Lendio

Po 2 ladowaniach Noco 10 -wnioski: (ladowanie z biegunow pod maska) Po 13 godzinach ladowarka nadal laduje ( info z instrukcji to 7 godzin moj 105ah do pelna, zaleznie od temp i rozladowania. NIelicze na ksiazkowe 7 godzin, ale zeby w 13h nieskonczyl? nabil ok 93/94% wedlug Btool na zaplonie) Aku mial ok 70% naladowania przy podlaczeniu, wiec niebyl wyladowany / temp 10C Musialem przerwac ten proces ladowania po tych 13 godzinach- niechce w blaszaku zostawiac na noc podpietego prostownika. Ten sam test na innym aucie ( Jeep grand cheerokie )- tez ladowanie spod maski (4 miesieczny AGM 80ah ), po 13 godzinach nadal laduje (opcja konserwacji/optymalizacji jak u mnie. Jeep ma 2 aku, wiec tez chyba laduje tez ten wspomagajacy. Niewiem, czy cos nietak z moim ezg Noco, czy o co chodzi. W necie na youtubie gosc laduje 6 letni AGM 105ah z bmw na stole w warsztacie po rozladowaniu do 25% i po 10 godzinach Noco 10 konczy proces ladowania.

Niebylo powiazania. Mialem 2 osobne akcje w przeciagu 3mc -aktualizacja dde -poduszka powietrzna (wymiana egr/chlodniczki wyszla przypadkiem przy wymianie poduszki, jak zauwazyli nieszczelnosc)

Tez jestem po aktualizacji DDE. Na poczatku filtr zapelnial sie wolniej, ale wszytsko wrocilo do normy po przejechaniu powiedzmy z 2tys km. Tez mi skacze poziom sadzy czasem jakby sie niemogl zdecydowac ( z 17gr na 26gr potem spada znow rosnie i wlacza sie wypalanie) Dystans ok 200km miedzy wypaleniami. Mam nowy EGR po akzji z chlodniczka ( na starym bylo tak samo) 2 dni temu czyszczoy kolektor - zobaczymy czy cos sie zmieni teraz (choc watpie, bo kolektor niebyl jakos strasznie zasyfiony ) Mialem wymieniac czujnik roznicy cisnien, ale na zaplonie dobrze pokazuje. Po wpisach wyzej widze, ze zmiana nic nie zmienila we wskazaniach. Moze ktos znajdzie rozwiazanie. W E91 niebylo taki skokow wskazan sadzy.

Pytanie, czy ktos moze kupowal kolektor do B47 od firmy PT PRO ? * cena ok 1tys (widac, ze ma inne elementy wewnatrz ( spaw/nit ?- pytanie na ile jest wytrzymaly ) https://ptpro.otomoto.pl/inventory Ewentualnie RaiselCar: ( niewiem jaka cena, ale drozej niz firma wyzej. Jutro moj kolektor bedzie demontowany i niewiem czego sie spodziewac (przelot 190tys ). Mam nadzieje, ze niebedzie sporych luzow i wystarczy wyczyscic, ale na wszelki wypadek szukam opcji awaryjnych.

Podepne sie pod temat. Dzis zmienialem kola na letnie pod domem (zaba i kazde kolo osobno). Przy przednim kole spuscilem szybko cisnienie z zaby i auto gwaltowniej sie opuscilo. Zauwazylem, ze tyl siadl nizej. Waczylem zaplon i pondniosl sie. Drugie kolo i ten sam efekt. Przy kolejnych dwoch kolach opuszczalem auto wolno (delikatnie) z zaby i problem sie niepojawil. Teraz niewiem, czy gwaltowny opuszczenie z podnosnika wplynelo na to, ze tyl siadl/ czujniki zeswirowaly?, czy miechy padaja ? W sumie to juz trzecia taka wymiana pod domem (wczesniej nic sie niedzialo, ale mozliwe ze wolno opuszczalem- niepamietam). Moze takie dzwiganie kazdego kola osobno jest niezalecane ? Na ta chwile auto trzyma poziom po 4/5 godzinach

Tez staram sie dopalac zawsze jak moge, ale mam wypalanie co max 150km w typowo miejskiej jezdzie. Czesto zwyczajnie brak czasu na dopalanie- trzeba gasic i isc do pracy) Pozatym ekonomicznie to slabo wychodzi. Co ok 150km nadprogramowe powiedzmy 20-25km, zeby filtr wypalic calkowicie (+30minut jazd). Stan oleju bez zmian od wymiany do wymiany.

Do skasowania

U mnie wskazania po aktualizacji bez zmian (byc moze wplyw na to ma fakt, ze 2 lata temu mialem zarejestrowana wymiane filtra i aktualne wskazania to 5gr popiolu. Podczas aktualizacji niebylo bledow -moze dlatego nie bylo ruszane ).

