Lendio

] Dzis dowiedzialem sie, ze mam akcje na aktualizacje sterownika silnika -znana na forum Kod akcji technicznej: 0013510300 Mam wylaczony start-stop - wiem, ze to strace bo sterownik wroci do ustawien fabrycznych. Dodatkowo do auta jest dolozona/chyba dokodowana Navi (fabrycznie niebylo). Menu polskie itp. - pytanie, czy strace te wszystkie dodatki ? (wroci j.niemiecki menu ?, navi zniknie itp ? ). Gdzies czytalem, ze przy okazji sa aktualizowane wszystkie sterowniki, niewiem na ile to prawda.

Wyglada na to, ze to czesc nr1 (przewod doplywowy paliwa +tulejka ) ( dobrze kombinuje ? Silnik B47 Ponizej schemat https://naforum.zapodaj.net/e6adb59e2a5a.png.html

Mam prosbe, Czy moze ktos podeslac nr czesci ? ( chodzi o zawor - ktory puszcza rope na wiozke w B47 ) Zawor + jakas tulejka jest potrzebna ? Czy nowe zawory sa pozbawione juz wady ?

Na bank sie filtr wypala- mam tak samo. NIewiem gdzie sprawdzasz stan, ale jesli w Bimmer Tool to przy B47 jest tak, ze jak sie zaczyna regeneracja to jest zielony ptaszek w opcji aktywna, ale paru kilometrach ten ptaszek znika (jakby byla nieaktywna), ale regeneracja caly czas trwa i sadza spada (temp jest wciaz wysoka). Jak zgaszisz silnik i odpalasz jest ciszej bo ja przerywasz.

Wedlug ksiazki BMW olej powinno sie sprawdzac po przejechaniu powiedzmy 5-8km na cieplym juz silniku. Potem gasimy, czekamy z 5/10minut i sprawdzamy. I oczywiscie bagnet +elektornicznie mozna skontrolwac, czy sie pokrywa wskazanie. Ja tak zawsze sprawdzam (choc nieraz po nocy tez sprawdzalem i wyniki zblizone )

Czesc mam pytanie o podsufitke. Mam f11 i jak ja lekko naciskam np z miejsca pasazera z tylu ( i przy glosnikachna bagaznikiem) to skrzypi troche. Panorama czasem skrzypnie, ale przesmarowanie uszczelek raz na jakis czas zalatwia sprawe, ale z podsufitka nie mam pomyslu.

Mozna zrobic reset filtra np apka bimmer-tool >> na androida, mozna ja zakupic na sklepie playa. Mysle, ze kazdy sensowny warsztat to ogarnie bez problemu, ale ja bym nie polecal tego robic jak wszytsko jest ok z wypalaniem (jaki masz przebieg ?) Odnosnie sondy polecam przejzec ten watek : https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=325812&start=15 Ja zalozylem sonde Boscha o nr 13628593852 Roznica to jedynie krtoszy o 3cm kabel sondy, ale wszystko pasuje.

U mnie po zmianie sondy bledow brak (wiec pewnie z nia cos nietak) , albo polaczenia ) tez mam B47 Co do adaptacji - zrobilem ja po pol roku, ale nic nie zmienila- wczesniej po wymianie sodny wszyskko bylo OK Ja mialem reset filtra bez czyszczenia. Zrobilem jakies 8 tys od tego momentu i przybylo 2.5 gr popiolu. Jak czesto ci sie wypala ? > sadzac po przybywaniu popiolu pewnie dosc czesto. Jak znajde Nr sondy to ci podesle. Kupilem ja za ok 500zł ( Bosch - to samo, tylko kable byl krotszy o 2,5cm i wszytsko dziala) Daj znac jak wyplukasz filrt- czy cos sie zmienilo, tez o tym mysle powoli. Tarcze niby wszyscy polecaja tylko oryginaly.

Tez prawda :cool2: Niestety zostalem wciagniety w monitorowanie tego ustrojstwa (dpf), choc jak piszesz wypala sie i jest ok - pewnie lepiej byc nie swiadomym i cieszyc sie jazda.

