adobry

Dodatkowa informacja cenowa: 1400zł naprawa dyfra, ja tam nie zaglądałem. Wymienione łożysko było kulkowe jest stożkowe. Przy okazji były wżery na satelitach (?) nie wiem skąd. Wymieniono satelity. Czy wilgoć może jakoś włazić do środka? A może się ukruszyły małe fragmenty. Za robociznę zapłaciłem 250zł, czyli wyjęcie i włożenie dyfra, i szacunek auto umyte i odkurzone. Wygląda prawie jak nówka. Uwaga to nie było ASO. Opłata dodatkowa czyli przesyłka pocztexem 50zł. Tyle. Co do diagnozy to był mały dylemat bo nie chciałem wierzyć że to most. Diagnoza trwała rok i 20tyś km. Cały czas coś podzwaniało nie wiadomo skąd. Na forum w końcu ktoś napisał że tak szumią łożyska przy kołach. Auto poszło na podnośnik i heca koła są OK. Pojechałem na wymianę oleju, a tam od słowa do słowa mechanik mówi sprawdzimy i wyszło most czyli dyfer. Dalej poszło gładko jak widać :D . Jestem pod wrażeniem bo był to pierwszy serwis poza ASO, a bardziej profesjonalny niż ASO. Kompletny przegląd olejowy z filtrami, a potem naprawa. Olej MOTUL dali (nie pamiętam specyfikacji ale odpowiedni), silnik po przejechaniu 500km jest jakby cichszy. Najśmieszniejsze jest to że firma przez płot ma ASO BMW i VW+AUDI, a zobaczyłem, że nie tylko ja w klasie premium tam zajechałem.

1. Łożysko z wałka atakującego wymienione z ogłoszenia allegro cena ok 1400, sprawnie i szybko. Jest gwarancja i na razie spokój. Za kilka dni, po testach z obciążeniem napiszę więcej szczegółów, od objawów do finału. 2. E90 dostał syn :D , ja zmieniłem markę :D , choć już miałem zamiar zmienić tylko dział w forum. Ten dyfer mnie przestraszył. Jestem na forum bo maszyna w rodzinie, jest poczciwa i wygodna ale nie mówcie mi że to solidny wyrób. Zresztą to forum żyje z problemów użytkowników :mrgreen: , a postów sporo. Na szczęście posty są pomocne i sporo zaoszczędziłem tutaj czasu i pieniędzy.

Naprawa zakończana pomyślnie, łożysko w dyfrze wymienione i jest cicho. Już się zastanawiam co następne klęknie. W końcu podobno te auta jeżdżą w miarę poprawnie tylko 5 lat, a potem czas na zmiany. Jak na klasę premium to nie wiem czy premium, a jeśli już to premia dla producenta za podbijanie sprzedaży. :twisted:

podziel :)

Jak łożysko buczy na zakręcie to już praktyczny zgon tegoż. To raczej pierwsze objawy, z drugiej strony jest łożysko pod autem co mu zakręty nic nie robią, podpora wału, ale żeby to w marce BMW po 100tyś. km i to w silniku co ma tylko 143KM, wierzyć się nie chce. :duh:

No to jest nas co najmniej dwóch :evil: Podniosłem auto i kręciłem kołami, wychodzi że prawe tylne najbardziej hałasuje, czyli łożysko. Ale jakby i dyfer też miał pomruki. Za dwa tygodnie odstawiam bidotę do mechanika i niech walczy - byle nie okazało się że cena naprawy to 30% wartości auta.

Kawałek dobrej roboty!

silnik N43 jest bardzo dobry, elastyczny i potrafi się zebrać rozsądnie do swoich możliwości. Nie jest to silnik dla fanów ostrej jazdy ale może zaskoczyć bo dobrze go dobrano do "3". Co innego osprzęt i to inna bajka :?

Dla mnie to łożysko, powinno być je słychać na podnośniku

Typowa sprawa, sprowadza się do rozebrania lusterka i wyczyszczenia wtyczki zobacz viewtopic.php?f=70&t=175899

Jeśli był zenon spalony to trzeba resetować błąd w pamięci. Ale da się z tym zapisem żyć :mrgreen:

widzę że się da wymontować toto i trzeba zakupić kasetę z workiem na narty, ładniej wygląda. Zdjęcie niedawno było w jakimś wątku.

Napisz jak po regeneracji toto chodzi, mnie straszyli że się nie uda i za 2tyś km będzie problem. Czy do zrobienia dyfra trzeba magika, czy wystarczy kompetentny mechanik?

DZiĘKUJĘ tak sądziłem, trzeba słupek przestawić w podjeździe :)

W dobrej firmie (nie ASO) w Krakowie, przegląd olejowy - olej Motul, wszystkie filtry, jeszcze 1l oleju na dolewki za 350zł wyszło. Nie powiem z rabacikiem.

No cóż trzeba zrobić ciasne kółeczko i miarką sprawdzić. Tak się zastanawiam czy to jest wstyd podać takie dane, inne auta mają to w instrukcji.

Jakiś taki nie pozbierany jestem i nie znalazłem w instrukcji i na forum, jaki promień zawracania ma e90 z fabryki?

Sorki, takie mamy aso, jak była nowa to miała zaślepkę, ale komuś się zgubiła i jeszcze nie Twoja czyli ta co była, była pod ręką. (wersja optymistyczna). Chyba zakręciłem zdanie :shock:

kiedyś zaślepka była :cry2:

mam ten z pierwszego linka - fachowy sprzedawca, doradzi jakby co. W moim 2008 rocznik działa OK.

mój ma 101tyś ale nie terkota, za to coś w nim szura - tj. w zawieszeniu, a może w dyfrze. Strach się bać jeśli w okolicy 100 coś takiego może się zdażyć. Nic tylko wystawić na allegro dla majsterkowicza, może pójdzie za 20tyś. w końcu to auto klasy premium.

Sprawdź czy funkcja start stop chodzi, jeśli nie to coś padło i do kompa szybko trzeba.

Kolega Rivasi przesadził, ale niezawodnosc BMW ma za sobą, a psujace sie drobiazgi znajdą zawsze nerwa u kierowcy.

wiadomość z gazet, daję tu bo tu tylko zaglądam :) http://moto.onet.pl/targi-w-genewie-niezadowolony-klient-osmiesza-bmw/5bwte :cry2: :cry2:

Nie ma wibracji w czasie jazdy a most nigdy nie był wysilany na sportowo, w końcu to i318 :), dziękuję za podpowiedź sprawdzę wydech i mocowanie.