Maciej V8

Wyczyść wszystko,nasmaruj na nowo i musi chodzić.Moje auto stoi na dworze i nawet przy -25 zmieniarka działa.

Niestety nie mam,ale zastanawiam się po co Ci schemat :?: przy tej awarii.

Różnica jest.Kolumny nie musisz kupować.

Witam.Silniczek sprawny,linka też.Uszkodzeniu uległ element w prowadnicy do którego przykręcona jest szyba i za pomocą którego linka ową szybę podnosi i opuszcza.Aby ograniczyć koszta możesz kupić mechanizm na korbkę od tylnej szyby i element o którym napisałem założyć do przodu,powinien być taki sam (choć na 100% nie jestem pewien).

Witam.Kolega miał niemalże identyczny problem.Okazało się,że pękł jakiś pasek w środku zmieniarki.Koszt naprawy w serwisie RTV to 60pln.

Na początek: zamienniki jeża w większości przypadków nie zdawają egzaminu(panel się z nimi nie komunikuje oraz szybko się przegrzewają i wyłączają),druga rzecz to zawieszające się szczotki wentylatora(czyszczenie pomaga na bardzo długo).Panel to według mnie ostateczność.

Witam.Jest kilka możliwości takiego komunikatu.Polecam Ci forum Auto Józefów,napisz do nich,a na pewno odpowiedzą.

Cześć.Trochę się zorientowałem i można zrobić mały przeszczep. Zapytaj na szrocie o obudowę stacyjki.

Ja osobiście nic na ten temat nie wiem,aby było coś poprawiane,ale nic nie wiadomo.

Witam.Ja posiadam auto w takiej konfiguracji ale przed liftem. Nie wiem co cię dokładnie interesuje,więc opiszę po swojemu. Silnik jest naprawdę niezniszczalny jeśli go nie przegrzejesz i zadbasz o podstawowe czynności eksploatacyjne,częstą typową usterką są wycieki głównie z pokrywy zaworów.W zagazowanych uszkodzeniu ulega przepływomierz.Warto także wymienić odmę(koszt nowej 235pln w serwisie).Po za tym trzeba raz w roku wyczyścić przepustnicę i krokowca,tego drugiego nie ma w aucie poliftowym.Silnik po lifcie jest już na vanosie i naprawdę pięknie się zbiera jeździłem takim i jest duża różnica porównując do mojego.Spalanie u mnie w trasie-8l,to najmniej ile udało mi się uzyskać miasta nie będę opisywał.Piętą achillesową jest skrzynia.Jest to model 5HP-24,często awarii ulega kosz wałka sprzęgłowego,sam jego koszt to kwota od 1200pln w górę plus wymiana i niestety może paść nawet w idealnie pracującej skrzyni(producent obliczył dwie skrzynie na jeden silnik).Co do jazdy to silnik ma swoją wagę i jak przesadzisz w zakręcie przód lubi wyjechać do przodu.Wyprzedzanie nie nastarcza problemów,motor się nie zastanawia co ma robić.Porównując to zestawienie silnika i skrzyni do np silnika 2,8 i skrzyni manualnej gdzie osiągi są praktycznie identyczne ja i tak wybieram V8,dźwięk i elastyczność gdy auto już jedzie są niesamowite.Mam nadzieję,że pomogłem,nie wypisywałem wszystkich możliwych awarii bo z tym jest różnie zresztą masz przeglądarkę,a ja nie będę się narażał na komentarze typu:"śmigam dwa lata i nic nie robiłem" sam rozumiesz.Naprawdę polecam ten model,jedynym problemem jest to,że jest ich mało w sprzedaży i trudno znaleźć coś fajnego,ja szukałem rok.Pozdrawiam Maciej.

U mnie jest inaczej.Obroty spadają po zapięciu biegu,a wracają na 700 po wyluzowaniu.

Chodziło mi o to,że nie ciągnie lewego powietrza.

Pękła ci linka klamki lub ułamał się uchwyt który tą linkę ciągnie.

Próba jak na filmie u mnie wykazała brak takowych usterek.

Proszę. http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=25&t=74350

Wpisz w googlach ten temat jest kilka stron jak to zrobić.

A czy reagują ci obroty gdy wbijasz D(spadają). Ja miałem okazję jechać 535iA anglikiem i tam na postoju po wpięciu D nawet nie drgnęły silnik trzymał 700.

Witam.Ja też muszę sprawdzić to lewe powietrze,ale u mnie problem jest trochę inny.Pisałem o tym wcześniej lecz brak odpowiedzi. Jest tak:zero byków na kompie(jedynie jeden o błędzie termostatu-a ten wymieniony na nowy.To częsty przypadek wiem o nim na dniach wgram nowy soft),nowa odma,nowe cewki i świece,nowy akumulator i reg. napięcia oraz pasek,przepustnica i krokowiec umyte,przepływomierz sprawny w 100%. Odpalam obroty 700, wbijam D obroty spadają na 500 wyrzucam na P lub N obroty powoli wracają na 650-700 ale nie zawsze.Jeśli nie wrócą wystarczy,że zgaszę i odpalę ponownie.O co chodzi,bo wpienia mnie to,tym bardziej,że z automatu przygasają mi światła na każdej krzyżówce.Auto nie gaśnie,a silnik stoi w miejscu nie buja.

Wyjmujesz wszystko z dawcy czyli:monitor,czytnik navi,stelaże,radio,wzmacniacz(jak jest),tuner tv(jak jest),anteny z tylnych słupków,antenę na szybę lub dach,wiązkę.I zakładasz do siebie.Super jeśli całość będzie z jednego auta(mniej przypadkowych problemów) i musi działać.

To są grymasy naszych aut.Ja raz odpiąłem akumulator i musiałem przypisywać szyberdach.Po prostu auta z duszą,szkoda,że czasem tak upierdliwą.

No co Ty Maciek. Ja zostawiłem kluczyk bez baterii na ok 15min. bo zapodziałem nową baterię, znalazłem, włożyłem i wszystko działa :D Raz nie zawsze,dwa razy nie wciąż. Miałeś fuksa :lol: A co do stanu faktycznego,to zalecenie jest aby zrobić to w minutę.P.s. Dziś wyskoczył mi taki komunikat na liczniku "Remot key battery" więc u mnie też bateria do wymiany. Zgasiłem,odpaliłem i byka już nie ma,ale baterię kupię.

Zacznij od wymiany baterii w kluczyku,pamiętaj abyś zdążył zrobić to w minutę bo inaczej będziesz musiał kodować kluczyk.

A czy ten bajer http://allegro.pl/new-zmieniarka-mp3-sd-usb-bmw-e46-e39-e38-x3-x5-i2075948863. można podpiąć pod DSP? Jest tam wejście coax?

Ja od siebie dodam,że spotkałem się z cewkami które po pomiarach wychodziły idealne,a po ciemku waliły piorunami na wszystkie strony. Jeżeli masz taką możliwość to sprawdź je w nocy.Napisz na priv to się zdzwonimy i wytłumaczę ci dokładnie jak to zrobić. Nową kompletną cewkę z fajką firmy Bosch w Focie idzie wyrwać za około 140pln.

Prawidłowo wyremontowana głowica powinna mieć wymienione uszczelniacze.Tym bardziej,że nie podnosi to strasznie kosztów,o ile pamiętam jeden uszczelniacz to koszt około 3pln x 24 to 72pln.