danielxc717

Sprawdź luz na, mailu to będziesz wiedział

Identyczne objawy miałem przy zużytym niedawno czujniku walka rozrządu. Wymiana na vdo siemens załatwiła sprawę.

No cewki ma stopione no to na pewno cewki. Podobno przy świecach w tragicznym stanie i fajkach cewka może się grzać. Tak słyszałem. Czy to prawda to nie wiem. Wymień cewki zużyte i wszystkie 6 fajek i świec. Cewki jakiej firmy są?

Proste na przód i ten taki gięty na tył Przy okazji wymiany amorkow tył (pękniete mocowanie to dolne) oryginały dalej trzymały sprawdzał mechanik i mam luzy na oryginalnych wahaczach niewielkie na sworzniach. Po demontażu pewnie się rozbuja. Na szarpachach potem z ciekawości byłem i nic nie widać luzów. To jest kolejny przykład ze na skp lepiej nie sprawdzać zawieszenia tylko na odciazonych kołach.

Wahacze przyszły i jeśli będą działać jak wyglądają to nie wróżę nic dobrego :mrgreen: Wykonanie i waga w porównaniu do Lema jest odmienna na korzyść droższych. Ile wytrzymaja to czas a bardziej przebieg pokaże.

Moje Lema maja juz ok 130tys. Auto będę jeszcze długo miał więc przetestuję. Kasa żadna a warto sprawdzić.

Ja zrobie test. Kupuje po 2 wahacze na stronę. Ostatnie oryginały się już skończyły. Jak nie wytrzymają 2xlat ok 50tys (producent daje do 80tus} to lecą na reklamację i nigdy więcej MS. Jeśli nie wytrzyma tych 50tys tzn ze to badziewie. Montaż na kołach z obciążeniem na soedzeniach tak jak się powinno robić by tuleje nie dostawaly po tyłku plus pełny zbiornik paliwa

Zużyte łożysko nie naprawisz olejem. Czasami chwilowo je wyciszy jak trafisz w moment

Chyba ze masz 1.5k na czujniki bo to by była wymiana w ciemno kupę rzeczy.

To podłącz

Masz dwa sklepy co się na górze reklamują. Tam, mają fajne ceny. Kup beru

Fajki wymień wszystkie i świece. Uszkodzona cewka dobija świece i masz uszkodzone 2 elementy. Robisz roszade póki kolejnych świec i fajek nie niszczysz. Kup nowe fajki świece i cewki dokup te co nie zmieniłeś

Mało kto wymieniał rozrząd w tych silnikach. Najlepiej napisz co czescidobmw.pl oni tam wiedzą na co były reklamację a na co nie i pewnie u nich kupisz za dobrą kasę.

Czujnik wałka może pada.

Hamulce podpora wału skrzynia dyfer. Sam musisz sprawdzić co

Pewnie źle są osadzone wskazówki tak na logikę trzeba je bardziej dać na prawo i tes. Nigdy nie rozbieram ale pewnie o to chodzi

Raczej coś z zegarami bo wskazanie elektroniczne i analogowe jest z jednego czujnika i juz przy dokładnie 75 musi być pion. Zrób test zegarów czy wskazówka dojedzie do końca

Mój ma 310 i pije ok 0.7 na 15tys km. Mam syntetyk i na pewno tak on nie wypłucze jak plukanka. Jeździłem na 3 różnych syntetykach i nigdy olej nie jest brudny. Po zastosowaniu plukanki wylatuje syf. Olej jest o wiele ciemniejszy i to widać na szmatce bardzo dokładnie bo kolor jest o wiele ciemniejszy. Ja mój silnik nie dojedzie do 500tys to trudno. Ja przeciwnikiem plukanki nie jestem i nie będę

Powiem Ci ze jak oglądałem auta od prywatnych właścicieli to albo nie wiedzieli jaki jest olej albo były lane 15w, 10w czasami 5w ale właśnie taką gęstość bardzo rzadko i dobrze na forum pisać żeby takiego błędu nie robili. Plukanki stosuje 1 do roku a olej zmieniam, w ciągu roku 2 razy. Olej jak ma przed wlaniem jej bursztynowy kolor tak po niej kolor bardzo ciemnieje więc coś tam daje i nie jest to placebo. A marki te dwie są w przystępnych cenach i kulaja się już długo i wiele osób je poleca i przy okazji spełniają normy

Jest prawie na zero przy wysokich temp i w trakcie wytracania prędkości troszkę się podnosi i przy 0km/h idzie znowu na zero. Na, jałowym nie odcina paliwa. Odcina na biegu przy hamowaniu silnikiem jak się toczymy. Jak, by na jałowym odcinal paliwo to by samochód zgasł

No w każdym M jest jak piszesz. W E39 jak stoję jest na 0 i w, każdej jak, kupowałem tak było.

310tys i z lewej strony w tym roku tam gdzie skóra była błyszcząca bez tych oryginalnych "zmarszczek" zaczyna się już wycierać do skory Twoja kierownica jest w agonalnym stanie i warto wymienić na inną no i te lampy...

U, nas idzie tak samo tylko nie ucieka, po za skale tylko idzie na 0 ale też jest to zrozumiałe

Następny użytkownik z pierwszym postem na koncie który zaczął nagle polecać firmę :mad2: Pewnie swoją.

Pod koniec hamowania jak robi się to na luzie w miarę opadania prędkości podnosi się poziom aż przy zatrzymaniu opada na 0. Logiczne. Jadąc szybko np 100km/h na luzie na te 100km spalimy dość mało jadąc coraz wolniej na luzie palimy coraz więcej bo ten dystans 100km pokonamy w dłuższy czas a nadal pali nam te niecałe 1l na 1h . Przy 0km/h powinno nam liczyć w l/h ale z racji analogowego licznika/ekonomizera pokazuje nam 0l