bogi124

Też tak myślałem. dla pewności wkleiłem zdięcie

Te klosze do reflektorów wyglądają dobrze ,tylko nie wiem jak z jakością wykonania i z trwałością. Też biorę je pod uwagę bo moje ori. klosze są mocno zmęczone i kilka razy już polerowane.Moja z fabryki wyszła z białymi kierunkami ale nie wiem szczerze czy to przed czy po lifcie? bo różne słyszałem opinie . Data produkcji IV 2000 to chyba przed liftem? bo halogeny mam przedliftowe. Tylne wyglądają tak-po 12 latach ,bez pielęgnacji http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/cedc41ff5dcf3835.html -pytanie do znawców ,to są przed czy poliftowe?

Tak na prawdę to liczy się tył,z tyłu ma wyglądać ładnie . Z przodu jak jest nie wyjściowa to zawsze można obrócić i cieszyć się tyłem :D :mrgreen:

Ja bym się zadowolił dwiema córkami,teściowa jakoś źle mi się kojarzy :mrgreen: Co do tematu to nie zakładajcie chociaż tego http://allegro.pl/lampy-tyl-bmw-5-e39-typ-led-czerwono-biale-i2905592055.html -bo jak spotkam na drodze to normalnie - strzelał będę :lol:

Przeważnie nie idę z nurtem tylko pod prąd,kto zna mnie trochę z forum to wie dokładnie.Już dawno wypowiadałem się, w podobnym tonie na temat lamp do e39. I nic nie wspominam o wsi.Zresztą odczep się od wioski bo największe buraki już dawno wyjechali do miasta i tam wiochę robią :twisted:

Zgadzam się. Według mnie te wszystkie podróby zalatują chńszczyzno-korerańczyzną :mrgreen: i nie pasują do e39-no ale niektórzy uważają że odmładzają auto.

Co to za aku montują teraz w tych jedyneczkach :duh: -toć w mojej już 12lat siedzi i ma się dobrze, a lekko w życiu nie miał.Dzisiaj rano przy -20 bunia od strzału zagadała :D Może kolego poszukaj na szrocie akumulatora ori, BMW 5-6letniego ,to ci dłużej posłuży :D

To tak wygląda jakby kompresja puszczała do skrzyni korb. i stamtąd do góry wywala olej,chyba odmą. To tak teoretycznie a praktycznie to jedź do mechanika i zmierz ciśnienie na cylindrach. Jeszcze obejrzyj dokładnie auto od spodu,czy nie wyrzuca oleju przez wydech.

Ja mam też kartę z kodem ale odpinałem aku i radio się nie rozkodowuje .Może po kilku godzinach kod zaskakuje?

Tak -ten górny wahacz jest na mimośrodzie i na nim ustawia się zbieżność ,jak ma luzy to ogarnięty diagnosta powinien od razu wyczaić.Na dolnym ustawia się kąt nachylenia koła .Najpierw wymień to co napisałeś a potem najważniejsze żebyś trafił na kogoś kto umie ustawiać geometrię w bmw, bo ja trafiłem dopiero za trzecim razem.Dwóch gości mimo super sprzętu nie potrafiło ustawić mi geometrii kół.

Nie pamiętam czy czujnik paliwa głupiał ale na zegarach działy się niezłe cyrki.Mechanik powiedział że od czujnika tylnego obojętnie lewy czy prawy może tak się dziać.Dowiedziałem się że nawet klima może głupieć. :shock:

Podpowiem Ci tyle że te tuleje wahacza dolnego które chcesz wymienić ,są praktycznie dożywotnie i rzadko tam powstają luzy.Ale skoro sprawdzałeś i tak jest to wymień po prostu na nowe .Używanych wahaczy nie polecam ,szczególnie tych wielkich (sanek). Tuleje pływające wymieniałem 2lata temu na febi i sprawują się ok.Jednak po wymianie pływających dalej nosiło samochodem.Dopiero po wymianie wahacza górnego autko idzie prościutko.Na kanale mechanik nie zobaczył luzu na tym wahaczu.Dopiero ja sam po zdjęciu koła wyczułem tam luzy,brechą oczywiście. :D

Daniel podjedź lepiej pod kompa.Ja miałem podobne objawy,dodatkowo jeszcze silnik mi przerywał .Okazało się że to czujnik prawy tył,mimo że wszyscy sugerowali że lewy bo lewy odpowiada za prędkościomierz i ekonomizer.Podejrzana była też pompa.Jednak komputer pokazał prawy tył i po wymianie wszystko gra.