Mam silnik B47 Tez mi sie cyrki czasem pojawiaja ze wskazaniem sadzy, Jadac jednostajnym tempem czasem zdarza sie, ze wskazanie sadzy skacze. Np. wskazuje 24gr -za chwile 30,2gr, potem wraca do 23,8 i tak sie trzyma przez kilka km i znow skacze na ponad 30gr i spada - taka loteria. Dzis samo wypalanie z 30gr-0gr zajelo mi 40km (kilka razy wartosc skoczyla na wyzsza i spadla) Zwykle idzie szybko i sprawnie. Sam czujnik cisnienia wskazuje ok -1-0-1 (czyli niby ok), choc przylapalem go na wskazaniu 5hpa na cieplym. Nigdy na minusie nie wskazywal. Dzis wywalilo blad wysokiego cisnienia na filtrze dpf. Podejrzewam, ze to moze byc sprawka czujnika cisnienia wstecznego (zmienne wartosci sadza skacze to i widzi cisnienie) Druga sprawa wypala do np 7gr i wskakuje po chwili na 14gr np, ale nie zawsze bo dzis pierwszy raz wypalil mi sie do 0gr sadzy, ale potem wskazanie sadzy podskoczylo. Czujnik, czy szukac innej przyczyny ? Mam auto od roku i taka sytuacja zaczyna sie czasem pojawiac od jakis 3 MC, wczesniej raczej sie rowno zapelnial i wypalal, choc samo przybywanie sadzy jest dosc szybkie (czeka mnie tez przegladniecie kolektora)

Drazylem temat, czy adaptacja sond po wymianie jest konieczna. Niedawno zrobilem adaptacje sond po wymianie tej za katem. Przejechalem z 1200km i niema zadnej roznicy w przybywaniu sadzy po adaptacji. Tak wiec, sam proces adaptacji nic nie zmienil.

dzieki wielkie :cool2:

Cześć mam prosbe o sprawdzenie czy mam jakieś aktywne akcje serwisowe, Vin WBA5L31050G077304

Dzieki za info, ale ja jestem zdania, ze ma byc tak jak wyszlo z fabryki. W E90 zmnielalem w M47 zmienialem i w B47 tez chce miec je na miejscu. Jedyny problem to aktualnie cena ( do M47 kolektor kosztowal jak ja kupowalem 1900zł ), teraz do B47 cena to jakis kosmos. Stad pytanie, czy jesli okaze sie po demontazu, ze klapy maja luzy to co robic ? > szukac regenerowanego kolektora z WWW ?, B47 jest dosc swieze jeszcze, podejrzewam, ze niedlugo znajdzie sie rozwiazanie tematu. Aktualnie mam 180tys, do kolektora nie zagladane. Planuje jeszcze zrobic z 5-8tys i zagladnac (narazie przed wakacjami, chyba sie juz nie wyrobie czasowo).Mam nadzieje, ze jeszcze da rady :)

Taaa, można wymieć tylko nie jest tak prosto jak w N47. Czesc, mozesz podac wiecej szczegolow ? co i jak ? Mozna podpasowac z N47 ? . Zaczynam sie interesowac tematem bo musze sprawddzic moj kolektor.

Czesc, wiedze, ze tamat lekko ucichl. Mam f11 520d silnik B47. Filtr dosc czesto sie wypala (100-200km) jazda mieszana, ale bez autostrad. Temat juz walkowany, wymienilem sonde za katem, ale brak efektow. Sadzy przybywa szybko,. Wypala do 7-8gr, ale zaraz wskakuje na 13/14gr i rosnie (regeneracja przy ok 29gr) Dzis zauwyzylem dziwne wskazania sadzy- skoki z 7gr / po nocy 10,7gr i nagle po 2km 17gr i juz wolno rosnie. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu znow ok7gr i po chwili wskakiwala na 17 gr +/- i znow rosla. Jakis miesciac temu na autostradzie kontrolowalem i sadza nagle w czasie wypalania z 29gr spadala na 23gr i potem znow wskakiwala na 29gr, po kilku 2/3 takich skokach juz normalnie sie wypalil filtr. Na zaplonie cisnienie wsteczne zawsze pokazywalo poprawnie 0/1 (ale wczoraj 2-3hp) dzis tez losowo sie taki myk przydarzyl. WIdze zaleznosc, ze te skoki wskazania cisnienia wstecznego maja wplyw na wskazanie sadzy ( raz 7gr za chwile 17gr- rosnie - spada) jak wieksze cisnienie to pokazuje chyba mnie sadzy. Pytanie" czujnik cisnienia wstecznego swiruje? Egr ?