Cena z kosmosu. Ktos wystawil na wariata ogloszenie.

Niechce cie stresowac, ale tak niepowinna sie zachowywac skrzynia.

Z tego co wyzej pisali Aso robi konkretnie to co maja na akcji przywolawczej - jesli niemasz akcji na aktualizacje sterownika to nie beda robic. Mysle, ze wszystkie dodatkowe ingerencje tez wymagaly by twojej zgody.

Ja nie omijam inteligentej klemy, ladowalem przez bieguny pod maska. Po ladowaniu, ktore przerwalem Btool pokazywal na zaplonie prad ujemny jak pisales (Ampery -26, stan aku byl szacowany na 89% ) potem w czasie jazdy ladowanie tylko : 2-3A (gdzie przed ladowaniem ok 40A i wiecej ) Podsumowujac: Masz racje najlepiej by bylo wyciagnac akumulator i ladowac poza autem. Potem poczekac 3 godziny, ale odpinanie itp tez moze spowodowac problemy. Czyli wyglada na to, ze po ladowaniu do 100% prostownikiem inteligentny system powinien sie sam dopasowac do wyzszego stanu naladowania aku- najwyzej bedzie rozladowywal (bez negatywnych skutkow). Tak powinnno to dzialac - zwlaszcza, ze wyzej w Tise pisalo, ze czasem alternator tez laduje do 100%. Mam nadzieje, ze tak jest :) W ksiazce obslugi bwm ani slowa. W salonach stoja na hali nowe Bmw z ladowarkami podpietymi na stale (ciekawe, czy laduja, czy tylko maja stale napiecie) Temat ciekawy, szukalem w necie i jakos brak rzeczowych informacji, zero konkretow. Pewnie trzeba wrzucic na luz i ladowac, "system" powinien byc idiotoodporny :) jesli dopuszcza takie ladowanie.

Akumulator jest OK , chcialem prewencyjnie go porzadnie naladowac do pelna. NIe chodzi mi o prad/napiecie, ale o fakt, ze bedzie doladowany do 100% a nie ok 80% jak robi alternator i "brak miejsca na odzysk energii" (zdrowo rozsadkowo komp auta powinien sie dopasowac )

I tu pojawia sie pytanie, jak faktycznie bedzie ladowal ten prostownik po podpieciu przez bieguny pod maska ?, czy jest jakies zabiezpieczenie w aucie, zeby nieprzeladowal do 100% akumulatora (jesli ma miec 80% )? Chcialem podlaczyc na 12-15h i teraz sie zastanwiam, czy to dobry pomysl. Pojazd z inteligentnym sterowaniem alternatorem (IGR) W przeciwieństwie do normalnego sterowania ładowaniem akumulatora, inteligentne sterowanie alternatorem zapobiega 100% naładowaniu akumulatora. Poziom naładowania akumulatora mieści się w zakresie 75 - 85% maksymalnego możliwego naładowania. Oznacza to, że akumulator pozostaje „doładowalny”, aby umożliwić odzysk energii w fazie najazdu pojazdu. System zarządzania mocą koordynuje różne wymagania dotyczące napięcia pojazdu: • Bateria: napięcie nominalne zależy od temperatury baterii. Minimalne i maksymalne napięcie, aby trwale chronić przed nadmiernym napięciem i rozładowaniem przy słabym stanie naładowania. W cyklach inteligentne sterowanie alternatorem jest tłumione; pozwala to na 100% naładowanie akumulatora, aby osiągnąć pełną pojemność akumulatora przez dłuższy czas (regeneracja). • Komponenty układu elektrycznego pojazdu i funkcje (np. Światła zewnętrzne lub dynamiczna kontrola stabilności): minimalne lub maksymalne niezbędne napięcie. Te wartości graniczne nie mogą zostać przekroczone lub przekroczone, ponieważ w przeciwnym razie mogą wystąpić ograniczenia funkcjonalne lub awarie funkcji. • Stan pracy IGR: odzysk energii w fazach wybiegu, częściowe odciążenie alternatora (niedopuszczalne rozładowanie akumulatora) lub odciążenie alternatora (zwrot energii z akumulatora do układu elektrycznego pojazdu) Określenie stanu naładowania po wymianie IBS lub baterii Po wymianie akumulatora i zarejestrowaniu wymiany akumulatora lub po wymianie inteligentnego czujnika akumulatora (IBS) pojazd musi pozostawać w stanie spoczynku przez co najmniej 3 godziny: tylko wtedy można określić nowy stan naładowania na podstawie napięcia w obwodzie otwartym pomiary. Moim zdaniem , dzięki tej informacji , można naładować prostownikiem odpięty od instalacji auta akumulator . To by znazylo, ze tez laduje sie do 100% w aucie w pewnych wyjatkach? Jak wyzej pisalem ladowalem z biegunow pod maska. Po ponad 6 godzinach jednak mialem obawy i odlaczylem prostownik, ktory nadal ladowal. Po podpieciu Btool-a stan naladowania wskazywal 89-90% ( juz wiecej niz info wyzej- poziom naladowania ma miescic sie w zakresie 75-85% ) - podczas jazdy spadal na 81%, po zgaszeniu rosl. Czyli wychodzi na to, ze prostownik naladowal by akumulator do 100%, tylko co w tym wypadku z calym inteligentym systemem ? nic sie nie posypie ? Moze za duzo to kontroluje, w normalnym prostym aucie naladowal bym az skonczy i po temacie, ale tu mam obawy o elektronike.

