Lendio

Ja nie omijam inteligentej klemy, ladowalem przez bieguny pod maska. Po ladowaniu, ktore przerwalem Btool pokazywal na zaplonie prad ujemny jak pisales (Ampery -26, stan aku byl szacowany na 89% ) potem w czasie jazdy ladowanie tylko : 2-3A (gdzie przed ladowaniem ok 40A i wiecej ) Podsumowujac: Masz racje najlepiej by bylo wyciagnac akumulator i ladowac poza autem. Potem poczekac 3 godziny, ale odpinanie itp tez moze spowodowac problemy. Czyli wyglada na to, ze po ladowaniu do 100% prostownikiem inteligentny system powinien sie sam dopasowac do wyzszego stanu naladowania aku- najwyzej bedzie rozladowywal (bez negatywnych skutkow). Tak powinnno to dzialac - zwlaszcza, ze wyzej w Tise pisalo, ze czasem alternator tez laduje do 100%. Mam nadzieje, ze tak jest :) W ksiazce obslugi bwm ani slowa. W salonach stoja na hali nowe Bmw z ladowarkami podpietymi na stale (ciekawe, czy laduja, czy tylko maja stale napiecie) Temat ciekawy, szukalem w necie i jakos brak rzeczowych informacji, zero konkretow. Pewnie trzeba wrzucic na luz i ladowac, "system" powinien byc idiotoodporny :) jesli dopuszcza takie ladowanie.

Akumulator jest OK , chcialem prewencyjnie go porzadnie naladowac do pelna. NIe chodzi mi o prad/napiecie, ale o fakt, ze bedzie doladowany do 100% a nie ok 80% jak robi alternator i "brak miejsca na odzysk energii" (zdrowo rozsadkowo komp auta powinien sie dopasowac )

I tu pojawia sie pytanie, jak faktycznie bedzie ladowal ten prostownik po podpieciu przez bieguny pod maska ?, czy jest jakies zabiezpieczenie w aucie, zeby nieprzeladowal do 100% akumulatora (jesli ma miec 80% )? Chcialem podlaczyc na 12-15h i teraz sie zastanwiam, czy to dobry pomysl. Pojazd z inteligentnym sterowaniem alternatorem (IGR) W przeciwieństwie do normalnego sterowania ładowaniem akumulatora, inteligentne sterowanie alternatorem zapobiega 100% naładowaniu akumulatora. Poziom naładowania akumulatora mieści się w zakresie 75 - 85% maksymalnego możliwego naładowania. Oznacza to, że akumulator pozostaje „doładowalny”, aby umożliwić odzysk energii w fazie najazdu pojazdu. System zarządzania mocą koordynuje różne wymagania dotyczące napięcia pojazdu: • Bateria: napięcie nominalne zależy od temperatury baterii. Minimalne i maksymalne napięcie, aby trwale chronić przed nadmiernym napięciem i rozładowaniem przy słabym stanie naładowania. W cyklach inteligentne sterowanie alternatorem jest tłumione; pozwala to na 100% naładowanie akumulatora, aby osiągnąć pełną pojemność akumulatora przez dłuższy czas (regeneracja). • Komponenty układu elektrycznego pojazdu i funkcje (np. Światła zewnętrzne lub dynamiczna kontrola stabilności): minimalne lub maksymalne niezbędne napięcie. Te wartości graniczne nie mogą zostać przekroczone lub przekroczone, ponieważ w przeciwnym razie mogą wystąpić ograniczenia funkcjonalne lub awarie funkcji. • Stan pracy IGR: odzysk energii w fazach wybiegu, częściowe odciążenie alternatora (niedopuszczalne rozładowanie akumulatora) lub odciążenie alternatora (zwrot energii z akumulatora do układu elektrycznego pojazdu) Określenie stanu naładowania po wymianie IBS lub baterii Po wymianie akumulatora i zarejestrowaniu wymiany akumulatora lub po wymianie inteligentnego czujnika akumulatora (IBS) pojazd musi pozostawać w stanie spoczynku przez co najmniej 3 godziny: tylko wtedy można określić nowy stan naładowania na podstawie napięcia w obwodzie otwartym pomiary. Moim zdaniem , dzięki tej informacji , można naładować prostownikiem odpięty od instalacji auta akumulator . To by znazylo, ze tez laduje sie do 100% w aucie w pewnych wyjatkach? Jak wyzej pisalem ladowalem z biegunow pod maska. Po ponad 6 godzinach jednak mialem obawy i odlaczylem prostownik, ktory nadal ladowal. Po podpieciu Btool-a stan naladowania wskazywal 89-90% ( juz wiecej niz info wyzej- poziom naladowania ma miescic sie w zakresie 75-85% ) - podczas jazdy spadal na 81%, po zgaszeniu rosl. Czyli wychodzi na to, ze prostownik naladowal by akumulator do 100%, tylko co w tym wypadku z calym inteligentym systemem ? nic sie nie posypie ? Moze za duzo to kontroluje, w normalnym prostym aucie naladowal bym az skonczy i po temacie, ale tu mam obawy o elektronike.