Kolego gdyby wymiana tych tulei nie pomogła to sprawdź dokładnie te wahacze http://allegro.pl/bmw-e39-wahacz-wachacz-gorny-przedni-tyl-meyle-i2900763347.html prowadzące z tyłu. One mają największy wpływ na nie trzymanie kierunku jazdy.Jak są wywalone to najbardziej czuć podczas jazdy na śliskiej nawierzchni.

Jest szansa.Sporo jest ofert regeneracji sterowników na alegro.Podobno w większości przypadków wystarczy prze lutować zimne luty.

Nigdy mi szyby w środku nie zaparowały a auto często stoi pod chmurką.Filtry kabinowe od dwóch lat nie wymieniałem. Myślę że głównym powodem parowania szyb są wilgotne dywaniki welurowe i wykładzina pod nimi.Dla tego zimą używam dywaników gumowych które nie przepuszczają wody,śniegu.Łatwo z nich wylać wodę i pod spodem mam sucho.

Jestem fanem marki i zawsze BMW będzie u mnie przed Mercem.Wierzę w milionowe przebiegi benzynowych e39. :D Jednak w niektóre rzeczy tu pisane trudno mi uwierzyć i tyle. Może dlatego że od 20lat siedzę w temacie. Teraz lecę na ryby-kierunek jezioro Dobskie Pozdrawiam fanów BMW i wędkarzy co w niedzielę wstają skoro świt żeby oddać się swojej pasji. :cool2:

PS. a ja widzialem e39- w niemczech- w komisie, tds, przebieg na liczniku 002000km- pytam sprzedawcy o co c'mon, on powiedzial ze to byla taxi, dwa razy obrocil licznik- 2,002,000km, pokazal ksiazke serwisowa- kilka ksiazek, w jedna wchodzi chyba jakies 300 czy 400tys. I jednak mozna. nie tylko w124 :shock: :shock: :shock: Jest już 2ml. kto da więcej ? :norty: kolega bajkopisarz :cool2:

Dlaczego tak uważasz? Wszystko jest możliwe;) Jest możliwe ale w praktyce rzadko baardzo rzadko stosowane. I Tu byś się zdziwił. Osobiście widziałem benzynowe e39 z przebiegami 600-800 i kilka szt powyżej mln km. Były następnie cofane do przebiegu na Polskę. Do tego zmiana foteli kiery, lewarka zmiany biegów etc. I przebieg pewnie w okolicach >200tys. Pewnie gość już ich dawno nie ma i już niejedna jeździ z przebiegiem które robiły niby tylko w124 oraz w123. Benzyniaki dość nowoczesne też są do tego zdolne. Gdzie widziałeś te benzynowe e39 z przebiegami 600-800 i kilka pow. miliona.? Może Turek Ci na placu pokazał przed przekręceniem a potem wysłał do Polski? :wink: Dzisiejsze nowoczesne benzyniaki ,nawet diesle jak wytrzymają 300tś.bez większego remontu to sukces.Do 124 nawet nie porównuj,w takim 300d taryfiarze kręcili ponad milion.Teraz nikt tego nie robi bo nie ma czym. Ochłońcie trochę koledzy

ale was chłopaki wyobraźnia ponosi z tymi milionowymi przebiegami :lol: :lol: szczególnie jeśli chodzi o benzyniaki. :mrgreen:

Według mnie za mocno stuka. Tutaj sobie poczytaj viewtopic.php?f=72&t=204484

Jestem już za stary żeby być tak naiwnym.To że silnik mam w dobrym stanie to wiem bo użytkuję go prawie codziennie od dwóch lat.Chodziło mi tylko żeby wiedzieć ile mam kucy bo jest podejrzenie że mam coś dołożone.Więc pojadę przy okazji na hamownię lub umrę w nie świadomości :lol: Nie spieszę się z tym bo bunia chodzi jak marzenie. Jeszcze bardziej się o tym przekonałem jak przejechałem się innymi.Z drugiej strony nie jestem biegły w komputerach ale wiem że ludzie za ich pomocą różne cuda robią :lol: więc wolałem zapytać.

To jest to co trzeba tzn. komplet.Jakoś trochę tanio ,ja dwa lata temu płaciłem 215zł szt, tylko nie pamiętam jakiej firmy.

Ja przy okazji tej roboty wymieniłbym odboje na amortyzatorze ,pewnie są sparciałe i lubią nie raz popiskiwać na dołkach.

-i sam znalazłeś przyczynę :D .Musisz wyjąć kolumnę,ścisnąć sprężynę i wymienić to łożysko.Nie musisz wymieniać z drugiej strony,te łożyska nie koniecznie wymienia się parami.One nie mają żadnego wpływu na wysokość. Chyba że ktoś źle zmontuje kolumnę. Z drugie strony wymienisz przy zmianie amorków,chyba że też zacznie skrzypieć wcześniej.