Maciej V8

Jeżeli nie było problemu wcześniej to znaczy,że coś źle złożyłeś.

Katalizator.

Silnik rolety w tylnej półce dwa kable.Przycisk na konsoli pięć kabli-plus,minus,podświetlenie oraz dwa do silnika rolety.

Prawdopodobnie uszkodzona tasma. Wyciagnij poduszke i podlacz prad bezposrednio do guzikow.

Nie kierownica nie idzie do góry po zgaszeniu,to też muszę aktywować.

Odświeżam temat.Ktoś coś wie.

Nie zapomnij odkręcić konwertera.

Witaj.Odezwij się do mnie na pw.

e36 e39 e34 wszystkie mają jeden rodzaj siłownika.

Czujnik jest przy wybieraku z boku skrzyni.

Najlepiej będzie go wydłubać rozebrać i zobaczyć co mu jest.Idzie zima lepiej teraz ogarnąć niż w grudniu kląć.A co do objawów to wiele różnych czynników,ale na pewno coś się sypie.

Przychodzi mi do głowy tylko jedno.Trzeba posprawdzać szyny z masami i plusami. Jedne i drugie są pod fotelami,a dokładniej w połowie dł. między fotelami a ścianą grodziową przy progu. I tak; masy-kable brązowe i brązowe z czarnym paskiem oraz szyna p-bus są po stronie kierowcy,plusy po stronie pasażera. Najwygodniej dostaniesz się jak wywalisz fotele.Nic innego na odległość ci nie poradzę. i

Drzwi kierowcy,laczenie drzwi z karoseria,kolo zawiasu.

Jak tam Panowie żadnych pomysłów?

Widzę,że jakiś wirus panuje.U mnie też cyrk z pamięcią,ale tylko lusterek. W 1996 za pamięć foteli głównie odpowiada panel w drzwiach kierowcy (ten z przyciskami od otwierania szyb).On także jest odpowiedzialny za centralny zamek. Podmień go na inny,ale taki sam wizualnie jak twój,(mam na myśli układ podpięcia kostek bo są trzy rodzaje).Jeżeli to nie da rezultatu w jednej z tych kostek podpiętych do tego panelu wyszukaj niebieski kabel z czerwonym paskiem, następnie w białej kostce przy module komfortu znajdziesz kabel o takich samych barwach.Weź miernik i sprawdź czy jest przejście.

Witam.Zginęła mi pamięć lusterek zew. Po zakodowaniu foteli,kierownicy i lusterek i póżniejszej zmianie ustawień po naciśnięciu guzika w drzwiach z zapamiętanymi ustawieniami pracuje tylko kiera i fotel,lusterka wracają na miejsce skokami po każdorazowym naciśnięciu guzika w drzwiach.Lusterko prawe po wbiciu wstecznego też nie chce opadać.Błędów brak.Można to jakoś ponownie uruchomić np NCS-em? Czytałem fora było kilka podobnych awarii,lecz opisu jak to rozpracować brak.

Pamięć działa,chodzi mi o to by po wyjęciu kluczyka kiera szła sama w górę.

Nie trzeba nic kodować lub inaczej ja nie musiałem nic kodować dokładając dsp.Opis na tym forum(system dsp-sukces).Po za tym każda zmieniarka ma wyjście cyfrowe obok analogowego. Jeśli potrzebujesz pomocy zapraszam na pw.

Sprawdź kabel p-bus to ten niebieski z czerwonym paskiem.Może pękł przy kostce pod fotelem.

Wszystko wskazuje na uszkodzenie lini p-bus.Chociaż... A zasilanie modułu komfortu sprawdzałeś? I ewentualnie kostka stacyjki.

Witam. Nie moge nigdzie namierzyć jak np. ncs zakodować elektryczną kolumnę kierownicy by podnosiła się po wyjęciu kluczyka. Prosze o pomoc.

Z akumulatorami,szczególnie Pb to zawsze loteria,są niestabilne nie zależnie od wieku. Dużo lepsze są akumulatory zasadowe Cu,nie mówiąc już o żelowych,które przebijają wszystko. Niestety już cena Cu zabija,a żelowe to masakra. Wiele osób popełnia błędy już w momęcie zakupu złym doborem opierając się tylko o dane katalogowe,które są celowo nieżetelne,a nie o faktyczne możliwości alternatora. Nie wiedza sprzedawców też powala.Weźmy np. Forda,zapytajcie o baterie np. do Focusa,jestem ciekaw czy w zwłykłym sklepie zaproponują Cu który musi tam być prawidłowo gdyż Fordy ładują w zakresie 13,5-16,5v i to nie jest żadna awaria,a Pb po jakimś czasie robi cyrki w instalacji. No ale Cu to 650pln a Pb 300pln.

Napisz jaki masz silnik i rok produkcji auta.

Ta kontrolka może np. wskazywać uszkodzoną przepływkę.A czujnik jakiej firmy?

Czasem podczas odpalania pobór prądu tak wysila akumulator,że moduł komfortu głupieje,a szyberdach rozkodowywuje się jako pierwszy.