danielxc717

Tylko jeśli się nie rozlacza a, nie przy wcześniejszym zapięciu wiec nie gadaj takich rzeczy

Ja bym na razie nie robił nic bo wygląda na to (moim zdaniem) ze wszystko jest ok tylko czujnik trochę przełamuje wdół, ale obserwuj temp

Dlaczego skóra zniszczona>? moim zdaniem wygląda ładnie

Szukaj na Realem tam będziesz miał nr części i będziesz miał pewność co pasuje a co nie :cool2:

Karoseria jest ta sama ale lepiej resztę gratów szukać od swojego rocznika jakieś pierdoly typu lampy i kupa innych rzeczy plastiki itd. Z twojej winywiny?

Musisz sprawdzić czy do kostki dochodzi cały czas napięcie. Może się połączenie w kostce uszkodzilo przy demontażu

Czyli okazała się wiązka?

daj fotki

Jedno co mnie zastanawia to po co kupowałeś auto i teraz je sprzedajesz wiedząc od początku że duże prawdopodobieństwo jest to że masz padniętą głowicę.

Jeśli po płukance i wymianie oleju było już ok tzn ze masz dalej syf w silniku. Albo uleczyć się da kolejnymi płukankami albo jeśli to konieczne rozebrać silnik co jest już kosztowne jeśli robił byś u mechanika

Jeśli blok nie ma pęknięć albo nie jest krzywy to dobrze kupić głowice dać do regeneracji bo głupota jest zamontować głowice i nic przy niej nie zrobić. A widać ze chcesz to naprawić za 500zl a porządnie tego za tyle nie zrobisz

Lej 01

monroe

nie. Czytałeś co pisałem wcześniej?

jak ten filtr wyglądał? Jaki masz teraz dokładnie olej? Markę już znamy ale coś dokładniej. Lepkość, gęstość. Jaki masz teraz filtr? Stan oleju był po pierwszym incydencie? Zmień tytuł tematu bo zaraz będzie zamknięty.

Ciśnienie było i raczej jakiś szkód nie wyrządziłeś. Jak byś piłował auto czy jechał długo autostradą to silnik na pewno by dostał w jakimś stopniu po tyłku ale też się nie rozleci. Na pewno nie było to dla niego korzystne.

pół litra do poziomu minimum czy do jakiego stanu?

Jak jest uszkodzona ta uszczelka to tylko po dobrych kilku godzinach długo nabija ciśnienie. Jak jeździłeś i odpalasz po kilkunastu min to olej nie zdąży spłynąć z filtra. Jak oglądałem kilka modeli to bardzo metalicznie kilka sztuk grało pierwsze kilka sek i ustawało klekotanie zaraz przed zgaszeniem kontrolki ciśnienia oleju.

Dwie sek to już długo, ale w naszych modelach to nie panewki czy kończąca się pompa tylko właśnie ten zaworek zawodzi. Tam jest uszczelka którą się wymienia. tutaj kolega z forum wymieniał tą uszczelkę. U nas to bardzo podobnie wygląda, ale jest łatwiejszy dostęp.

Czyli musisz dolać oleju. Bo masz stan min. Ja sprawdzam ok 10 min od zgaszenia. Praktycznie nigdy na zimnym ze względu na możliwość przekłamania. Bardzo duże wahania ludzie mieli w przypadku gdy auto zaraz po odpaleniu kilka sek klekocze i lampka ciśnienia nie gaśnie szybko tylko z opóźnieniem. Wtedy wiadomo że olej z filtra spłynął do miski a tam dobrych kilka setek wchodzi i bardzo przekłamuje pomiar.

Trzeba podpiąć koma i sprawdzić na którym cylindrze wypada zapłon i wtedy zająć się wymianą/ podmianą cewki i podłączyć kompa jeszcze raz. Warto kupić kpl nowych fajek do świec.

musisz podać szerokość felg i et felg

Ja jak będę sprzedawać auto też nie będę miał udokumentowanego przebiegu bo nie robię napraw/ serwisu a ASO. Czy mam kręcony przebieg też nie wiem. Niedługo dobije 300tys. Gaz również mam, więc auto można powiedzieć jest skreślone dla nabywców. Często ludzie pisali, że jakiś fachowiec sprawdzał przebieg w ukrytym menu czego nie da się zrobić a wyskakują astronomiczne liczby. I auta nie kupił bo wyszło kilka set km więcej. Gdybym chciał kupić auto a było by w dobrym stanie to kupił bym kręcone.

Jak miałeś polift to były inne wtyczki od postojówek. Masz soczewkę? Bo może w soczewkowej lampie jest inaczej. Albo rzeźba jednak.

Dziwne. Nie wiem czy tak było w oryginale czy nie. Ja mam taką żarówkę na światła drogowe a na mijania mam h7 Który masz rok auta? Albo masz rzeźbę albo tak wychodziły te lampy. Niech ktoś się wypowie.