W sieci znalazlem taki wpis w komentarzach pod podeslanym fimem Youtube: I tu pojawia sie pytanie, jak faktycznie bedzie ladowal ten prostownik po podpieciu przez bieguny pod maska ?, czy jest jakies zabiezpieczenie w aucie, zeby nieprzeladowal do 100% akumulatora (jesli ma miec 80% )? Chcialem podlaczyc na 12-15h i teraz sie zastanwiam, czy to dobry pomysl.

Po dlugich testach ladowarek youtube/opini zamowilem Noco Genius 10A. Dlugo wachalem sie, czy niebrac Ctek 5A, ale jednak te 10A pewnie szybciej bedzie doladowywac stad taki wybor.

Odkopuje stary temat, Czy ktos korzysta z oferty Seriwsu klimatyzacji w Aso Bmw ? -DEZYNFEKCJA UKŁADU KLIMATYZACJI - 299 ZŁ BRUTTO. -OZONOWANIE UKŁADU KLIMATYZACJI - 199 ZŁ BRUTTO. Widzialem ta oferte w aso za 299zł - ponoc czyszcza parownik i brzmialo zachecajaco, ale na stronie Aso okazuje sie, ze w cenie niema ozonowania ( ozonowanie to kolejna usluga za 199zł ) . Czy wystarczy sama dezynfekcja ?( bo ozonowanie to mozna za 60zł zrobic w niezaleznym warsztacie.

Narazie moj aku nadal daje rade i niekupilem prostownika jeszcze. Aktualnie temat: Ctek 10A lub Noco 10A ( na testach Youtube wypada praktycznie jak Ctek a cenowo jest sporo tanszy bo koszt o 600zł (ctek ok 900zl ) Link allegro https://allegro.pl/oferta/noco-inteligentna-ladowarka-genius10-eu-10a-6v-12v-13076061994?bi_s=ads&bi_m=listing:desktop:query&bi_c=NGViZDZlODUtYTlhNi00NjVlLWI2ZjgtNDkzNWRlZTFjMGJlAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=e4ded990-50df-4dc7-9b21-b93cc524d473 Moze ktos zna, testowal ? Jakie opinie ?

Odpowedz niebyla.kierowana do mnie, ale czy to oznacza ze jak auto juz bylo na wymianie chlodniczki to juz nie bedzie wezwania na wymiane na poprawiony model ? Pytam bo mam taka sama sytuacje.

Pytanie, czy awaria uszczelki pod glowica wyszla by podczas testu bmw na szczelnosc chlodniczki/ukladu ? Nabijaja w uklad cisnienie ok 1.3-1.4 bara. Jesli po 30 minutach cisnienie nie spada to uklad chlodzenia /chlodniczka uznawane sa za szczelne.

Dzieki koledze M4R10 dowiedzialem sie, ze akcja dotyczy poduszki powietrznej kierowcy. Dzwonilem do ASo, swieza akcja. Za jakies 2tys bede dzwonil sie umowic z nimi.

Widzialem wlasnie Reiselcar i firme powyzej w necie. NIewiem jak kosztowo, Reiselcar sa juz opinie pozytywne, a jak ta druga firma ? Ktos moze robil/kupil juz u nich kolektor?

