bogi124

Tak jak piszesz załóż ten wymontowany na lewe koło,jak nie pomoże to albo dwa czujniki z tyłu były nie dobre,albo sterownik.

Spróbuj na nowo zakodować kluczyk. PIEPRZENI ZŁODZIEJE :twisted:

Zanim weźmiesz się za sterownik,to sprawdź czujniki na tylnej osi ,przeca mówiłem że to one mogą być odpowiedzialne za te cyrki .Dobrze by było podmienić od innego auta ,najpierw prawy(najczęściej pada,potem lewy).Sterownik gdyby był nie dobry to byłby błąd centralki na kompie,zawsze możesz dać do regeneracji,czy dobry czy nie to i tak zregenerują i wezmą kasę,150zł to około połowy ceny czujnika.

Już to zrobiłem -założyłem zawias nierdzewny od drzwiczek.Mały i zgrabny,wyrównałem miejsce gdzie urwał się pedał i przykręciłem na dwa małe wkręty jedną stronę zawiasu do podłogi a drugą do pedału od spodu.Efekt jest powalający,nie dość że dobrze wygląda to funkcjonuje bez zarzutów.Nie mam zamiaru wydawać 150zł na używkę która może się w każdej chwili urwać,a nowy to nawet nie patrzę ile kosztuje żeby szoku nie dostać.Nie jestem za druciarstwem ale w tym akurat przypadku zrobiłem to lepie jak fabryka . -mogę im sprzedać patent he..he. :lol:

Tak myślałem że nie masz pojęcia o czym piszesz.Boisz się toczyć tarcz hamulcowych a chcesz je centrować podkładając papierek :mad2: Jaką one tracą strukturę.? TARCZE SĄ NIEUSTANNIE TOCZONE PRZEZ KLOCKI HAMULCOWE NA SAMOCHODZIE,PODCZAS HAMOWANIA WYTWARZA SIĘ TEMPERATURA KILKA RAZY WIĘKSZA JAK PRZY TOCZENIU TOKARKĄ NA STOLE. Przetoczenie tokarką jest dokładniejsze bo łatwiej jest ustawić parametry ,i dla tego to się robi. ps.często mam wrażenie że logują się tu dzieci i powtarzają stereotypy po starszych kolegach.

Jak twój kolega ma e39 za 10k to bierz bo to super okazja :mrgreen: na stan techniczny nawet nie masz co patrzeć,pewnie igła bezwypadkowy :lol:

System kontroli trakcji współpracuje z ABS ,prędkościomierzem,ekonomizerem i może jeszcze z czymś.Więc po wymianie czujnika wszystko powinno grać,pod warunkiem że pozostałe czujniki i sterownik są dobre. Wymiana czujnika jest dziecinnie prosta pod warunkiem że nie urwie się śruba w piaście ,zdejmiesz koło i wszystko będziesz widział,popsikaj na tą śrubkę jakimś środkiem penetrującym i odkręcaj delikatnie ruszając w obie strony. :cool2:

Na pewno mogą.

Za prędkościomierz odpowiedzialny jest czujnik na tylnej osi.Najpierw trzeba było wykasować błędy,trochę pojeździć i znowu podpiąć pod kompa(mój mechanik bierze kasę tylko za pierwszą diagnozę) .Miałem tak że zawieszał mi się ekonomizer,prędkościomierz ,ABS i kontrola trakcji nie działała,komp najpierw pokazał centralkę ABS i prawy tylny czujnik,po wykasowaniu za dwa dni został tylko jeden błąd prawego tylnego czujnika, i on był winny za te cyrki. Czujnik BOSCHA raczej długo nie pochodzi(obym się mylił),tylko orginał ATE LUB Siemens.Przerabiałem to na własnej skórze,lepiej jest założyć używany orginał jak nowy zamiennik.

