cdxa

Odczytaj błędy, na ty czy czekasz, na jakiegoś jasnowidza?

Chodziło o włączenie świateł przy niższych temperaturach, nie podczas rozruchu tylko przed. Przepływ pradu rozgrzewał płyty w akumulatorze, co umożliwiało lekkie "podgrzanie" akumulatora, co z kolei poprawia przemiany elektrochemiczne i może dać więcej prądu do rozruchu... Myślę że przy dzisiejszych akumulatorach można sobie podarować taką rozgrzewkę i kombinacje ze światłami. Auto włącznik aktywuje także światła adaptacyjne,skrętne (jeśli są)

Jak widać ktoś kto to projektował te lampy nie brał tego pod uwagę (oszczędność). Musiałbyś dorzucić jakąs stabilizacje, pradu. Myślę że można by zastosować fabryczne drivery do ledów, trzeba tylko zobaczyć jak ledy są połączone wewnątrzlampy

Na allegro jest ktoś kto zajmuje się naprawami tych pompek

Niestety ale wskazany temat niczego konkretnego nie mówi. Sam mam taki problem, pomimo tego że mam nowy aku, zmieniałem ibs, samochód nie pobiera w uśpieniu zbyt dużego prądu, a ładowanie mam około 14.2V. Kasowanie zegarka pojawia się u mnie jak np posłucham sobie w samochodzie troche muzyki itp. to na drugi dzien rano mam już reset. Wygląda tak jakby akumulator był ciągle niedoładowany, jeżdze codziennie około 30km lub więcej na to przypadają minimalnie 2 odpalenia, generalnie można przyjąć że dziennie samochód pracuje około niecałą godzinę, powinien się chyba doładować? Zaczynam podejrzewać alternator, a konkretnie to że jak obserwuje napięcie na w ukrytym menu to np. przy gazowaniu na postoju, hamowaniu na ułamek sekundy występują dosyć duże spadki napięcia, czasem nawet do około 12,8V. Wydaje mi się przy sprawnym alternatorze napięcie powinno być korygowane na tyle szybko że nie powinienem tego widzieć. @max25 Czy u ciebie wygląda to podobnie?

A tak na marginesie do inpy można użyć interfejsu VAG na allegro mozna dostać już za 25zł, po drobnej przeróbce programowej, lub dla bardziej wymagających trzeba dorzucic jeden tranzystor, mamy w pelni funkcjonalny kabel inpa któy tam kosztuje nawet ponad 100zł :) Ważne żeby VAG był na chipie FTDI

Ten droższy ma interfejs CAN, można nim obsługiwać nowsze samochody, do twojego wystarczy taki bez CAN'a, wybierz najtańszy bo one wszystkie maja w środku to samo

A czy jak będe tak żarliwie jak ty polecał ten sklep to czy dostane jakieś zniżki? :P http://www.bmw-klub.pl/forum/search.php?st=0&sk=t&sd=d&sr=posts&keywords=+http%3A%2F%2Fwww.czescidobmw.pl%2F&author_id=32795 P.S. Na ich stronie nie udało mi się znaleźć amortyzatorów do e60

I jest :cool2: Rób co chcesz twój samochód i twój wybór, nie wszystko musi być takie same... Czego niestety polska mentalność wróbelka często nie akceptuje, i każdy odchył od "normalności" jest zadziobany jak kolorowa papuga wśród wspomnianych ptaszków.

Te dzienne o których wspominali koledzy to nie to co jest w idrive. Takie dzienne na halogenach masz opisane tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=124069

Smiało możesz montować, pojemność ta sama

Może jakąś miarą ? :) Ewentualnie mozna wziąśc lusterko, latarke i na szprychach od środka są opisane wymiary, wszystko ladnie widać

Te moje styling 124 maja szerokość 8" przód 245 i 9" tył 275

Ja mam koła Styling 124, oryginalnie 275/35 R18 na tyl i 245/40 R18 i generalnie wszystko pasuje, z tyłu tylko jak się samochód podniesie to koło jest na tyle szerokie że nie można nim krecić, poprostu jest dociśnięte do plastikowego nadkola. Pomijając to że opony runflat o takiej szerokości i profilu to pomyłka, no chyba że ktoś mieszka w Dubaju. Ale tak naprawde takie szerokie opony, jeśli ktoś nie jeżdzi na torze, to więcej problemów niż pożytku, może stąd takie reakcje tych fachmanów. Taka ciekawostka: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Dubai_Cop_Car.JPG

No chyba że coś tam jest zapowietrzone i nie wysprzęgla z odpowiednią siłą.

Dzięki :cool2:

Proszę: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/09/66/75

A co to jest AGR ?

Nie głupoty tylko średnią, jak sobie go skasujesz i zaraz mocniej przycisniesz to logiczne że tak będzie...