W sieci znalazlem taki wpis w komentarzach pod podeslanym fimem Youtube: I tu pojawia sie pytanie, jak faktycznie bedzie ladowal ten prostownik po podpieciu przez bieguny pod maska ?, czy jest jakies zabiezpieczenie w aucie, zeby nieprzeladowal do 100% akumulatora (jesli ma miec 80% )? Chcialem podlaczyc na 12-15h i teraz sie zastanwiam, czy to dobry pomysl.

Po dlugich testach ladowarek youtube/opini zamowilem Noco Genius 10A. Dlugo wachalem sie, czy niebrac Ctek 5A, ale jednak te 10A pewnie szybciej bedzie doladowywac stad taki wybor.

Odkopuje stary temat, Czy ktos korzysta z oferty Seriwsu klimatyzacji w Aso Bmw ? -DEZYNFEKCJA UKŁADU KLIMATYZACJI - 299 ZŁ BRUTTO. -OZONOWANIE UKŁADU KLIMATYZACJI - 199 ZŁ BRUTTO. Widzialem ta oferte w aso za 299zł - ponoc czyszcza parownik i brzmialo zachecajaco, ale na stronie Aso okazuje sie, ze w cenie niema ozonowania ( ozonowanie to kolejna usluga za 199zł ) . Czy wystarczy sama dezynfekcja ?( bo ozonowanie to mozna za 60zł zrobic w niezaleznym warsztacie.

Narazie moj aku nadal daje rade i niekupilem prostownika jeszcze. Aktualnie temat: Ctek 10A lub Noco 10A ( na testach Youtube wypada praktycznie jak Ctek a cenowo jest sporo tanszy bo koszt o 600zł (ctek ok 900zl ) Link allegro https://allegro.pl/oferta/noco-inteligentna-ladowarka-genius10-eu-10a-6v-12v-13076061994?bi_s=ads&bi_m=listing:desktop:query&bi_c=NGViZDZlODUtYTlhNi00NjVlLWI2ZjgtNDkzNWRlZTFjMGJlAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=e4ded990-50df-4dc7-9b21-b93cc524d473 Moze ktos zna, testowal ? Jakie opinie ?

Odpowedz niebyla.kierowana do mnie, ale czy to oznacza ze jak auto juz bylo na wymianie chlodniczki to juz nie bedzie wezwania na wymiane na poprawiony model ? Pytam bo mam taka sama sytuacje.

Pytanie, czy awaria uszczelki pod glowica wyszla by podczas testu bmw na szczelnosc chlodniczki/ukladu ? Nabijaja w uklad cisnienie ok 1.3-1.4 bara. Jesli po 30 minutach cisnienie nie spada to uklad chlodzenia /chlodniczka uznawane sa za szczelne.

Dzieki koledze M4R10 dowiedzialem sie, ze akcja dotyczy poduszki powietrznej kierowcy. Dzwonilem do ASo, swieza akcja. Za jakies 2tys bede dzwonil sie umowic z nimi.

Widzialem wlasnie Reiselcar i firme powyzej w necie. NIewiem jak kosztowo, Reiselcar sa juz opinie pozytywne, a jak ta druga firma ? Ktos moze robil/kupil juz u nich kolektor?

Mam prosbe, mam wezwanie na akcje przywolawcza 0032390300 - czy wiecie, czego ona dotyczy ? ( cos tam szukalem na forum, ale niemoge znalesc)

Mam 2014 bezwypadek. Male purchelki na obudowie lusterka i przednich drzwiach od kierowcy na samym rogu przy listwie + jakis mini slad na tylnych drzwiach. Auto ma aluminiowe blachy i ponoc aluminum sie utlenia. Mialem juz te skazy jak kupilem, teraz po prawie 2 latach bez zmian. Sam ma obawy co dalej.

Znajomy w Jeepie wymienial 2 dni temu akumulator i tez przez Obd bylo podtrzymywane napiecie. Cos nietak w takim sposobie podtrzymania ? Mi 2 lata temu w e91 podtrzymanie wlaczyli pod bieguny pod maska. Po zabiegu zerar/data skasowane do ustawienia na nowo a chyba niepowinno