Witam. Stała się dzisiaj rzecz nie bywała-podczas jazdy urwał mi się pedał gazu.Nie wiem czy moja betka ma milion nalatane :| , czy ten pedał jest tak dziadosko zaprojektowany i zrobiony ze słabego materiału. Przytwierdzony był do podłogi cienkim plastikiem który pracował jak zawias i po prostu się ułamał.Może już ktoś to przerabiał i doradzi mi jak to szybko naprawić bo jutro w południe mam ważny wyjazd a zanim znajdę drugi pedał to minie pewnie ze dwa dni. Pozdrawiam

-nie szalej tylko napisz czy ten wiatrak włącza się w ogóle kiedykolwiek ?czy stoi zawsze na amen?

Wiatrak elektryczny ten z przodu przed chłodnicą jest od klimatyzacji,dmucha powietrze na agregat i powinien się włączać na postoju zawsze jak chodzi sprężarka od klimy,wyłącza się podczas jazdy ale nie zawsze,jak jest wysoka temperatura i wolno jedziemy to chodzi podczas jazdy,gdy nie zaskakuje na postoju to na pewno jest coś źle. Wiatrak ten za chłodnicą napędzany paskiem wieloklinowym poprzez sprzęgło wiskotyczne, wciąga powietrze przez chłodnicę chłodząc płyn chłodniczy . Gdy wzrośnie krytycznie temperatura ciecz chłodzącej to wisko powinno chodzić na maksa ale wiatrak ten od klimy niestety nie pomoże :( Uważam że to o czym pisze kolega dyzio255 jest logiczne ale w e39 tego nie ma, na pewno w mojej2,5d.

Witam. Kilka miesięcy temu miałem w buni takie objawy;-kontrolki od ABS i kontroli trakcji zapalały się i gasły,wskazówki od ekonomizera i prędkościomierza wariowały ,auto przerywało przy przyspieszaniu tak jakby paliwo nie dochodziło.Nieraz wszystko wracało do normy kontrolki gasły i było bez żadnych negatywnych objawów ale po kilku dniach znowu się pieprzyło. Według tego co wyczytałem na forum to sterownik ABS padł lub lewy tylny czujnik.Podjechałem na kompa i pokazało błąd centrali ABS i prawy czujnik,centralka się zgadzało ale czemu prawy nie lewy czujnik? skoro lewe koło jest odpowiedzialne za prędkościomierz i ekonomizer.Już miałem wysyłać sterownik do naprawy ale trafiłem na dobrego mechanika.Wykasował mi błędy i kazał przyjechać za dwa dni,zrobiłem tak i za drugim razem wyskoczył błąd prawego tylnego czujnika ale centralka ABS już nie wyskoczyła.Kupiłem org. czujnik prawy(stary był tanim zamiennikiem) i śmiga już kilka mśc. parę tyś. km. bez problemów. Wynika z tego że objawy zepsutego czujnika i sterownika ABS mogą być identyczne.Najważniejsza jest dobra diagnoza komputerowa.Błąd centralki ABS nie zawsze oznacza jej uszkodzenie bo długa jazda z uszkodzonym lub nie orginalnym czujnikiem może taki błąd wywołać tak jak w moim przypadku. Czujniki na tylnej osi są takie same i można je zamienić tylko nie ma to sensu ponieważ uszkodzony czujnik może dawać takie same objawy na lewym i prawym kole.Czujniki na przedniej osi są tez takie same ale inne jak na tylnej. Pozdrawiam.

Nie jestem pewny na 100% ale może odłączenie akumulatora na chwile,pomoże.