Mam prosbe, mam wezwanie na akcje przywolawcza 0032390300 - czy wiecie, czego ona dotyczy ? ( cos tam szukalem na forum, ale niemoge znalesc)

Mam 2014 bezwypadek. Male purchelki na obudowie lusterka i przednich drzwiach od kierowcy na samym rogu przy listwie + jakis mini slad na tylnych drzwiach. Auto ma aluminiowe blachy i ponoc aluminum sie utlenia. Mialem juz te skazy jak kupilem, teraz po prawie 2 latach bez zmian. Sam ma obawy co dalej.

Znajomy w Jeepie wymienial 2 dni temu akumulator i tez przez Obd bylo podtrzymywane napiecie. Cos nietak w takim sposobie podtrzymania ? Mi 2 lata temu w e91 podtrzymanie wlaczyli pod bieguny pod maska. Po zabiegu zerar/data skasowane do ustawienia na nowo a chyba niepowinno

Wtrysk szwankuje -raz jest OK raz ma wieksze korekty.

Koszt weryfikacji to 500zl. Jesli bedzie szczelna to zaplacisz i jej nie wymienia (chyba ze masz akcje na wymiane to co innego). Jak bedzie wyciek to wymiana free, bez kosztow weryfikacji. Tak jest na ta chwile, wiem bo 2 dni temu przerabialem temat ( chyba, ze kazde aso dziala inaczej w co watpie)

Widze sie pospieszylem, bylem na weryfikacji, ale okazuje sie, ze wszystko szczelne. Lzejszy o 500zł wrocilem do domu . Czyli jak rozumie teraz trzeba czekac na wezwanie na akcje ?

Zmień ASO :D co to za głupi warunek. Jak wiesz, że Ci ubywa płynu to równie dobrze możesz pod drzwiami serwisu wyciągnąć płyn strzykawką :D Wlasnie nie usmiecha mi sie jechac na tak niskim stanie. Pytanie, czy jesli teraz pojade na sprawdzenie i wymienia a potem beda poprawione juz nowsze chlodniczki to czy bede mial wezwanie na kolejna wymiane ? Czy juz zostawia mnie z ta "felerna" - nowa chlodniczka ? Bo moze warto czekac

Ja sie umowilem na sprawdzenie bo lekko mi ubywa a zmieniana byla 40tys temu. Aso twierdzi ze musi sie swiecic kontrolka o niskim stanie plynku. Problem w tym ze mam do Aso 70km i mam obawy co do jazdy na tak niskim stanie plynu ( zbiorniczek musi byc prawie pusty, zeby sie komunikat zaswiecil ).

Ok - rozumie, mialem taka sytuacje w M47- ale wtedy zostawala smuzka przy wyjedzaniu z garazu. No nic jutro sie okaze, weryfkacja chlodniczki jest darmowa jesli okaze sie winna. Jesli przyczyna bedzie po innej stronie robia sie koszta. Znika plyn bardzo wolno, ale jedna ubywa, wiec cos jest na rzeczy a sprawa powazna, wiec trzeba skontrolowac.

Ten waz/ustareka dotyczy tez B47 ? Pytam bo jade jutro do Aso na kontrole chlodniczki i tak informacyjnie jestem ciekawy.

Przedewszystkim musi dobrze chodzić na benzynie. Zacznij od rozwiązania tego problemu. Mówiłeś mechanikowi, że na gazie chodzi lepiej i nic niepowiedzial ?

Odkopie stary temat, Mam zapach Rain Drops- zmieniam co MC od prawie 2 lat- pasuje mi nuta zapachowa, ale jak przedmowcy pisali jest kiepski i po 2 tyg ledwo co pachnie. Pytanie, czy ktos znalazl podobny zapach z innej firmy ? Moze byc zawieszka/nadmuch/ obojetne, byle pachnial podobnie.

W pracy silnika niewidze roznicy, Jak pisalem wyzej skrzynia po nocy bardziej odczuwalnie zmieniala biegi, ale to sie chyba powoli normuje ( tez byla aktualizacja)

Tak tak, tylko czy aktualizacja sterownika skrzyni powoduje ten proces ? Szukalem sporo po necie i nic nieznalalzlem. Czasowo mialo zajac 2 do 3 godzin a wyszlo 5,5 godziny, ale ze wzgledu na komplikacje z ze zmianami Navigacji przez poprzedniego wlasciciela.