Maciej V8

Często uszkodzeniu ulegają same zmieniarki,stają się niewidoczne dla radia. Daj znać na pw postaram się pomóc.

Gwint jest normalny,ale śruba jest fabrycznie wkręcana na pastę.Życzę powodzenia.

Jakie auto? który rok.

Masz dsp?

Mam kilka paneli daj znać na pw.

Masz numer na swoim to szukaj takiego samego. A co się dzieje,że musisz wyjmować bezpiecznik?

Było na forum,poszukaj. Trochę roboty jest.

W najgorszym przypadku uszkodziłeś czytnik,w najlepszym wgranie oryginału załatwi sprawe.

Na początek weź duży młotek i daj temu mechanikowi żeby się pi..,, nął w głupi łep za takie pomysły. Potem poszukaj tematu o emulatorach mat kup opornik i diode w elektrycznym i sam zrobisz,a przedewszystkim sprawdź nod czego świeci ta kontrolka bo to nie musi być mata.

Jakoś wrogo się zrobiło,przepraszam,że się wychyliłem.

Cały czas zastanawiam się jak można zapchać osuszacz,bo tam jest tylko rurka wpuszczona w kilkanaście luźno leżących kulek które absorbują wilgoć.

Prędzej zatarło ci się łożysko i to spaliło sprężarke niż osuszacz. Napisz na pw zdzwonimy się i może ci pomoge ogarnąć temat.

Za 70pln sprzedam ci przewód z czujnikiem.

A tak z ciekawości to ile za to zapłacisz?

Jeśli chcesz to mam całą instalacje hydrauliczną klimy,rurki,czujnik itp. A gwintu w tym aluminiowym korpusie to raczej nie uratujesz,możesz wbijać tulejki i gwintować,ale myśle,źe jak klima zrobi ciśnienie to będziesz czujnik z maski wyjmował.

Przestawiony rozrząd,pompa paliwa,czujnik halla w aparacie zapłonowym(dość często),cewka,kable.

Jeśli to będzie czujnik ciśnienia to pierwszy w historii (ale nie wykluczam w 100%,może w 98%),odpinanie klemy jeszcze żadnej BMW nie pomogło. A pan elektryk kostkę z właściwej strony sprawdzał? Bezpiecznik mocy sprawdzony? Masa na nadkolu jest? Ciśnienie robocze sprężarki sprawdzone? To taka mała lista. Temat wentylatora to nie pięć minut u Pana Henia.Wystarczyło,że np. zabrakło dobrej masy i w instalacji zrobiła się taka grzałka,która potopiła kostki i teraz jest jak jest.Wielu elektryków podchodzi do bm-ek jak do większości aut,czyli tu +,a tu- i albo masa albo 12v,a te auta trzeba znać. Posprawdzaj to co opisałem,podeprzyj się WDS-em.

Aby wyjąć dmuchawe musisz wywalić tylko górna część deski,mi dostanie sie do silnika dmuchawy zajmuje 30 minut. Co do przyczyn jej nie działania to najczęściej zawieszają się tylko szczotki i czyszczenie pomaga,kolejny przypadek to upalona kostka jeża.

Uszkodzeniu mógł ulec zawór rozprężny w nagrzewnicy. Osuszacz raczej nie,jego budowa jest prosta jak cep i nie ma jak go zapchać,ale możesz go wymienić koszt to jakieś 80pln za nowy.

To nie jest wina tunera. Zapraszam na pw.

Klima jest nabita.

Witam.Mam taki problem:moje auto to 535 z 96 roku,wymieniłem w nim nagrzewnice na model z ogrzewaniem na tył w tunelu środkowym. Na moim fabrycznym panelu od klimatyzacji nie działa funkcja ciepło/zimno na tył, gdy wymieniłem panel na ten z auta z którego pochodziła nagrzewnica wszystko zadziałało,ale przestała działać klimatyzacja (nie zapina sprężarki),Znalazłem w necie,że były wersje w tym roczniku z ogrzewanym tyłem,teraz pytanie czy można przekodować panel klimatyzacji tak by widział dodatkowy silniczek który steruje ogrzewaniem tyłu.

Co do wentylatora to mogła polecieć opornica,problem polega na tym,że jest ona w twoim aucie zamontowana na silniku dmuchawy,aby się do niej dostać musisz wywalić deskę. P.s. jeżeli faktycznie tak jest to mam taką dmuchawę.

Mam małą mk1 i dużą mk3 obie kompletne z wiązkami itd. Daj znać na pw.

Daj znać na pw powinienem coś mieć.