adobry

Panowie E90 z 2008 roku (marzec). Chyba trzeba takiego z CAN.

zapytam odgrzewając temat jaki kupić do E90 interfejsik, co by sobie błędy pooglądać?

Wjechałem na kanał i od spodu miałem dostęp do drążka zmiany biegu, elementy ruchome posmarowałem olejem, pomogło :D teraz masełko - zmiana biegów.

Wszystkie tuleje mają to do siebie że się zużywają, ja wymieniłem dwie jak na razie. Oczywiście skrzypiały na sucho. Autko do góry na podnośnik poszło i jeden koleś kołem ruszał drugi od strzału pokazał gdzie są luzy - tak było w ASO, wymienili co trzeba i jest OK.

Przed wyjazdem do ASO poczytaj instrukcję obsługi. Mały wykrzyknik zapala się np. przy małym stanie paliwa w baku - rezerwa.

Ja tam żonie Smarta kupiłem i po kłopotach z BMW :mrgreen: Tak poważnie, jak się zaświeciła to błędy są wpisane, niekoniecznie do zobaczenia w garażu czy na śliskim podjeździe. Pojedź do elektryka co ogarnia takie autka lub ASO tamodczytają i pomogą, a na końcu niech żonka przynajmniej pyszny obiadek ugotuje albo zafunduje.

Właśnie kombinuję gdzie kupić zapach nowej BMW, a może w ogóle nowego auta, plastiki tak specyficznie czadzą :norty:

Tuleje wymienione (te przy kołach). Autko nie świerszczy ale niespodzianka, trakcja nie włącza się tak jak wcześniej przy byle hopie, a do tego jest jakby ciszej ale to może autosugestia :)

koszt w ASO ponad 600zł :duh:

No to nie ma co brać się samemu do tego, tym bardziej że raczej zimno i zabawa nie będzie komfortowa.

Wracam z tematem skrzypienia. Auto stało tydzień w boksie i teraz skrzypi tył jak ho....ra. Chyba to sprężyny? a może wahacze? Czy któryś z kolegów coś takiego miał i jak to usunął.

Panowie dziękuje za info. :D Już też kombinowałem czy by nie wymieniać 5 latka jak mi sprawdzili w ASO był naładowany w 80%, sugerowali doładowanie ale olałem. Uważam jeździć jeździć :D

Dobrze napisane ryzyko jest zawsze, czasami mniejsze i to bez względu na kraj.

Do ceny dodaj że w ASO nie chcąco coś urwą albo zgubią jakiś drobiazg, raz to był wkręt za 10zł, teraz znalazłem zatrzask na podszybiu nie wiem od czego urwali i jakie będą koszta :(

I pomyśleć że zadbany lakier, przemalowane wgniecenia parkingowe i rysy po milusińskich to dyskwalifikacja auta, podejrzliwość to mocna siła. A tak swoją drogą to chytry dwa razy traci. Ciekawe ilu kolesi jeździ ulepami i wierzy że ma prawie nówkę po emerycie, a ilu tak starannie bada licznik a nie widzi, że oleju się nie wymieniało o czasie.

Koledzy jak widzę 1zł to przeciętny koszt 1 km dzisiaj. Przejedziesz 20000km to wiesz ile wydasz. Oczywiście możliwa jest kwota większa np. mandaty :cry2:

Ostatnio przymierzam się do opowiedzenia o kosztach E90 318i, mam ją od nowości ho ho :o , robię dokładne oceny wydatków, bo chcę wiedzieć. Wliczając myjnię+naprawy+garaż+AC+duperele eksploatacyjne+ benzyna(PL +EU) wychodzi że kilometr w 3 roku eksploatacji kosztował 1,2zł a w 5 1,0zł. Jest dobrze :mrgreen:

Kupiłem miesiąc temu za 60zł wycieraczki "no name " gdzieś z Polski, są bez zarzutu, ale o co chodzi :D

Zaprawki niestety nie dadzą efektu już są :( Mój kolega poleca faceta który zrobi na grubość oryginału - wierzyć nie wierzyć, dzisiejsza chemia czyni cuda.

Dziękuję, tak przypuszczam że klocki podzwaniają. Umyję jak będzie cieplej :)

No cóż kolego Arku było to robione bezpiecznie i skończyło się bezpiecznie, hamulce działały aczkolwiek wspomaganie już nie (jakbyś był ciekawy jak działa wspomaganie to zapytaj google). Info dla pretendentów nagrody Darwina: kluczyka nie da się wyciągnąć bo inżynier wymyślił że wtedy działa blokada kierownicy i może być problem. Bywają tu podejrzliwi że są inni z niższym iq od nich ale to może być jak z tym kluczykiem :D Wracając do rzeczy szmery były z przodu.

Proponuję temat: viewtopic.php?f=15&t=177303 niestety połączenia delikatnie korodują, najlepiej starannie wyczyścić i złożyć. Nie wolno stosować "tłustych czyścideł" lub zostawiających "film"

Coś mi świerszczy :duh: fajny temat i wiem że nie jestem sam w słuchaniu autka. Mam pytanie: zrobiłem próbę czyli jazda z górki z wyłączonym silnikiem, ok 30km/h, potwierdziło się że coś podzwania podrapuje - czyli świerszczy :D . A teraz konkretnie: co się w takiej sytuacji kręci poza kołami? Czyżby po 80tyś km łożyska się składały?

Mam nieco porysowaną i poobijaną maskę - kamyki zrobiły swoje. Czytam wasze posty i zaczynam się zastanawiać czy dawać ją do przemalowania, jak sądzicie?

Ustawić na szparę od dołu, wstawić w nią coś szerokiego a twardego, śrubokręta wąskiego nie polecam. Następnie rozsądnie nacisnąć wyskoczy z zatrzasków i gotowe. Jest na forum historyjka obrazkowa jak sobie radzić :)