adobry

Kawałek dobrej roboty!

silnik N43 jest bardzo dobry, elastyczny i potrafi się zebrać rozsądnie do swoich możliwości. Nie jest to silnik dla fanów ostrej jazdy ale może zaskoczyć bo dobrze go dobrano do "3". Co innego osprzęt i to inna bajka :?

Dla mnie to łożysko, powinno być je słychać na podnośniku

Typowa sprawa, sprowadza się do rozebrania lusterka i wyczyszczenia wtyczki zobacz viewtopic.php?f=70&t=175899

Jeśli był zenon spalony to trzeba resetować błąd w pamięci. Ale da się z tym zapisem żyć :mrgreen:

widzę że się da wymontować toto i trzeba zakupić kasetę z workiem na narty, ładniej wygląda. Zdjęcie niedawno było w jakimś wątku.

Napisz jak po regeneracji toto chodzi, mnie straszyli że się nie uda i za 2tyś km będzie problem. Czy do zrobienia dyfra trzeba magika, czy wystarczy kompetentny mechanik?

DZiĘKUJĘ tak sądziłem, trzeba słupek przestawić w podjeździe :)

W dobrej firmie (nie ASO) w Krakowie, przegląd olejowy - olej Motul, wszystkie filtry, jeszcze 1l oleju na dolewki za 350zł wyszło. Nie powiem z rabacikiem.

No cóż trzeba zrobić ciasne kółeczko i miarką sprawdzić. Tak się zastanawiam czy to jest wstyd podać takie dane, inne auta mają to w instrukcji.

Jakiś taki nie pozbierany jestem i nie znalazłem w instrukcji i na forum, jaki promień zawracania ma e90 z fabryki?

Sorki, takie mamy aso, jak była nowa to miała zaślepkę, ale komuś się zgubiła i jeszcze nie Twoja czyli ta co była, była pod ręką. (wersja optymistyczna). Chyba zakręciłem zdanie :shock:

kiedyś zaślepka była :cry2:

mam ten z pierwszego linka - fachowy sprzedawca, doradzi jakby co. W moim 2008 rocznik działa OK.

mój ma 101tyś ale nie terkota, za to coś w nim szura - tj. w zawieszeniu, a może w dyfrze. Strach się bać jeśli w okolicy 100 coś takiego może się zdażyć. Nic tylko wystawić na allegro dla majsterkowicza, może pójdzie za 20tyś. w końcu to auto klasy premium.

Sprawdź czy funkcja start stop chodzi, jeśli nie to coś padło i do kompa szybko trzeba.

Kolega Rivasi przesadził, ale niezawodnosc BMW ma za sobą, a psujace sie drobiazgi znajdą zawsze nerwa u kierowcy.

wiadomość z gazet, daję tu bo tu tylko zaglądam :) http://moto.onet.pl/targi-w-genewie-niezadowolony-klient-osmiesza-bmw/5bwte :cry2: :cry2:

Nie ma wibracji w czasie jazdy a most nigdy nie był wysilany na sportowo, w końcu to i318 :), dziękuję za podpowiedź sprawdzę wydech i mocowanie.

A w zasadzie to jak rozpoznać, że łożysko dogorywa. Szemrze po całym tyle już od ponad roku. Fachowcy sugerują most, ale pewnie by się rozleciał a nie przejechał 30tyś. Dam tył do góry i co dalej? Pewnie 3 bieg i jadę. Tylko na co patrzeć, lub co jest charakterystycznego.

Proponuję viewtopic.php?f=70&t=175899 potem ewentualnie wymiana lusterek :| i ewentualnie cała reszta

No i mam nową łamigłówkę, w końcu wykryłem świerszcza, siedzi w moście na prędkości od 40km/h zaczyna podzwaniać-drapać. Autko ma 100tyś i czuję się zaskoczony trwałością :cry2: . W pierwszej chwili myślę wymieniam, ale koszt mostu w ASO (na wymianę) 6700zł i robocizna i pewnie olej. A to już 25% ceny ubezpieczeniowej auta, przy odsprzedaży nikt tego nie doceni. Na allego są po pare stówek, na oko strach się bać. Czy ktoś to regeneruje lub jak kupić, może gdzie coś w miarę solidnego.

To jest, że tak powiem typowy problem z serii chytry dwa razy traci. Silniki w E90 wymagają bardzo dobrych olejów i regularnych przeglądów, wystarczy że zgodnie z książką serwisową.

Dobry link, nie tylko ja tak kombinuję :)

Dobra robota, będę kopiował :D