Witam. Wersja z uklepanym gniazdem zaworowym jest wielce prawdopodobna,ale nie ma się co przejmować bo można tak jeździć następne 16lat :D CIHY525-ja też kocham te samochody,ale ja jestem jeszcze fanem nie fanatykiem :mrgreen: :cool2:

Witam. Koledzy-stopień zużycia amortyzatorów nie ma żadnego wpływu na wysokość zawieszenia ,przecież nowy amortyzator można wcisnąć ręką,jak więc mógłby on podnieść całą karoserię? Wysokość zależy od sprężyny,jej wytrzymałości i długości. Również od jej osadzenia na kielichu amortyzatora.Nie wszystkie amortyzatory mają kielich osadzony na tej samej wysokości, dla tego po wymianie wysokość może się zmienić . Zły montaż też ma wpływ , nie wszyscy wiedzą że jest różnica w montażu lewego i prawego i są znaki jak zakładać. Pozdrawiam.

Dostałem te czujniki,okazało się że to siemensy.Na niebieskiej wtyczce pisze ,,Leoni'' :mad2: a na czujniku wytłoczone jest ;siemens'. i logo BMW. Sprzedawca nie nie ma zielonego pojęcia o częściach samochodowych i wprowadził mnie w błąd, dostał te czujniki w jakimś rozliczeniu.Na szczęście wszystko jest dobrze,utargowałem na 250zł. i mam dwa nowe czujniki,jeden już założony i wszystko ok. :cool2:

Jak raz się skrzywią tarcze to materiał z którego są wykonane jest już rozhartowany. Dlatego po przetoczeniu tak szybko się ponownie wichrują. Należało by z głową używać hamulców,tylko kto będzie jeździł BMW jak emeryt :mrgreen: Znam taryfiarza z e39,pytam go kiedyś jak tam sprawa z tarczami czy się nie krzywią a on na to że kupił nowe 4l. temu jakieś najtańsze i do tej pory wszystko gra,ponad 100tkm. :D a tak w ogóle to BMW 530d. sprowadził mu syn i miał być na handel bo sam chciał W210. Teraz nie żałuje że zostawił BMW bo to praktycznie bezawaryjne auto i mało w niego dokłada. Mam też sąsiada z Mercedesem CLK, chłopak 23l. jak startuje z pod domu z nogą w podlodze ale po 50m musi ostro hamować bo jest ostry zakręt ,jak pada to na środku tego zakrętu jest wielka kałuża, gdy jedzie do domu to z ulicy mając rozgrzane hamulce wjeżdża prosto w tą kałużę i jak podjeżdża pod dom to aż para bucha z kół. Pytał mnie kiedyś czy w BMW też są takie dziadowskie hamulce jak w mercedesie bo on w ciągu roku wymienił dwa komplety tarcz,odparłem że nie :mrgreen: ale dobrze by było żeby zrobił odwodnienie na zakręcie. :mrgreen:

-używkę kupiłem :mad2:

Ja też nie znam tej firmy ale chodzi o to że te leoni są oznakowane znaczkami BMW, a znajomy twierdzi że kiedyś rozbierał na części rozbitą e39 z 2001r. i tam wszystkie czujniki były sprawne właśnie tej firmy. Chyba zaryzykuję bo mam już dość,ostatni wymieniony siemens pochodził 7msc.

Witam. Mam okazję kupić dwa nowe czujniki ABS z niebieską wtyczką firmy Leoni, za okazyjną podobno cenę 300zł. za dwa.Sprzedawca twierdzi że to ori. BMW montowane na pierwszy montaż,ja słyszałem że ori. to ATE albo Siemens.Czy ktoś ma jakieś doświadczenia z tymi czujnikami Leoni? bo nie chcę się wpakować na minę jak to jakieś podróby.

zrób tak--E61 M47N2 Problem z Navi.i podaj komunikat jaki wyswietla swoją drogą kruk203 ma dzisiaj kiepski dzień chyba :mrgreen:

Witamy na forum. Spokojnie,zaraz pewnie ktoś się wypowie kto ma pojęcie o twoim problemie. :D Sądząc po roczniku to masz E61 kod silnika M47N2 ale nie jestem pewny i dobrze by było dać temat w dziale E 60. :cool2: