Maciej V8

Witam.Może być: rozrusznik,kostka stacyjki,uszkodzony EWS,przekaźnik rozrusznika,czujnik położenia wałka,albo bezpiecznik.Podepnij komp i opisz wszystko co wyszło.Po za tym to automat czy manual?

Nie mam pewności,ale da się zakodować moduł świateł by takie numery robił.Widziałem kilka filmów i raz w realu i koleś włączał to fabrycznym kluczykiem. Jest tego dużo na youtubie.

Miałem na myśli autora.Dodam,że moja pierwsza uwaga nie miała w zamierzeniu być złośliwa ani prześmiewcza.Zresztą: co było,a nie jest... Nie ma co roztrząsać.Pozdrawiam oraz zdrowych i wesołych panowie i panie.

Podepnę się pod temat.U mnie(535 v8 1996) jest tak: odpalam obroty około 1000 i po setnej sekundy spadają na 700 dodam gazu i puszczę znowu 700 niby ok,ale gdy zapne D lecą do 550,zapinam P i powoli a nawet bardzo powoli idą w górę do 700.Wpienia mnie to bo od razu przygasają światła.Zdarza się,że nie idą w górę po wyluzowaniu biegu,jednak jeśli zgaszę i odpalę ponownie obroty są znów na 700.Świece,cewki,przepływka,termostat,odma-nowe;przepustnica i krokowiec umyte.Więc o co kaman?

W skrzyni,widać go po zdjęciu miski oleju.Jest to część hudrauliczno-elektryczna,a czyszczeniu poddaje się części ruchome sterownika.

Wystarczyło skasować dwie litery,ale łatwiej było się przysapać.Ręce opadają.

Nie ma się co dziwić tak jest. A co do zmieniarki instalacja zależna jest od tego co jest w aucie.Zmieniarki w e39 są identyczne we wszystkich. P.s.Marcin13 ''dużom?!" popraw bo oczy bolą.

Panowie popatrzcie na fote.Tam nie chodzi o zabawe guzikami.Ekran jest uśpiony,coś jest nie podpięte albo wyjęte.Posprawdzaj w bagażniku z lewej strony czy czegoś ci nie brakuje(jeśli to sedan).

U elektryka.Pilot nie oryginalny więc poszukaj jakiegoś instalatora alarmów i on ci powie co i jak.

Bez paniki.Czyszczenie sterownika powinno pomóc.

A tuner tv masz? bo wygląda,że ktoś go wyjął.

Robi się z niej mały kiler,ale wyraźnej poprawy nie odnotowałem.

Ryba 266 dzięki za podpowiedź faktycznie coś w tym jest.Wymieniłem na dniach odmę i V stoi w miejscu idealnie i żadne wahnięcia się już nie zdarzają,ale nadal problem z tymi obrotami.Wykluczyłem już czujnik wału,myślę intensywnie o krokowcu czy aby się już nie wyrobił i źle się ustawia w momęcie obciążenia.

Był taki temat pt wymiana licznika na.........Da się to zrobić,ale nie jest to takie proste.Wiązki,moduły,kodowanie,jest co robić.

A ja pozdrawiam wszystkich Płockich FAHOFCUF których odwiedził krys32. :modlitwa: :nienie:

Ty masz 5hp-24 a w 540 jest 5hp-30.Co do awarii masz prawdopodobnie pęknięty kosz wstecznego.Zamiana tych skrzyń praktycznie nie wchodzi w rachubę.

Co do bezpiecznika to faktycznie jest przy sterowniku,ale nie do końca tylko od termostatu.Jest to bezpiecznik 30 i zabezpiecza główny kabel plusowy który biegnie do podłużnej czarnej puszki z kablami na prawej stronie silnika,a do niego podpięte są różne ustrojstwa między innymi termostat.

Witam.Podpiąłem innego kompa i wyszło,że mam błąd termostatu.Jakiś czas temu spalił mi się wraz z kawałkiem instalacji.Kupiłem nowy termostat i odbudowałem instalację.Dzisiaj przejrzałem wszystko dokładnie i zasilanie na termostat idzie,zwary nie ma,ale kabel masowy (brązowy z białym paskiem) który też się spalił idzie bezpośrednio do sterownika i obawiam się,że tam też coś się upaliło bo błędu nie idzie skasować.Mam też pytanie,jak ewentualnie wyglądałaby wymiana sterownika na inny?Poczytałem kilka postów i trochę zgupiałem,czy będę musiał coś jeszcze wymienić(np.EWS)?Czy wystarczy tylko sterownik i jakieś kodowanie?

Pod te piny mam podpięte dvd(zrobiłem sobie kabel).Do kamery są 13 i 14 w białej kostce,a 17 w niebieskiej zwierając do masy powinien przełączyć ekran. Załatwiłem już kamerę od kolegi i w wolnej chwili podepnę na próbę.Dam znać co wyszło.

Witam.Przeczytałem wiele postów na temat montażu kamery cofania,ale we wszystkich montowano ją do dużej navi.Doczytałem też,że w przypadku Mk1 po podaniu masy na pin 17 w niebieskiej kostce przy tunerze nie przełącza się obraz i chcę to zweryfikować przed podjęciem zakupów.A więc jak to jest?Czy ktoś ma małą navi z taką kamerą? I jak to jest z tym przełączaniem się ekranu?

Skrzynia jest świeżo po remoncie kapitalnym,konwerter też.

Witam.mam taki problem od początku,że i podczas ruszania jak i jazdy gdy płynnie dodam gazu auto idzie pięknie ale gdy wcisnę gaz gwałtownie efekt jest gorszy.Silnik się dławi przez setną sekundy.Po za tym gdy zapinam D obroty spadają do około 550-600 a po wyluzowaniu skrzyni bardzo wolno wracają do 700. Czasem jednak wszystko jest ok i lepiej nie wyłączać kontroli trakcji bo silnik staje się wariatem i chodzi jak nowy.Wymieniłem cewki(oryg.),świece,filtry,termostat,przepływkę,umyłem przepustnice i krokowca na kompie zero byków,silnik nie kuleje.Zastanawiam się jeszcze nad czujnikiem położenia przepustnicy.Co wy o tym sądzicie?

Ja stawiam na zwarcie w akumulatorze.

Cześć.Ja też słyszałem,że można taki numer zrobić NCS,aby szyby można było domykać jednym kliknięciem z pilota bez potrzeby stania i trzymania wciśniętego guzika.Niestety nigdzie nie mogę bardziej zgłębić tematu,a pytałem nawet w serwisie.Zresztą serwis powiedział mi,że to stare auto i oni nie umiom :mrgreen: