cdxa

Czujnik wałka zaworów ssacych bo taki występuje w tych błędach, jest z przodu silnika, na rysunku to jest B6214 http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/GREO_N52_0006.png Dobrze było by wiedzieć jakiego rodzaju to błąd ? (otwarty obwód, zwarcie, brak implusów)

Łącznie z 4 antenami w drzwiach jest ich w sumie przy comforcie 12!

W dzisiejszych samochodach które nie mają mechanicznego sterowania obrotami(linki, cięgna) Nie ma czegoś takiego jak instalacja tempomatu. Wystarczy uruchomic przełącznik który będzie wysyłał sygnały do sterownika silnika po instniejącej magistrali. Inaczej kiedy to jest aktywny tempomat z radarem. Kiedyś interesowałem się tym i wygląda na to że do samochodów po 09/2005 wystarczy tylko radar z mocowanianiem, element w zderzaku, wiazka, inna dzwignia od tempomatu i zakodowanie tego. Jest jeszcze wersja stop&go ale i są jeszcze dodatkowe dwa czujniki w zderzaku, i moduł sterujący w tym, więc duzo wiecej zabawy, ale pewnie fajne w korkach :)

Pasuje, teraz produkowane są tylko te poliftowe, i wszystkie od mini do Rolsa są takie same. Stare IBSy miały dane i zasilanie, jako wychodzące z klemy przewody, nowe maja gniazdo, tylko trzeba mieć odpowiedni kabelek, adapter a bardzo często przy zakupie uzywannych tego brak, jest tylko goła klema, trzeba zwrócić uwagę. Kabelek można dokupić.

http://www.oryginalneczesci24.pl/czesci/sklep--Samoregulator-hydrauliczny-/11332249817.html A w poznaniu: Nr: 11332249817 ; Cena z VAT: 66.26 zł

Głowica się nie zmienia, inne są tylko hydrauliczne popychacze. Ale wiadomo że lepiej im sprzedać całą głowice co gwarantuje pełne rozwiązanie problemu, bo wszystko będzie nowe. Szkoda tylko że kosztuje wiele wiele więcej. To wygląda na to że poprostu była jakaś trefna seria tych popychaczy(nawalił dostawca), bo w katalogu nie pojawia sie jakis nowy numer częsci, lub poprostu od czasu do czasu zdarzy się popychaczowi zepsuć, ale akurat w mojej ocenie to jest nic strasznego, bo nie powoduje duzych uszkodzeń. Gdyby się uprzeć to pewnie można by z tym jeżdzić(ja bym nie wytrzymał) Jeśli chodzi o wtope z benzynowymi to tutaj jest podobna historia z dieslem, popychacz to popychacz niezależnie od paliwa http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=73&t=175613 A tak na marginesie, dawno temu znajomy miał dokłądnie taki sam objaw w silniku 1.6 8V w oplu astrze, tam ze względu prostotę konstrukcji namierzenie i wymiana uszkodzonego popychacza to było jakieś 30 minut roboty na parkingu, jest sprytne narzędzie do przyciskania sprężyn rozrządu. Po tej wymianie jeżdził kilka lat i nic się działo, tutaj mimo duzo bardziej zaawansowanej konstrukcji zasada pracy ukladu samoregulacji luzów zaworowych jest taka sama.

Ja mam 135/80 R17 jest to fabryczne wyposażenie, czy przy tej szerokości i założeniu że lepiej nigdy tego kółka nie używac ET jest takie istotne ?

położona centralnie pod podłokietnikiem, A161 http://www.bmw-planet.com/diagrams/release/zi_images/GREO_E60_61_0035.png

U mnie problem był z separatorem, po wymianie jest już wszystko OK. CO do uszczelniaczy i wymiany to wszystko zależy od tego kto to robi... Ale w tych tematach wszystko zależne jest od tego jak bardzo komuś sie chce

Faktycznie ciekawe, przecież kiedy odcina kabine zmniejsza sie pojemmnośc cieplna układu. Żeby wytracić ciepło powinien włączać temperaturę i nawiew na MAX :lol: Chyba że daje ciepłem tylko na szybe żeby nie dmuchać po twarzy :)

Rozumiem że skoro serwis to maglownice wymianiają na nową? Bo super cena jak za maglownice która kosztuje w detalu ponad 10.000zł... :norty:

Nie wiem jaku ciebie ale dla mnie wycieraczki valeo to jest ewidentnie wyciaganie kasy. Jak są nowe jest w miarę ok, ale po przejechaniu wycieraczek pozostaje na szybie taka jakby "mgiełka" zaraz znika ale widać to. Po 3-5 miesięcy nadają się do wymiany, chyba że komuś nie przeszkadza mazanie. W moim przypadku dobre są wycieraczki CHAMPION (ciężko jes dostać) albo orginały. Miałem wycieraczki valeo w wielu samochodach i zawsze podobnie, champion nigdy nie zawiodły.

To jest silnik N52, przepustnica pełni w nim role pomocniczą, i na ogół jest otwarta. Funkcje przepustnicy przejmuje Valvetronic, czyli zawory o zmiennym skoku. A tak pozatym to kolega adamb86 nie był na forum od pół roku, może już nie ma tego samochodu...

