Lendio

Jestem po aktualizacji DDE. W sumie nic sie nie zmienilo odnosniee dokodowanych opcji ( start stop zostal dezaktywowany ). Serwis dosc dlugo walczyl z tematem bo mialem jakies zminay w Navi, ale finalnie jest nawet lepiej bo mam teraz nowsze mapy.

Bylem w serwisie na akcji przywolawczej, aktualizacja DDE i przy okazji chyba wszystkie sterowniki ( w tym skrzyni biegow ). Nastepnego dnia po nocy na zimnej skrzyni zmiana biegow byla bardziej odczuwalna niz prze aktualizacja. Po 2/3 dniach jest juz praktycznie jak przed. Pytanie: czy po aktualizacji sterownika skrzynia sie adaptuje na nowo ?

Pasowalo by sprawdzic czy kluczyk wysyła sygnał, żeby wykluczyć jego awarie ( są taki stoiska w niektórych galeriach )

Sprawdzales na zapasowym pilocie ?

Zauważyłem na twoim filmie jak zmienia się wskazanie Egr. Sadza skacze w górę i momentalnie wysterowanie egr w górę. Sadza spada - wysterowaniw Egr spada. Niewiem jaka to zależnośc, może ktoś podpowie.

Niewiem dokladnie jakie maja byc pod obciazeniem, ale szukaj anomalii. Jesli jadac mniej wiecej z tym samym obciazenieniem nagle zmienia sie wskazanie cisnienia i skacze sadza w gore (po chwili znow zmiana cisnienia i sadza w dol ) to cos moze byc na rzeczy. Mozesz tez sprawdzac wyrywkowo na zgaszonym silniku jaka jest wartosc (powinno byc ok -1/1 )

Zobacz jak wyglada w tym czasie cisnienie wsteczne (przy tych skokach sadzy) Jesli wartosc cisnienia bedzie sie zmieniac lacznie ze skokiem wskazania sadzy to moze czujnik cisnienia wstecznego szwanuje ?

Moze ktos podpowiedziec ? Chcialem sprawdzic ile kosztuje wiazka przewodow, koszt 2100 ? szukane po Vinie ponoc byly tansze, zle szukam, czy Bmw wyczulo biznes ?

W tygodniu dam na wymianę czujinka to zapytam, może trzeba będzie sprawdzić to łącze ECU ( sam niechcialem tego rozpinać). Na wtyczce z zewnatrz niewidac nic za bardzo. Lekko tłuste kable miejscami, ciężko powiedzieć czy podlalo. Komp gdzies czytałem ze jest klejony, myślisz że pasuje zaglądnac do środka ?

Wyciagales i odpinales kompa z tej puchy ? Czy tylko przetarcie wiazki z zewnatrz ? Wczoraj właśnie sprawdzałem. Wiązka do kompa, przewódy lekko lśniące- slady ropy, czuć ze tlustawe W środku w tej plastikowej puszcze gdzie sieci komp na dnie puchy sucho. Powycieralem lekko ręcznikiem papierowym. Odpiąłem tez dla sprawdzenia dwie wtyczki do czujnikow ( jedna z przodu silnika i druga z boku ) obie wtyczki suchutkie w środku ( brak śladów ropy) Wtyczka ta na pierwszym planie sucha Druga też sucho Auto stoi i czeka na czujnik. Mam nadzieję, że będzie ok. Wyglada , że chyba w ostatniej chwili ( choć niewiem jak w kompie, ale kable tylko lekko lśniące dalej niepchnelo na wtyczki, które sprawdzałem więc jestem dobrej myśli.

Tez gdzies czytalem, ze jak jest za duzo oleju to tak moze byc. Ile km zrobiles od wymiany ? > na angielskich forach tez gdzie sie na taki problem natknalem o zapachu oleju po zmianie, ale zadnych konkretnych rozwiazan nie znalazlem.

Tez mialem taki zapach na postoju po zmianie oleju w automacie. Najbardziej bylo czuc stojac na swiatlach. Zapach z pod maski od strony kierowcy w rogu tyle, ze w F11. Stan byl OK, wyciekow brak. Po zrobienu ok 1500km prawie zanikl, teraz mam juz pewnie z 4/5tys na zrobione i raczej juz wogole tego nie czuje. Szukalem takich tematow i faktycznie byly takie ptoblemy na forach. U mnie czuc bylo poprostu specyficzny zapach oleju do skrzyni (raczej nie spalonego) - diagnoza z palacymi sie tarczami mocno stresujaca, oby to nie to.

Dzieki w takim razie nie zostaje mi nic innego jak zadzownic do serwisu bmw i dopytac dokladnie co bede aktualizowac.

Dzieki za potwierdzenie, Juz jedzie do mnie -w przyszlym tygodniu wymiana.

] Dzis dowiedzialem sie, ze mam akcje na aktualizacje sterownika silnika -znana na forum Kod akcji technicznej: 0013510300 Mam wylaczony start-stop - wiem, ze to strace bo sterownik wroci do ustawien fabrycznych. Dodatkowo do auta jest dolozona/chyba dokodowana Navi (fabrycznie niebylo). Menu polskie itp. - pytanie, czy strace te wszystkie dodatki ? (wroci j.niemiecki menu ?, navi zniknie itp ? ). Gdzies czytalem, ze przy okazji sa aktualizowane wszystkie sterowniki, niewiem na ile to prawda.

Wyglada na to, ze to czesc nr1 (przewod doplywowy paliwa +tulejka ) ( dobrze kombinuje ? Silnik B47 Ponizej schemat https://naforum.zapodaj.net/e6adb59e2a5a.png.html

Mam prosbe, Czy moze ktos podeslac nr czesci ? ( chodzi o zawor - ktory puszcza rope na wiozke w B47 ) Zawor + jakas tulejka jest potrzebna ? Czy nowe zawory sa pozbawione juz wady ?

Na bank sie filtr wypala- mam tak samo. NIewiem gdzie sprawdzasz stan, ale jesli w Bimmer Tool to przy B47 jest tak, ze jak sie zaczyna regeneracja to jest zielony ptaszek w opcji aktywna, ale paru kilometrach ten ptaszek znika (jakby byla nieaktywna), ale regeneracja caly czas trwa i sadza spada (temp jest wciaz wysoka). Jak zgaszisz silnik i odpalasz jest ciszej bo ja przerywasz.

Wedlug ksiazki BMW olej powinno sie sprawdzac po przejechaniu powiedzmy 5-8km na cieplym juz silniku. Potem gasimy, czekamy z 5/10minut i sprawdzamy. I oczywiscie bagnet +elektornicznie mozna skontrolwac, czy sie pokrywa wskazanie. Ja tak zawsze sprawdzam (choc nieraz po nocy tez sprawdzalem i wyniki zblizone )

Czesc mam pytanie o podsufitke. Mam f11 i jak ja lekko naciskam np z miejsca pasazera z tylu ( i przy glosnikachna bagaznikiem) to skrzypi troche. Panorama czasem skrzypnie, ale przesmarowanie uszczelek raz na jakis czas zalatwia sprawe, ale z podsufitka nie mam pomyslu.

Mozna zrobic reset filtra np apka bimmer-tool >> na androida, mozna ja zakupic na sklepie playa. Mysle, ze kazdy sensowny warsztat to ogarnie bez problemu, ale ja bym nie polecal tego robic jak wszytsko jest ok z wypalaniem (jaki masz przebieg ?) Odnosnie sondy polecam przejzec ten watek : https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=325812&start=15 Ja zalozylem sonde Boscha o nr 13628593852 Roznica to jedynie krtoszy o 3cm kabel sondy, ale wszystko pasuje.

U mnie po zmianie sondy bledow brak (wiec pewnie z nia cos nietak) , albo polaczenia ) tez mam B47 Co do adaptacji - zrobilem ja po pol roku, ale nic nie zmienila- wczesniej po wymianie sodny wszyskko bylo OK Ja mialem reset filtra bez czyszczenia. Zrobilem jakies 8 tys od tego momentu i przybylo 2.5 gr popiolu. Jak czesto ci sie wypala ? > sadzac po przybywaniu popiolu pewnie dosc czesto. Jak znajde Nr sondy to ci podesle. Kupilem ja za ok 500zł ( Bosch - to samo, tylko kable byl krotszy o 2,5cm i wszytsko dziala) Daj znac jak wyplukasz filrt- czy cos sie zmienilo, tez o tym mysle powoli. Tarcze niby wszyscy polecaja tylko oryginaly.

Tez prawda :cool2: Niestety zostalem wciagniety w monitorowanie tego ustrojstwa (dpf), choc jak piszesz wypala sie i jest ok - pewnie lepiej byc nie swiadomym i cieszyc sie jazda.

Mam silnik B47 Tez mi sie cyrki czasem pojawiaja ze wskazaniem sadzy, Jadac jednostajnym tempem czasem zdarza sie, ze wskazanie sadzy skacze. Np. wskazuje 24gr -za chwile 30,2gr, potem wraca do 23,8 i tak sie trzyma przez kilka km i znow skacze na ponad 30gr i spada - taka loteria. Dzis samo wypalanie z 30gr-0gr zajelo mi 40km (kilka razy wartosc skoczyla na wyzsza i spadla) Zwykle idzie szybko i sprawnie. Sam czujnik cisnienia wskazuje ok -1-0-1 (czyli niby ok), choc przylapalem go na wskazaniu 5hpa na cieplym. Nigdy na minusie nie wskazywal. Dzis wywalilo blad wysokiego cisnienia na filtrze dpf. Podejrzewam, ze to moze byc sprawka czujnika cisnienia wstecznego (zmienne wartosci sadza skacze to i widzi cisnienie) Druga sprawa wypala do np 7gr i wskakuje po chwili na 14gr np, ale nie zawsze bo dzis pierwszy raz wypalil mi sie do 0gr sadzy, ale potem wskazanie sadzy podskoczylo. Czujnik, czy szukac innej przyczyny ? Mam auto od roku i taka sytuacja zaczyna sie czasem pojawiac od jakis 3 MC, wczesniej raczej sie rowno zapelnial i wypalal, choc samo przybywanie sadzy jest dosc szybkie (czeka mnie tez przegladniecie kolektora)

Drazylem temat, czy adaptacja sond po wymianie jest konieczna. Niedawno zrobilem adaptacje sond po wymianie tej za katem. Przejechalem z 1200km i niema zadnej roznicy w przybywaniu sadzy po adaptacji. Tak wiec, sam proces adaptacji nic nie zmienil.