bogi124

Między tymi olejami nie ma różnicy,więc czemu się dziwisz? Obie marki są przereklamowane.Ja śmigam na Castrolu 10w40 :mrgreen: i chociaż silnik chodzi jak zegarek to niedługo przechodzę na sytetyk 5W40.Żeby nie być trędowatym :mrgreen:

Od akumulatora z klemy minusowej idzie masa na całą karoserię i jak w tym miejscu jest złe połączenie to słaba masa jest w każdym miejscu w całym aucie. Dla tego tam na samym początku należało by zacząć szukanie problemu z masą. Serownik ABS bierze masę bezpośrednio z karoserii ,błotnika na którym jest też śruba masowa do odpalania za pomocą kabli a te dwa grube złącza o których wspominasz kolego Loona Thic to jest zmasowanie(,,uziemienie'') silnika który jest na poduszkach.Nie zmienia to faktu że masz rację co do tych połączeń i dobrze że zwróciłeś na to uwagę,bo jak tam nie przechodzi dobrze masa to mogą się dziać różne cyrki z elektroniką. :cool2:

Chodzi o złącze przy prawym tylnym błotniku za lampą. Reflektor jest z przodu :wink: To jest trochę bardziej skomplikowane.Myślę że aby komunikacja ze sterownikami działała sprawnie to oba tylne czujniki muszą być dobre.Mówię to na podstawie tego że u mnie nie działał prędkościomierz ,ekonomizer i nawet silnik przerywał a przyczyną tego wszystkiego był PRAWY CZUJNIK ABS. Pozdrawiam.

Dzisiaj naprawiłem.To była pęknięta sprężynka,podgiąłem drucik kombinerkami i wszystko działa jak należy.Teraz mam czas żeby znaleźć ori.sprężynkę bo ta zdrutowana nie jest pewna.Dostęp do niej jest po wyjęciu zamka,znajduje się na zewnątrz. Robota łatwa,szybka i przyjemna :D :cool2:

Witam. Mam podobny problem.Nie mogę zamknąć klapy w sedanie,wszystkie zamki działają oprócz bagażnika.Świeci się lampka kontrolna na zegarach że bagażnik otwarty,ten dzyndzelek w zamku nie lata luźno tylko odbija jak go palcem dociskam(więc to chyba nie sprężynka?) a powinien raczej zaskoczyć i się zablokować.Słychać że siłowniki w zamku pracują zarówno po naciśnięciu przycisków w pilocie jak i z kluczyka.Wie ktoś może w czym problem?

Witam. Ten gwizd brzmi jak turbo, chociaż twierdzisz że przed zdjęciem kolektora go nie było.To wskazywało by na to że coś źle poskładałeś i jest nieszczelność w dolocie.Uszczelki pod kolektor nie trzeba wymieniać za każdym zdejmowaniem ale może już wcześniej ktoś to robił i są zmęczone.

Tu jak zwykle wszystko się kręci w koło .....jednego słusznego tematu :dance: :lol:

-a kota gdzie trzymasz? pewnie kota masz do spóły z sąsiadem :mrgreen: :mrgreen:

Ja u siebie identycznie odkręcałem. -a z tym młotem i waleniem w szpile to nie kapuję,jak to niby działa? Domyślam się że chodzi chyba o ostry przecinak przyłożony do krawędzi łba śruby.

Jak słyszysz delikatne cykanie to właśnie któryś wtryskiwacz może się odzywać.U Tomiego było grzechotanie dla tego myśle że to zawory.

-no przydała by się instrukcja :P z obrazkami :mrgreen:

:lol: :lol: :lol: nie dość że zaplułem klawiaturę, to do łazienki ledwo zdążyłem. CICHY w takim przebraniu na głowie to inseminatorem mógłbyś zostać :mrgreen: Bez Adasia i jego nowych tematów było by nudno :cool2:

Ale widać że ładnie się zbiera :cool2:

Dalej twierdzę że te objawy które opisujesz to najprawdopodobniej stukające zawory. Włącz piąty bieg, zaciągnij ręczny i bez dodawania gazu puszczaj z wyczuciem sprzęgło(tylko nie zaduś silnika!) -powinieneś wtedy usłyszeć piękne granie zaworów.Jeżeli ten dźwięk jest taki jak ten podczas jazdy gdy przyspieszasz to masz odpowiedź. Pytasz czy można tak jeździć? odp.można i to bardzo długo :cool2:

Jak zrobiłeś to za pomocą 520i to Tobie nie wolno dawać BMW z większą mocą,bo co by był gdybyś miał 535i?. Rozwalają mnie takie teksty :duh:

-były by dwie pieczenie na jednym ruszcie(garze) :lol: Starzeje się chyba :( bo jeździłem co dziennie a myszą i tak to nie przeszkadzało. Poproszę żony żeby mnie wk...wiła i wtedy będzie okazja żeby przetkać katy :mrgreen:

Nic nie ma za darmo.Masz większą moc i moment obr. do tego nie masz katów.bejka ma kopa jak należy a Ty nie jesteś chyba aż tak zadowolony ,jak w środku nocy gnębi Cię stukanie w silniku :mrgreen: Sorry za małą złośliwość.Uważam że ewidentnie stukają Ci zawory,słychać je pod obciążeniem a podniesienie mocy nasiliło problem. Oczywiście mogę się mylić.Ktoś kto wgrywał Ci nową mapę to sprawdził w jakim stanie jest silnik? czy zrobił to na wariata? Co do stuków wtryskiwaczy to w CR nie mogą stukać, to nie TDI.Zresztą stukanie wtrysku objawia się przeważnie na wolnych obrotach.Pozdrawiam.

dobre :cool2: przedni napęd jest dla dziewczynek :lol: ale- podczas salonu w Paryżu BMW zaprezentowało prototyp samochodu z przednim napędem :|

Można jeszcze kota zamknąć w środku niech se poużywa :mrgreen: Tak poważnie to miałem ostatnio ten sam problem.U mnie mysz zaczęła znosić liście na silnik,centralnie na osłonie kolektora kleciła sobie gniazdko.Gdybym pod maskę zajrzał kilka dni później to pewnie dochowałbym się młodych myszek.Pułapka załatwiła sprawę,złapałem dwie i na razie spokój.

Dzięki kolego. Chyba się na nie zdecyduję.

Ja bym nie kombinował jak było dobrze.Lepiej częściej umyć felgi jak by miały tarcze się szybciej pokrzywić.Założył bym to co było.

proszę viewtopic.php?f=72&t=130072&start=30

Z jednej i drugiej nerki powinno puścić ale lepiej z lewej.Lewa nerka jest po tej stronie co kierownica(chyba że masz anglika).Stojąc przed samochodem to prawa nerka :)

-a z której strony masz kierownicę? ...w środku :mrgreen: -to tobie nie ma różnicy z której strony patrzysz. :mrgreen: Wracając do tematu to w mojej ten przycisk od grzania szyb wyłącza się w różnym czasie w zależności jak mocno zmrożona jest szyba,im zimniej i wilgotniej tym dłużej grzeje i tak raczej powinno być.

Kolego nie zniechęcaj się, sam możesz sobie poradzić :D Zaświeć latarką w otwór po nerce lewej,w górnej części znajdziesz pancerz linki,pociągnij go do siebie dosyć mocno i powinien odskoczyć prawy trzpień.Gdy tak się stanie to brzeszczotem przetnij lewy trzpień który siedzi w spreżynie i maska odskoczy.Dopiero zobaczysz która linka pękła.Pytaj jak coś dalej nie będziesz wiedział. Sposób z obciętym trzpieniem podsunął mi mechanik który już nie jedną e39 tak otwierał.Na pewno jest to sposób szybszy i mniej inwazyjny jak zdejmowanie zderzaka czy nadkola .Zresztą jak linka pęknie przy zamkach to i tak innego sposobu nie ma. Jest jeszcze sposób tak jak tu jeden kolega pisał że odkręcił ten trzpień ale to karkołomne wyzwanie :)