cdxa

Wydaje mi się że nowy kbm wystarczy tylko przekodować. Praca z winkfp jest o tyle wymagająca że trzeba odpowiednio dobrać numery oprogramowania, w takim np sss wszystko wykonuje sie samo. Jeśli trafi się jakiś tani kbm to myślę że warto sprawdzić. Chyba że znajdziesz kogoś od kogo będziesz mógł wypożyczać moduły i sobie podmieniać. Moduł KGM który jest bramą łączącą kilka magistral również mógłby sprawiać podobne problemy. Albo jeśli te błędy pojawiają się tak często odłączaj po kolei wszystkie moduły z K-CAN bo to pewnie tam jest problem. Na zasadzie odłączyc, uspić samochod przy pomocy inpa i budzić obserwując czy są błędy, jak są to odłączać dalej ze względu na to że jest to magistrala równoległa to troche jest zabawy, ale może się uda. Tutaj masz topologie: http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e60e61/index.htm w wyszukiwarce wpisz "K-CAN"

Chapeau bas! :)

Tak, tylko ekran był mały i nie ma na nim równocześnie strzałek i mapy jak w pro

Zrób to bezgotówkowo z AC, z regresem na operatora A2, jeśli masz na to jakieś potwierdzenie (policja,operator autostrady)

Niezależnie od tego czy będzie to sterowanie PWM(raczej tak) czy podłączenie w szeregu te ledozarówki nie będą poprawnie świecić. Ale można sobie zmienic moc świecenia DRL, tak żeby świeciły pełną mocą. Lecz mimo wszystko obawiam się że efekt będzie taki sobie, ale może się mylę, sprawdz :)

Przecież można zmienić jezyk na jakiś milej brzmiący :)

Jeśli masz mape i strzałki to jest szeroki ekran, a to jest nie jest business.

Może poprawi to komuś humor albo nie, ale i u mnie czasem wyje. Najbardziej słychać to jak stoję w korku lub powoli jadę. Wynika z tego ze te sprezarki w e60 są jakieś trefne. W większości e60 są sprezarki o zmiennej wydajności i wyglada na to ze w jakimś punkcie pracy tak sie zachowują. Cieżko w to uwierzyć ale jak widać po ilości przypadków chyba to norma

A widzisz dla ludu to tak robia :))

A no pisze o tym że w avensis jak i w E60 oprócz bixenonu są dodatkowo dwie lampy, które stanowią "wsparcie" dla świateł drogowych (świecą razem z bixenonem). I o tych to lampach, spełniających przy okazji funkcje DRL (zdjęcie wyżej) jest tu mowa. Przeczytaj jeszcze raz uważnie to co napisał Prezioso i nie sugeruj sie słowem "drogowe" tylko kontekstem.

Być może właśnie KBM lub inny moduł "przyblokowuje" na chwile magistrale, stad te chwilowe błędy, wynikające z braku komunikacji. Czy pojawiają się jakieś inne powtarzające się błędy?

Kilka postów wyżej masz "komentarz" zdjęciowy do zadanego przez Prezioso pytania.

http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/en/e60e61/index.htm W wyszukiwarce wpisz "A169 centre"

To się nazywa dyskrecja, jak komuś będzie mało zawsze możesz mu błysnąć xenonem ;) A tak na poważnie to sam jestem ciekaw jak sprawdziła by sie zarówka np. philips blue vision czy coś tego typu. Obawiam się przy zredukowanej mocy wyszło by coś blado-niebieskiego. Ale może ktoś już testował tego wypu żarówki?

chodzi o opis sygnałów?

Ja wiem czy to takie normalne? Mi benzyna pali 13l a diesiel ma przeciez większa sprawnosć

Najprawdopodobniej uszkodzenie gumowego węzyka a co za tym idzie spręzarki zawieszenia, bardzo czesta sprawa w przedliftowych E61, na szczescie na ogół dosyc prosta w naprawie. Czesto wystarczy demontaż i czyszczenie spręzarki i wymiana wężyka. Ostatecznie wymiana. Prosze poszukać na forum hasła "nivo" duzo sie o tym piszę.

Masz chyba na myśli wielozawór sterujący napełnianiem prawy/lewy, odchodzą od tego rurki czerwona i niebieska, ale raczej to nie to. Jeżeli wcześniej miałeś, lub masz problemy z gumową rurką pobierającą powietrze(pekniecie) to kompresor wciąga do wnetrza kurz i pyl który blokuje zawory jednokierunkowe wewnatrz kompresora, uniemożliwiając spręzanie. Sprawny kompresor powinien dmuchać cieńką czarna rurką idąca do elektrozaworów i po zatkaniu palcem dawać wyraźnie mocne cisnienie

To jest e60 z początku produkcji, szukaj w module MPM. W inpie jest to Body/Micro Power Module. Każde e60 ma IBS.

Zawory w sprężarce, lub mniej prawdopodobne dziurawe poduszki pneumatyczne

Standard dla e60 i 16" to 225/55R16

Jeżeli masz ccc czyli navi Professional to niestety nie, za plastikiem jest radio, wiec nie ma miejsca, a pewnie tak masz. Półeczka to standard przy business'ie

Jeśli zmieniasz tylko ramke to pokretel nie ruszasz, wyciagasz z ramki caly panel klimy i wkladasz do nowej ramki i pozniej calosc wciskasz na miejsce i przykrecasz dwoma srubkami. Także nie minie cie rozbieranie dechy. To beżowe sie odczepia, jest na zatrzaski. Uważaj tylko bo rożnie na allegro jest ze stanem "bdb" i czasem mocno od tego odbiega (obok pokrętla od glosnosci widac jakby farba byla zdrapana). Ta ramka nowa kosztuje w aso chyba stówe z kawałkiem.

To co pokazałeś to panel z ramką, kompletny tak wyglada ramka http://allegro.pl/panel-sterowania-klimatronik-ramka-bmw-e60-e-60-i1811454051.html a tak panel: http://allegro.pl/bmw-e60-3-0-d-panel-klimatyzacji-klimatronik-i1772473053.html

To co jest pomiedzy pokrętłami to jest element ramki radia a nie panelu