adobry

A w zasadzie to jak rozpoznać, że łożysko dogorywa. Szemrze po całym tyle już od ponad roku. Fachowcy sugerują most, ale pewnie by się rozleciał a nie przejechał 30tyś. Dam tył do góry i co dalej? Pewnie 3 bieg i jadę. Tylko na co patrzeć, lub co jest charakterystycznego.

Proponuję viewtopic.php?f=70&t=175899 potem ewentualnie wymiana lusterek :| i ewentualnie cała reszta

No i mam nową łamigłówkę, w końcu wykryłem świerszcza, siedzi w moście na prędkości od 40km/h zaczyna podzwaniać-drapać. Autko ma 100tyś i czuję się zaskoczony trwałością :cry2: . W pierwszej chwili myślę wymieniam, ale koszt mostu w ASO (na wymianę) 6700zł i robocizna i pewnie olej. A to już 25% ceny ubezpieczeniowej auta, przy odsprzedaży nikt tego nie doceni. Na allego są po pare stówek, na oko strach się bać. Czy ktoś to regeneruje lub jak kupić, może gdzie coś w miarę solidnego.

To jest, że tak powiem typowy problem z serii chytry dwa razy traci. Silniki w E90 wymagają bardzo dobrych olejów i regularnych przeglądów, wystarczy że zgodnie z książką serwisową.

Dobry link, nie tylko ja tak kombinuję :)

Dobra robota, będę kopiował :D

Dzisiaj tak się rozglądałem po autku :D i widzę czujnik deszczu za lusterkiem, może stamtąd zabrać 12V i przerobić na 5V? Czy to jest możliwe praktycznie, teoretycznie to tak bo ten czujnik skądś energię bierze.

Koledzy a czy pod kierownicą jest łatwy dostęp do 12V? Tam bym dał przetwornicę na 5V i potem kabelkiem w lewo do słupka i coś pokombinował pomiędzy plastikami. Choć tu może być problem bo dobrze spasowane :D

Szanowni Koledzy! Dorobiłem się już dwóch odbiorników napięcia 5V USB. Trochę dość mam tej plątaniny kabli i tak myślę co by po lewej stronie kierowcy gdzieś przy słupku wyprowadzić dwa kabelki USB a zasilacz wsadzić pod plastiki. Może ktoś ma jakieś rozeznanie w temacie? Czyli czy to jest możliwe lub czy są inne pomysły. :?

Czysta prawda, kupił kto używkę, a na eksploatację kasy nie ma, będzie miał na chirurga, szkoda tylko że mogą ucierpieć postronne osoby.

Kup sobie 98 w Auchanie będzie poprawa w kulturze pracy silnika (w stosunku do 95 na markowych stacjach) a cena dobra. Ważne jest też że paliwo nie siedzi tygodniami w zbiorniku stacji, a to gwarantuje duży ruch kupujących.

Nie widzę zaskoczenia, tak ma być tj. żarówka spalona jest zastępowana przez inną chwilowo niepotrzebną by autko było widoczne. :norty:

Przepraszam że o żarówkach, ale może sprawdź żarówki po drugiej stronie. komputer sam kombinuje jak optymalnie ustawić oświetlenie auta by było widoczne i nie koniecznie da się poznać organoleptycznie, która żarówka.

proponuję ten trop http://www.bmwland.co.uk/forums/viewtopic.php?f=5&t=118372

Tak już czekam z zarowka w schowku :-) wiadomo nic nie trwa wiecznie, a czekam już 4 miesiace.

Ja mam D1S Phillips. 4300K wymieniłem jedną i po tygodniu zero różnic. Acha wymiana po 5 latach. :-)

Jestem pod wrażeniem wątku wymiany klocków i ekstra wątku o oszczędzaniu na czym się da. Na szczęście już widać : CHYTRY DWA RAZY TRACI :twisted:

Zimówki kupuję na wiosnę :D są zaskakująco tanie. Oczywiście myślę o klasie premium.

Nie wymieniać - jeździć.

E90 za 37tyś. jest do kupienia, a potem do mechanika zawozisz i masz radość jak nie będzie drugie tyle - no może nieco przesadziłem.

Ja już dwie żarówki tak wymieniłem - PHILIPS :D . I nie dam zarobić ASO. Oceniam że raz na 3 lata taka robota konieczna.

Pytanko, czy NOX sensor można kupić nie BMW. Cena nieciekawa.

Właśnie niedawno robiłem wymianę sprężyn i amortyzatorów, była dziura w Gdyni :cry2: . Teraz mam sprężyny KYB i amortyzatory Sachs Touring. Przód wizualnie niego wyżej ale to 37.5cm - czyli OK. Co potwierdza sprawdzanie zbieżności w ASO i zapis w protokole że prześwit w normie :D . Autko jeździ poprawnie ale jakby teraz nieco miększe na dziurach i w zakrętach.

Dziękuję za galeryjkę. Ale tak się zastanawiam czy czujnik NOX czy po prostu przegląd instalacji. :?

Koledzy, powoli usuwam problemy 6 roku eksploatacji autka. Mam taki komunikat Error: 1(5) No.: 10996 2AF4 Stickoxidsensor, elektrisch frequency: 204 error type: 8 (4474 ) Kurzschluss readines Flag: (16 ) Testbedingungen erfüllt error status: (32 ) Fehler momentan nicht vorhanden, nicht OBD-entprellt MIL - Status: (48) Fehler verursacht kein Aufleuchten der Warnlampe (MIL) P-Code: P122C NOx-Sensor (Bank 1) - Kurzschluss F_LZ: 33 ambient text / entry at 90032 km(n.) 87408 km(2.) 87360 km(1.) Motordrehzahl 608.00 rpm 2816.00 rpm 3232.00 rpm Motortemperatur 103.50 °C 103.50 °C 102.75 °C Motor Status IS PU PU Spannung Kl. 87 13.61 V 14.73 V 14.73 V ________________________________________________________________________ Gdzie toto jest tzn czujnik i jego kontroler? Może po prostu coś koroduje albo błotem porasta. A może trzeba wymieniać? Pozdrowienia