale jedni są zadowoleni inni nie z zamiennika. Chodzi głównie o dopasowanie. Ale każdy zamiennik jest kruchy, a nie jak zderzaki oryginalne czyli bardzo elastyczny materiał

Kolega wyżej dobrze pisze. Ja bym jednak najpierw zakrecil gaz przy butli i robił wszystko na pb. Jak będzie ok to zobaczyć czy na gazie nie zaczynają się problemy. Jak tak to reduktor puszcza bąki w uklad

Robisz z testem nr 7? Temp nagle skoczyła czy stopniowo szła do góry? Przelew miałeś cały czas jak po zalaniu i odpowietrzeniu odpaliłeś silnik? Ogrzewanie działa jak nalezynależy? Termostat się otworzył? Chłodnica gorąca jest na calecałej powierzchni przy temperaturze roboczej?

Wisko wyciąga gorące powietrze z chłodnicy. Żeby była ciecz w chłodnicy z małego obiegu musi być otwarty termostat. Jeśli Twój jest otwarty w poniżej 90st to masz do wymiany.

Zapytaj w sklepie czescidobmw

Na stacji dają pieczątki a nie sprawdzają zawieszenie. Sprężyny całe?

nie każda :cool2:

235/45 taka jak idzie do 17" jest bardzo podobnym profilem co 225/55 wiec nie odczujesz jakieś dużej różnicy o ile coś odczujesz

Napisz krok po kroku jak odpowietrzasz. Opisz to dokladnie