Ciekawe, ale nie można tego nadużywać, bo jak wszystkie tego typu wspomagacze ma jedna zasadniczą wadę(dla niektórych to zaleta) powodują że wykorzystanie przestrzeni miedzy uszami spada do niezbędnego minimum, a działanie opiera sie jedynie na śledzeniu wskazówek. Nie trzeba daleko szukać, słyszeliście pewnie o ludziach wjeżdzających np. do jeziora, bo nawigacja gps tak wskazywała... :lol:

No to niezła ekipa w tym ASO, albo to takie matołki albo chcą cię naciągnąc, bo przecież sprawdzali jak to napisałeś "napinacze zaworów". Jeżeli to wygląda tak jak na filmach, chodzi mi o częstotliwość występowania tego dzwięku na wolnych obrotach to musi to być w układzie rozrządu. Generalnie problem znany i występujący wszędzie gdzie są hydrauliczne kompensatory luzu. Najprawdopodobniej któryś z regulatorów nie trzyma ciśnienia, oczywiście BMW zaleca wymianę kompletnej głowicy, pewnie rozwiąże to problem bo w środku będą nowe regulatory. Ale idąc tym tropem to zalecili by wymianę silnika lub najlepiej całego samochodu. Zakładam że ASO juz wie co się stało, jeśli przedstawili kosztorys ? Proponuje poszukać innego ASO z ludzmi którzy wiedzą "jak to działa" Albo kogoś kto naprawde zna się na silnikach i będzie umiał to zrobić np. bez demontażu głowicy, to jest magnezowy blok lepiej tego nie ruszac bez potrzeby. A tak w ramach ciekawostki: Samoregulator hydrauliczny zaworu ssącego Nr: 11337548690 ; Cena z VAT: 66.26 zł Samoregulator hydrauliczny zaworu wydechowego Nr: 11337605330 ; Cena z VAT: 37.63 zł jednych i drugich jest 12 sztuk, a pewnie stuka tylko jeden. Przy okazji można by wymienić uszczelniacze zaworowe, dojdą uszczelki itp. ale do tej kwoty o której pisałeś droga daleka...

Czy to jest coś podobnego?

Ostatnio widziałem oklejone czarne matowe x6, bez żadnego elementu chromowanego, wszystko czarne. Pierwsze skojarzenie, jak by ktoś przeleciał walkiem:) nie ze nie równo, ale pamietam czasy jak ludzie malowali walkami na czarny mat np. Polonezy czy fiaty 125. Ale faktycznie taki matowy samochod wyróżnia sie. Widziałem tez sportowego mercedesa w kolorze stalowy mat, to wyglądało ciekawiej.

Niezła cena, za tyle to nie lepiej wymienić LM?

Jako że jestem wielkim przeciwnikiem Polskiego walenia w trąbe uważam że masz 100% racji, ale dotyczy to jakości obsługi w polskich salonach, jak widać w Monachium poradzili sobie z dnia na dzień. I zapewne było by tak w każdym salonie europy zachodniej, którego właścicielami nie są, jak to u nas bywa ciułacze zbierający na gigantyczne kredyty na budowę swoich salonów, który oszczędzają na wszystkim, w tym na ludziach którzy tam pracują a przecież to oni odpowiadają za ich przyszłość. Dlaczego najlepsi specjaliści nie pracują w aso ?, a przecież usługi w tam do tanich nie należą... Polskie salony często kojarza mi się z takim hydraulikiem, bardziej z zamiłowania do kasy niż z fachu, z ogłoszenia (pamiętacie program "Usterka" na tvn) który to najlepiej skasowałby jeszcze przed robotą, na byle śrubkę chce zaraz pieniądze, a po jego robocie trzeba tylko sprzątać i szukać prawdziwego speca, który to okazuje się tańszy, bo nie zakłada schematu: Musze wyssać ile się da bo jak sie połapie to do mnie nie wróci... "Pan się nie martwi będzie Pan zadowolony" Sorry za OT

Być może uszkodzenie LWR, może przekładka z lewej do prawej coś rozjaśni? Moduł świateł w winkfp to jest LM60 lub LM260 zależnie od wersji, trzeba sprawdzić po numerach

W grę może wchodzić pokrętło od modelu poliftowego, ale bez przeróbek nie pasuje, tam ośka ma dużo większą średnicę. A tak to musisz iść do sklepu z częsciami elektronicznymi i coś sobie wybrać, ale już sobie wyobrażam jak to będzie wyglądać :?

A gdzie ty masz te błędy? Jest tam napisane że urządzenie nie obsługuje błędów.

Widzisz i to jest właśnie sposób myślenia większości Polskich dorobkiewiczów właścicieli salonów. W odrożnieniu od innych bogatszych krajów gdzie na pierwszym miejscu jest interes i zadowolenie klienta, które to przekłada się na dochodowośc biznesu. A u nas wytlumaczenie typu "psuje się to musisz placic..." Ale nikogo nie obchodzi że właśnie marka traci klienta, znajdzie się inny...

Gdybyś go odłączył jak pisałem to byś doszedł, ale wziąłeś sprawe w swoje ręce...

Co to za alarm ?