Maciej V8

Witam. Za oba przednie fotele dałem 450 pln. Są to pełne komforty oba z grzaniem,masażerem,pełną elektryką oraz pompowanymi oparciami.Brakuje tylko wysuwanego "podkolannika".Oba krzesła w czarnej idealnej skórze i nie połamanymi plastikami na bokach. Mogę powiedzieć,że zafuksiłem bo ceny na aletanio są po prostu CHORE.Co do samego masażera to jak dla mnie idealna i przydatna funkcja.Całe dnie jestem za kółkiem ciężarówki i po robocie fotelik zmiękcza mi tyłek.To całe masowanie jest dość delikatne i w czasie jazdy prawie niezauważalne,ale zdaje egzamin.

Witam.Ten komunikat oznacza wszystko co związane jest z układem paliwowym.

Witam.Kolejna faza rozbudowy za mną czyli wymiana kolumny na elektryczną. Dokładny opis jest już na forum więc nie będę dublował. Mogę dodać,że to zabawa,zarówno montaż jak i podpięcie instalacji.Zostały jeszcze lusterka z pamięciami które muszę zdobyć.

Witam.Mam całą instrukcję od telefonu fabrycznego na kablu wersja do roku 1997.Niestety nie mam możliwości by ją umieścić na forum,więc zainteresowanych zapraszam na PW.

Witam.Pin 12 to plus po stacyjce,a problemem okazał się moduł aktywnego fotela pasażera.

Jeżeli nie jest to Bmw to daj sobie z tym spokój gdyż moduły w Bmw e39 sterowane są P-bus-em i dodatkowo K-bus-e,a tego nie przełożysz. Mogę Ci tylko powiedzieć,że kiedyś spotkałem się z dokładanym sterowaniem szybami z opcją o której piszesz,ale nie pamiętam nazwy.

Witam.Zwracam się z prośbą głównie do właścicieli aut z aktywnymi siedzeniami. Niedawno robiłem przekładkę manuali na pełne komforty. Jest w nich także masażer który próbuje uruchomić.Udało mi się ale tylko połowicznie.Fotel kierowcy wystartował bez problemu lecz pasażer stoi. Sprawdzałem pompę na krótko i jest sprawna. Fotel pasażera podpięty pod P-BUS po podaniu plusa na żółty kabel z paskiem(analogicznie jak u kierowcy) brak reakcji. Mam też pytanie czy jeżeli na fotelu pasażera nikt nie siedzi to czy masażer startuje po włączeniu(sprawdźcie i dajcie znać). Każda inna sugestia mile widziana. Dodam jeszcze,że pozostają mi jeszcze dwa wolne kable niebieski z białym paskiem-pin 7 oraz fioletowy z białym-pin 12. Kostki koloru czarnego na płaskich pinach.Fotele z 1999 roku-nie wiem z jakiego modelu Bmw.

Odezwij się do mnie na pw powiem Ci co masz zrobić i roletka będzie latać.

W kluczyku jest kość którą trzeba przypisać-zakodować do ews-u aby silnik odpalił. Niestety nie jest to takie proste.

Zapraszam na pw.

Sprawdzałeś katalizator jak ci pisałem? A pan mechanik niech czapke zdejmnie jak mu gorąco. Ciepły sterownik to norma. Chyba,że go oparzył. Nie wie co jest i każe podmieniać co sie da, zadzwoń i spytaj się czy może to niklowany grzdyl od bulgotnicy bo też jest ciepły. Odezwij sie do mnie na pw. coś zaradzimy.

Mylisz się kolego,jaj nie będzie.Panel musi wyglądać tak samo(podkreślam wyglądać),a numer możesz olać. Jeżel w twoim panelu trzy kostki dopięte są z boku to pasuje każdy inny,jeśli masz kostki od dołu jest to model wyższy i szukaj identycznego bo poginą ci funkcje np. pamięć foteli jeśli masz el. Mam takie panele jak masz nie daleko dobij i zweryfikujemy sprawe.

Podmień moduł komfortu.A co robiłeś z klimą?

Czynnika do Bmw e39 wchodzi 1240g.

Skasowałeś coś więcej niż tylko inspekcję.

Mozna dopisac inny kluczyk tak by otwieral drzwi,ale ews-u nie ominiesz. Jesli jest alarm fabryczny mysle,ze da rade go oszukac po takim przypisaniu,jedynie silnik nie odpali.

Admin śpi.

Będzie pasować.

Nie potrzebnie zakładasz kolejny post :nienie: ,to na początek. W poprzednim pisałem ci o sprawdzeniu katalizatora,sprawdzałeś go? Jeśli nie to zrób tak: odepnij sondę lambda i wykręć ją. Następnie podepnij ją ponownie do wiązki,a samą sondę zamontuj gdzieś z boku. W wydechu zostanie dziura. Odpal auto i rozgrzej je,następnie się przejedź.Jeżeli silnik nie zgaśnie masz katalizator do wymiany. :cool2: Co do czujników temperatury to drodzy koledzy pokażcie mi Bmw e39 które z powodu takiego czujnika gaśnie? Pracuje z Bmw już sześć lat i się nie spotkałem,ale może kiedyś.Jeżeli znacie taki przypadek proszę o info.

1. dacie rade. 2.wyciąga się z konwerterem. 3.prawidłowy montaż.

Co do kostki to u mnie wszystkie są odpięte,a nalot(biało-siwy) jest nie tu gdzie zaznaczyłeś tylko na tym czarnym metalowym pierścieniu ceki. Co do bujania to wymień odmę.

W silnikach V8 zarówno 3,5 jak i 4,4 z początku produkcji była wada fabryczna oprogramowania.Wyszedł nawet monit do serwisów Bmw na ten temat. Usunięcie tej usterki związanej z błędem termostatu w/g monitu Bmw polega na wgraniu nowego softu do komputera silnika.

Podepnij komputer i sprawdź błedy. Jest także możliwe,że oberwał sie katalizator.

Jeżeli jest jak piszesz i poduszka została wymieniona na właściwą to niestety bez auta na odległość ci nie pomoge. Przykro mi.

Na pierwszym zdjęciu na metalowym pierścieniu widać białawy nalot,który w 99% jest skutkiem przebicia cewki.