Mam tak samo :) Po kupnie auta myslalem, ze to amor skrzypi a to roleta. Jezdze ze zwinieta i cisza -tez pasuje sie za to zabrac.

Widze temat umarl. Moj kompresor odzywa sie bardzo zadko. Jak postoi 2-3dni nieslysze dopompowywania po odpaleniu. Jak sprawdzic nie pomoge, ale moze ktos sie odezwie.

OK dzieki- do tej pory zwykle docieralem takie tematy pasta lekko scierna.

Uzywany zgodnie ze sztuka :) Niby neutralne PH ( mialem Tenzi i Good staff ) . TEgo typu srodek uzywam 2 razy w sezonie, ale juz teraz na sciagnietych felgach. Na biezaco tez apc i pedzelek :) Obecnie bardziej chodzilo mi o usuwanie lotnej rdzy (ale nie felgi) a elementy nadwozia. Jakos niemam przekonania (chemia dziala szybko, ale czy bez skutkow ubocznych? ) . Pytanie, czy zwykly cleaner zrobi ta sama robote ? Zakladajac wiekszy naklad pracy.

Co myślicie o środkach do usuwania lotnej rdzy ? ( błotniki drzwi itp) ? . Niby polecają, ale obawiam się czy nie spowoduje to.pozniej korozji. Czy nie lepszy zwykly cleaner do oczyszczenia po zimie ? Obawy mam po użyciu tkz krwawiącej felgi do alusow. Skutecznie czyści felgi, ale elementy zacisków hamulcowych po użyciu zaczyna łapać rdza. Dlatego teraz używam tego środka jak felgi sa poza autem.

Odgrzebalem stary watek, Mam pytanie co sadzicie o zabezpieczeniach typowo mechanicznych ?: chodzi mi o zniechcecenie zlodzieja. Auto garazuje, ale takie zabezpieczenie jako dorazne przy wyjazdach i dziennych postojach w wiekszych miastach. https://allegro.pl/oferta/blokada-pedalu-sprzegla-hamulca-do-auta-stalowa-11298531908?fromVariant=11280790948 -jeszcze niemierzylem, czy bedzie pasowac, ale takie zabieczenie ma sens ? ewentualnie: https://allegro.pl/oferta/blokada-antykradziezow-na-samochodowa-kierownicy-11836559876

Dzieki wielkie :cool2:

Tak dokladnie taki, tylko moj ma moment 6nm, Probowalem teraz na "krzesle" i wyglada na to, ze masz racje :cool2: strzalki sie schodza to znak ze juz dosc (taka wersja analogowa) Troche sie zawiodlem, liczylem na wieksze zaawansowanie technologiczne :) , a to dziala jakby byla odpowiednio dobrana sprezyna aby osiagnac moment 6nm.

Tak tak wiem jak powinien dzialac dynamometryczny -celowo kupilem ten, zeby nieuszkodzic relingow. Mam prosbe do osob, ktore maja ten klucz bmw, chcialem porownac jak dziala (moze trafilem na zepsuty) Probe robilem na srubie od krzesla i uzylem duzej sily, ale brak efektu klikniecia, mozna przekrecic spokojnie srube. Jedynie to przy mocnym oporze juz klucz sie lekko przekreca (gorna czesc) ( znaki na nim > strzalki sie lekko przesuwaja wzgledem siebie i tyle // az sie balem czy go nie ukrece) Srube tak mocno dokrecilem, ze ledwo ja odkrecilem pozniej. Jezeli to tak ma dzialac to wyrzycilem kase w bloto niestety.