adobry

Przykładowe spalanie z błędem NoX, 8,1 na 100km, przy jezdzie autostradą 140km/h z tempomatem, odcinek prawie 100km. Jesli pali wiecej a jest tak na pewno, to katalizator est caly czas wypalany, to znaczy dobrze?

Ja już rok jeżdżę z bledem NOx, nie wyswieta sie na konsoli to nie drażni. Fakt większe spalanie, niech będzie.

Ja też, czytaj po staremu. Gimnastyka, np. Bieganie czy chodzenie, a ziolka dzisaj to jakieś homeopatia. Ja lubię wyciąg z chmielu i pytać, kto pyta nie błądzi. Może gdzieś na szlaku dokonczymy wątek.

No właśnie po pierwsze ekonomia. Naprawa 1800zł, litr benzyny 5,6zł, czyli na okraglo zwrot naprawy po 60tyś km , a błąd się pokazuje tylko pamięci. Co na to zieloni, poproszą BMW o zmniejsenie marży?

Czyli domniemam, katalizator przestanie dopalac i tyle. Własności jezdne bez zmian :x H

Kolega napisał, że następne podnie katalizator, ale jak? Jakie będą objawy?

A to na to proponuję ziółka nr 5 do zaparzania oraz ćwiczenia cielesne :lol:

Tak naprawdę to w normalnej jeździe nic nie czuć. Natomiast z moich obliczeń (prowadzę rejestr spalania) to może palić o 1l więcej przy jeździe miejskiej, tj. przed i po uszkodzeniu. Silnik N43

Czujnik jest od nowosci, 6 lat. Podobno są awaryjne, może masz rację, ze poprawili cos i stąd nowszy numer, ale cena nieciekawa.

Czy da się to czymś zastąpić? Jakiś symulator. Co jakiś czas są rejestrowane błędy typu zwarcie i po roku mam tego dosyć.

Oczywista oczywistość, auto 10 letnie mało śmigane, tylko 200tyś. km pewnie i troche podkręcone, musi się sypać, sorry taki mamy klimat. Kupuj nówkę i ciesz się jazdą.

Sam nie wymieniałem, firma z reklamy na allegro - okolice 3 miasta. Opisałem całą sprawę w viewtopic.php?f=70&t=239116

Prawie jak u mnie, na podnośniku prawe koło jakby bardziej tępo huczało, ale po nasłuchach podczas jazdy wyszło że owszem łożysko w dyfrze. Wymienione i jest dobrze. Podobno to typowy problem i traktuj to jako serwis eksploatacyjny.

Witam w klubie, ja już po wymianie tegoż łożyska.

Dodam, zatwierdzasz reset i ruszasz czyli jedziesz po w miarę równej drodze jakieś 1000m. To jest potrzebne by komputer sobie przeliczył różnice o obrotach kół.

Sprawdź czy dobrze spasowana, tam nic normalnie się nie dzieje, ale po naprawie, kto wie.

Jakoś modnie wśród złodziei zrobiły E90. Na szczęście tych aut tak ukraść się nie da, i dobrze.

Dodatkowa informacja cenowa: 1400zł naprawa dyfra, ja tam nie zaglądałem. Wymienione łożysko było kulkowe jest stożkowe. Przy okazji były wżery na satelitach (?) nie wiem skąd. Wymieniono satelity. Czy wilgoć może jakoś włazić do środka? A może się ukruszyły małe fragmenty. Za robociznę zapłaciłem 250zł, czyli wyjęcie i włożenie dyfra, i szacunek auto umyte i odkurzone. Wygląda prawie jak nówka. Uwaga to nie było ASO. Opłata dodatkowa czyli przesyłka pocztexem 50zł. Tyle. Co do diagnozy to był mały dylemat bo nie chciałem wierzyć że to most. Diagnoza trwała rok i 20tyś km. Cały czas coś podzwaniało nie wiadomo skąd. Na forum w końcu ktoś napisał że tak szumią łożyska przy kołach. Auto poszło na podnośnik i heca koła są OK. Pojechałem na wymianę oleju, a tam od słowa do słowa mechanik mówi sprawdzimy i wyszło most czyli dyfer. Dalej poszło gładko jak widać :D . Jestem pod wrażeniem bo był to pierwszy serwis poza ASO, a bardziej profesjonalny niż ASO. Kompletny przegląd olejowy z filtrami, a potem naprawa. Olej MOTUL dali (nie pamiętam specyfikacji ale odpowiedni), silnik po przejechaniu 500km jest jakby cichszy. Najśmieszniejsze jest to że firma przez płot ma ASO BMW i VW+AUDI, a zobaczyłem, że nie tylko ja w klasie premium tam zajechałem.

1. Łożysko z wałka atakującego wymienione z ogłoszenia allegro cena ok 1400, sprawnie i szybko. Jest gwarancja i na razie spokój. Za kilka dni, po testach z obciążeniem napiszę więcej szczegółów, od objawów do finału. 2. E90 dostał syn :D , ja zmieniłem markę :D , choć już miałem zamiar zmienić tylko dział w forum. Ten dyfer mnie przestraszył. Jestem na forum bo maszyna w rodzinie, jest poczciwa i wygodna ale nie mówcie mi że to solidny wyrób. Zresztą to forum żyje z problemów użytkowników :mrgreen: , a postów sporo. Na szczęście posty są pomocne i sporo zaoszczędziłem tutaj czasu i pieniędzy.

Naprawa zakończana pomyślnie, łożysko w dyfrze wymienione i jest cicho. Już się zastanawiam co następne klęknie. W końcu podobno te auta jeżdżą w miarę poprawnie tylko 5 lat, a potem czas na zmiany. Jak na klasę premium to nie wiem czy premium, a jeśli już to premia dla producenta za podbijanie sprzedaży. :twisted:

podziel :)

Jak łożysko buczy na zakręcie to już praktyczny zgon tegoż. To raczej pierwsze objawy, z drugiej strony jest łożysko pod autem co mu zakręty nic nie robią, podpora wału, ale żeby to w marce BMW po 100tyś. km i to w silniku co ma tylko 143KM, wierzyć się nie chce. :duh:

No to jest nas co najmniej dwóch :evil: Podniosłem auto i kręciłem kołami, wychodzi że prawe tylne najbardziej hałasuje, czyli łożysko. Ale jakby i dyfer też miał pomruki. Za dwa tygodnie odstawiam bidotę do mechanika i niech walczy - byle nie okazało się że cena naprawy to 30% wartości auta.

Kawałek dobrej roboty!

silnik N43 jest bardzo dobry, elastyczny i potrafi się zebrać rozsądnie do swoich możliwości. Nie jest to silnik dla fanów ostrej jazdy ale może zaskoczyć bo dobrze go dobrano do "3". Co innego osprzęt i to inna bajka :?