adobry

W instrukcji obsługi jest napisane co zrobić by komp wyświetlił prawidłowo poziom. Ja po dolewce miałem nie zmienione wskazania przez jeden dzień, chyba wtedy ok 20km. Potem było jak trzeba.

W ASO BMW dzieje się coś niedobrego, zamówiłem sprężyny, miały być dostarczone max w 5 dni roboczych (czyli tydzień) po 8 dniach nie potrafili powiedzieć czy w ogóle będą :( . Może już je dostali ale ja nie czekam już na nie.

Ku mojemu zdziwieniu ASO twierdzi że reszta OK. A jechałem nim 700km i prowadził się super, choć pilnowałem i tylko po równym.

Wydawałoby się że jest na forum sporo o tym, a tu niespodzianka jest ale o sportowych. Niestety miałem pecha zaliczyłem dziurę w Gdyni i mam do wymiany sprężyny przód w E90 318i (143kM). Auto dokuśtykało do domu bo reszta jet dobra :D i ma prześwit 5mm - trochę mało. Czy ktoś z kolegów ma opinię jakiej firmy są OK. Wiem wiem oryginały są "the best" ale ich nie ma :cry: . Proszę też o poradę gdzie takie kupię z rozsądnym czasem dostawy.

Czyli nikt nie rozcinał xenonów by od środka wyczyścić. Ja mam też przebarwienie w miejscu skupienia światła, czy już tylko iść w kasę. Auto warte 40tyś, lampy ok. 2tyś. toż to 5% wartości.

Pompa niskiego ciśnienia jest zgłaszana że jest niezaufania. Na forach USA piszą by to zaniedbać, ja się zastanawiam czy tak nie zrobić ale może jednak pomajstrować. Nie rozumiem kolegi o co chodzi z tą tacą? Chyba nie jest kelnerem czy cóś?

Moja uwaga w kierunku błędu pompy paliwa - brak zaufania do pompy, może coś z czyszczeniem, co wchodzi w skład zestawu naprawczego pompy?

Koledzy a co myślicie o folii na tył we wzorki - wielokąty,kwadraciki? Widziałem toto na zdjęciach i wyglądało intrygująco. Z drugiej strony nie chcę by autko wyglądało że jest z kratką czyli na firmę.

rocznik 2008 5tyś wymiana czujnika położenia wałka rozrządu(?) 10tyś. wymiana sterownika od sond lambda 20-60tyś wymiana cewek zapłonowych 75 tyś wymiana simerbloków tył 80 tyś wymiana czujnika niskiego ciśnienia paliwa 85tyś wymiana żarówki xenon a tak poza tym to fajne autko ale drogie w eksploatacji i czasami nie wiesz czy dojedziesz

Też szukałem info. jak wyczyścić reflektor od środka, praktycznie bez sensu :( . A szkoda.

Takie czasy nastały że mój sąsiad trzyma CB w aucie na fotelu. Auto stawia pod blokiem i nie ma sensacji. Staniały radyjka i rynek się załamał :8)

Grucha + radio pomiędzy przednim fotelem pasażera a tunelem, zasilanie z gniazdka pomiędzy fotelami (z tyłu) a kabelek antenowy przez klapę bagażnika -> szpara pomiędzy składanymi oparciami i już. :)

Czy to nie jest problem dużych przebiegów pomiędzy wymianami oleju?

No i trzeba trochę pomajstrować :)

Zrób z 1000km i wtedy może? Kiedyś miałem tak że auto pracowało nierówno i pewnego dnia zaczęło przy falowaniu obrotów gasnąć. Jak zgaslo to oczywiście Start/stop nie pomagał, ale wyjęcie kluczyka i wsadzenie, potem start OK. Do następnego falowania - uszkodzony był kontroler. Tak działa lekko nawalona elektronika.

Jeśli nie można wody użyć, to w zasadzie po pomyśle. Trzeba się przyzwyczaić i tyle. Nowe chyba duża kasa.

Znalazłem że się nie da wyczyścić reflektora xenon od środka. Może ktoś to jednak robi? Po wymianie palnika widzę że od środka jest kurz a nawet przypalenie w miejscu skupienia wiązki. Autko utrzymane a tu taki obciach.

Sporo ryzykujesz podbierając prąd bez kontroli komputera.

Napisz czy pomogło

Mam to samo (prawie), proponuję nie przejmować się. Obawiam się że jest to pokłosie zatankowania trefnej benzyny, niestety nawet na markowych stacjach są takie możliwości. Ciśnienie wysokie to ok 15000 a niskie nieco poniżej 6000. I takie ma być. Swoją drogą napisz jakie ty masz ciśnienia i może ktoś jeszcze napisze ile ma. Sprawdzałem sygnały z sond, są w normie.

A jakie masz jeszcze inne zapisane błędy?

Miałem problem z czujnikiem niskiego ciśnienia, miał idealnie stały wynik pomiaru i czasami 3xskala :!: . Było przy tym kupę innych błędów. Wymieniłem i został ten nowy 2aaf. Autko działa super, za kilka dni spróbuję go skasować. Na temat tego błędu jest trochę postów na angielskich forach, generalnie radzą się nie przejmować - co robię, ale co jest ważne, tak można podchodzić do tematu gdy nie ma innych błędów. Jeśli są to 90% na kupno nowej pompy. Jak czujnik był uszkodzony pompa paliwa szła na max - taki mały tryb bezpieczeństwa. Mogło się coś zużyć ekstra.

Na dzisiaj czujnik wymieniony (1 godzina pracy) i wszystko działa OK. Funkcja START/STOP ->OK, i ciekawa sprawa zniknął mechaniczny niewielki stuk w komorze silnika.

Kolega ma funkcję start stop i błędy w pamięci auta, naprawi, usunie błedy i będzie OK. No i trochę kaski zniknie na naprawę - sporo jest w necie o tym problemie. Wiem bo właśnie tak mam i w piątek będzie naprawione.

Silnik N43. Objaw podstawowy i jedyny zauważalny dla kierowcy to brak funkcji START/STOP. Oczywiście, dociekanie co skutkowało odczytem 10 błędów z pamięci. Jeden nie dał się wykasować - czujnik niskiego ciśnienia paliwa. Ciekawa sprawa w czasie pracy silnika czujnik pokazywał poprawną wartość, jedynie co zauważyłem to dziwnie stabilna była ta wartość. Silnik wyłączam ciśnienie wysokie paliwa spada niskie ani drgnie. Po godzinie uruchamiam odczyt czujnika i tu sensacja - wartość dużo poza zakresem. Obstawiam czujnik 99% i 1% na wtyczkę. Ale jeśli mieć zaufanie do mechaników z ASO to czujnik 100%.