A czy przypadkiem głównym składnikiem tego środka do pielengnacji uszczelek jest olej silikonowy? jak to jest w przypadku 99% innych :)

No dobrze ale rozmawiamy o E60, która jak wiemy nie jest seryjnie wyposażana w rsc, jest to tylko wyposażenie dodatkowe, czyli ciężko mówić tu o tym że zawieszenie jest "zaprojektowane i skalibrowane do współpracy wyłącznie z oponami run-flat". Śmiem twierdzić że zawieszenie E60 nie jest specjalnie przygotowane do rsc, szczególnie przy dużych i szerokich kołach typu 275/35/18 (opcja w e60), takie koło jest dwukrotnie cięższe niż standardowe, co podnosi mase nieresorowaną i powoduje że nawet samochód ze sprawnymi amortyzatorami często "podskakuje", szczególnie mniej dociążony tył. I w tym momencie pojawia się pytanie dlaczego zawieszenie samochodu konstrukcyjnie przewidzianego dla rsc miało by być bardziej miekkie? Otóż uważam że jest wręcz odwrotnie, energia kinetyczna takiego ciężkiego, sztywnego koła, w chwili wjechania na "wybój", jest dużo wyższa i zawieszenie musi przyjmować dużo silniejsze "uderzenia", a więć z natury rzeczy musi być sztywniejsze. Normalnie część tej energi pochłania uginająca się opona. Pomijam już kwestie zużycia paliwa, najbardziej odczuwalną w cyklu miejskim(częste rozpędzanie wyższej masy) Wracając do podejścia producenta, to nawet instrukcja od E90, która ma w wyposażeniu podstawowym opony rsc, nie wspomina o jakiś negatywnych czynnikach dotyczących układów trakcyjnych. Dlaczego tego tam nie napisali? skoro "wszyscy " dookoła mówia inaczej? A to dlatego że w przeciwieństwie do całej reszty oni odpowiadają za swój produkt i muszą podawac rzetelne informacje. Instrukcja użytkowania produktu jest podstawą w sprawach spornych z konsumentem. Więc mówia delikatnie "zalecamy rsc", ale nie mają dowodów na to że wpłynie to na kwestie bezpieczeństwa. A dlaczego zalecamy ? No cóż to juz jest biznes... Producenci opon sprzedają opony rsc dużo drożej, dla niektórych klientów jest te pewnego rodzaju "bajer" chcą za to zapłacić etc. Z drugiej jednak strony producenci samochodów, którzy mają przecież podpisane umowy współpracy z tymi pierwszymi, promują tego typu opony i rozwiązania, delikatnie zalecająć... A przy okazji sprzeda się więcej przekładni kierowniczych i innych komponentów zawieszenia, a to wszystko pod szyldem bezpiecznych i nowoczesnych opon i idących za tym korzyści... Analogicznie do tego co napisałem wyżej, producent opon nie będzie brał odpowiedzialności za takie porady, jest to przerzucone na producenta, jeśli tak zalecił, tak ma być... Lecz bierze się to głownie z tego że na tak zwanym "zachodzie" a głownie w USA za tego typu informacje można stracić grube pieniądze. Bo co można by powiedzieć klientowi który założył by sprawę o to że nikt mu nie powiedział że np. na takiej oponie będzie niekomfortowo i do tego nawet nie wiedział że nie ma powietrza, w wyniku czego opona sie uszkodziła a on doznał uszczerbku w takim lub innym znaczeniu. Brzmi naiwnie, ale pamiętacie pewnie sprawę odszkodowania dla Pani poparzonej kawą w McDonald's'ie. To kolejny dowód na to że gdyby producent miał wiedze na temat negatywnego wpływu klasycznych opon na zachowanie się pojazdu było by to wyraźnie napisane. Na koniec jeszcze jedna mała uwaga dotycząca lepszego prowadzenia się samochodu na oponach rsc, wynika ona głównie ze wyższej sztywności takiej opony. Poprostu opona runflat jest tak twarda jak klasyczny odpowiednik o zdecydowanie niższym profilu. Rsc przy niższych profilach są tak twarde że nie mają praktycznie odpowiednika wsród klasycznych "gum", albo gdyby go już szukać to były by to tak kosmiczne wymiary jak np. 225/20/R22 który wzbudził by uśmiech na twarzach wszystkich którym zaproponowano by na takich jeżdzić na codzień. Może było by to możliwe, ale pod jednym warunkiem: idealnie gładkie drogi, ale jak wiemy z reklam, świat nie jest idealny...

Tylko gdzie jest napisane ze e60 jest konstrukcyjne przygotowane tylko do użycia rsc?

Jeśli inpa jej nie widzi to prawdopodobnie masz otwarta pętlę swiatlowodowa

Dlaczego oprogramowania miało by się nagle stać niekompatybilne? Coś tam było wymieniane? A na pozycji N przy tych 90km/h też tak halasuje? Nie sa to opony lub np wał? Domyślam się żę chodzi o hałas dochodzący z przodu bo przyznam że jak przeczytałem skaczący przód to mi sie skojarzyło z samochodami z raperskich teledysków:)

Zmieniarka komunikuje sie po światłowodzie, żeby sprawdzic czy jest komunikacja włącz inpe, można tę tam wykonać jakieś testy itp. Czy cyferki znikają po odłączeniu zmieniarki? Czy masz jeszcze inne urządzenie na MOST ? TCU,MULF,wzmacniacz? jeśli tak to czy działają poprawnie?