danielxc717

Chyba ze. Bo też głupio by v max była 170 pod czerwonym polu dlatego niech każdy się zastanowi zanim kupi dyfer o takich przelozeniach bo taka różnica jest już spora. Do tego hałasu trzeba dodać wyższe spalanie w trasie

Kup behr i będzie ok. Ta firma robi to na pierwszy montaż i wcale bym się nie zdziwił jak by się różnił naklejka bądź zeszlifowaniem znaczka bmw.

Czyli jak w e39 nie wymienny. Mówisz o wahaczach OEM?

Na razie jestem zadowolony z Lema bardzo. Dlaczego to zrobiłem? Dla testu. Tak czy inaczej auto musi być ze mną jeszcze kilka lat i ok 200tys to sprawdzę te wszystkie pochlebne opinie w które nie wierzę sądząc po samym wyglądzie. Kasy szkoda nie będzie bo wahacz kosztował ciut więcej niż tuleja Lema. 310tys s wytrzymały kolejne wahacze że OEM. Licznikowe 315. Luz był widoczny po podniesieniu auta bardzo niewielki na sworzniach. Tuleje całe. Uszkodziła się guma po 18 latach na sworzniach. Łożysko dostało po tyłku.

Założyłem dzis MS tak jak w którymś poście mówiłem. Jak wytrzymają 70tys czyli niecale 3 lata było by fajnie i biorąc pod uwagę cenę 3x niższa to warto. Wahacze założone pod obciążeniem oraz pełnym zbiornikiem paliwa tak jak się powinno robić. Patrząc wizualnie to wykonanie gorsze od lemfordera. Lemforder u mnie ma ok 100tys i jest ok

Ale jazda z prędkościami autostradowymi nie będzie przyjemna. A e46 samo w sobie wyciszone dobrze nie jest.

Da radę ale na pewno potrzebujesz kpl silnik z osprzętem, komputer, dolot, wydechy skrzynia wal dyfer polosie Dlatego jak chcesz taka zamianę to tylko angol...

Musisz brać coś z m54 bo taki chyba masz i m54 nie ma silników 2.8. Te m52 są o wiele lepsze od m54. Szkoda że od razu nie zrobili pierścieni. Przy tak ogromnym spalaniu oleju pierścienie się zapiekaja od nagarow. Bo przy takich przepalach nagary się odklaadaja i to nie małe. 6tys to chyba tyle za kapitalke liczą bo sporo dość jak, za same pierścienie. Jak chcesz starszy silnik m52 to musisz mieć najlepiej sprowadzonego angola

Pewnie tuleje masz rozwalone a nie zbieżność do ustawienia Podobno przy nowym sprzęcie nie trzeba. Ja jeżdżę na zwykłe ustawianie i mam auto do pełna zatsnkowane oraz obciążenie na fotelach i kanapie. Nigdy mi opony się nie wytarly czy wyzabkowaly. Już mam drugi nowy kpl opon i pierwsze przeżyły (letnie) ok 90 tys razem z zimą. Ile dokładnie jeździły letnie tego nie wiem ale pewnie ok 60tys. Zawsze bieżnik równo się zuzywal

Stan odblusnikow soczewki tak jak mówisz i klosz musi być w ładnym stanie

Ale bez podmiany później miejscami lewy na prawy i czytanie prędkości kół nic nie zdzialasz.

Polecam Monroe i Sachs. Poczytaj i wypadają te dwie marki najlepiej

No właśnie nie zawsze kontrolki się zapalają. Zależy jak bardzo się uszkodził. U mnie na początku jak lewy tył się psul to przy ok 100km/h potrafił licznik wejść na 0 lub nawet na 200km/h zależy jak mu się podobało. Myślałem że to sterownik. Później po kilku tyg miałem błąd ASC ABS. Wymiana czujnika na ATE pomogła.

Moim zdaniem kombinowanie z licznikiem nic nie da bo masz typowe objawy czujnika /sterownika. Gdybyś kupił normalny czujnik wiedział byś na pewno ze jest problem w sterowniku a teraz musisz Ryzykowac. Jak chcesz wyeliminować licznik to podłącz pod kompa i sprawdź prędkości kół

Drewna i wyposażenie jak w mojej. Ja mam tylko sportowe fotele z podudziem dołożenie. Szkoda że instalator nie dał ci wle pełnowymiarowy bo się mieści bez problemu

Jak rusza Góra dół to regulatory nie są połamane. To jest test silników i każda e39 tak robi. Jak świecą nisko to jedz na stacje diagnostyczna i oni dobrze to ustawia

Silniki są w lampach czy to w wersji z xsenonem czy bez

Dołożyć spryskiwacze i czujniki na wahaczu który reguluje światło w zależności od obciążenia. To co ty masz ma każda e39 bez xsenonu

To idź do dobrego mechanika bo bez sensu w ciemno wymieniać

Powtórzyć i nie jeździć na LPG. Jak odpowietrzasz? Lewy wąż jak masz ok 94st musi być gorący. Jakie masz dokładnie temp płynu? Masz jeszcze wycieki?

Dobrze sterować ABS? Po odpieciu i zaswieceniu się kontrolek nie działa ABS ani trakcja. To jak byś tych systemów nie miał i nie sciemniaj że masz je wtedy jak odepniesz czujnik bo to nie możliwe. A firma, krzak i teraz może się okazać że jest on tandetny i dalej możesz mieć problemy nie ze sterownikiem a dalej z czujnikiem. Bo już nie raz nie dwa i nie dziesięć osób tak miało. Oczywiście w twoim przypadku nie musi tak być

Dlaczego jeździsz na gazie jak mówiłem by zakręcić zawór i go wypalić?

Docisk jest z samoregulacja. Jeśli ktoś źle to zamontowal to będą razie skutki. Można nie odkręcić tej łapy co trzyma docisk wcisniety lub kupić nie scisniety docisk i ktoś mógł go nie scisnac tylko montować

Ja chętnie bym kupił aku który jest taki jak ten stary oryginał jeśli by kosztował do max 1000zl

Jaka firma czujnika?