bogi124

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Nic dodać-Nic ująć TAK TRZYMAĆ :cool2:

Odgrzewam kotleta bo tak jak postanowiłem tak zrobiłem. Licznik pokazał 300000 ,i dzisiaj wlałem 5W40 Totala. Wcześniej pisałem że silnik chodzi ładnie na 10W40 i nic złego się nie działo.Postanowiłem jednak wlać jej to co zaleca fabryka Longlife-01.Jak zobaczę jakieś negatywne skutki to od razu zmieniam z powrotem na półsyntetyk.

Jeża zostaw już w spokoju. Najpierw rozładował Ci się aku.przez jeża,potem grzebiąc przy nim poluzowałeś klemy. Przeczyść i dokręć dobrze klemy bo się luzują i powstaje przerwa w dopływie prądu.To jest przyczyna wszystkich problemów z elektryką .

Witam. Może ktoś coś powie dobrego albo złego o oleju;Total Quartz 9000 5w40. Chcę taki wlać do swojej :D jeździł ktoś może na taki oleum? :D

Przycisk ,,Rest'' nie jest do włączania,wyłączania przewietrzania wnętrza .Można nim włączyć ogrzewanie gdy silnik jest nagrzany tylko po wyłączeniu zapłonu. Gdy nie można wyłączyć dmuchawy ogrzewania, i nie reaguje ona na przyciski (-) i(+) to opornica dmuchawy do wymiany.

Wpadłem tu bo zobaczyłem takie zainteresowanie tematem i myślałem że o du..ch znowu rozprawiacie,myślę sobie dodam coś od siebie a tu :duh: okazuje się że po mordach chcecie sobie dać :mad2: Dzisiaj palmowa niedziela i jak widać palma niektórym odbija :mrgreen:

Coś podobnego ale ten wygląda jakoś nowocześniej :wink: CIHY525 -tak jeździłem Jelczem chłodnią .Stara 200 miałem i 10lat temu sprzedałem.Egzamin zdawałem Starem28.Ciekawe jak dzisiaj młodzież poradziła by sobie z podwójnym wysprzęglaniem bez wspomagania kierownicy- he-he :lol: SORRY ZA OT. :cool2:

Pamiętam! Taką Motorolę z walizką miał mój Ojciec,ja miałem Nokię wielkości cegły.Zapłaciłem za nią 30 milionów ,czyli około trzech średnich pensji :lol: Była tylko jedna sieć Centertel i bardzo słaby zasięg.Przejechałem tą Nokię Jelczem jak zsunęła mi się z maski na drogę.Druga moja komórka to Siemens,był już tak mały że mieścił się w bocznej kieszeni kurtki.Trzeci telefon miał już możliwość wysyłania esemesów. Fajne były czasy koledzy. :D

Współczuję 7msc. jechać na ręcznym :mrgreen: - u mnie dawno by się spalił :mrgreen: Do autora;wymienić tarczo bębny,wymienić szczęki i ew.linki.Dobrze wyregulować,pojeździć trochę i jeszcze raz wyregulować.Dla zdrowotności od czasu do czasu przejechać kilka metrów na lekko zaciągniętym ręcznym.Unikać zaciągania ręcznego zimą w silne mrozy. Pozdrawiam :cool2:

-a ja się spóźniłem i nie zobaczyłem :cry2: :cry2:

Akcyza i cena większa,spalanie 2,0 identyczne jak w 2,5 ale rzadziej odwiedzasz mechanika i radość z jazdy większa :D Tu się nie zgodzę-R6 ma lepszą kulturę pracy od V8,chyba że masz na myśli dźwięk, to owszem.

Każdy robi jak uważa .Ja nigdy świadomie nie wybrałbym żadnego 2litrowego diesla w BMW.Nic według mnie nie przemawia za takim wyborem ani osiągi,ani ekonomia ,również awaryjność nie wspominając o kulturze pracy silnika.Wszystkie atuty są po stronie silników M57,M57N,M57N2.

Nie skrzyni.Chodziło mi o dyfer http://allegro.pl/most-dyfer-dyferencjal-bmw-e39-2-64-i2998579888.html

Łożysko by huczało lub wyło, zgrzytanie może świadczyć o zużytym przegubie półosi, albo coś w koszu przeskakuje.?

Rok temu założyłem dwa używane ori.czujniki za 50zł.I jak na razie wszystko działa dobrze. Nie ma gwarancji jak długo pochodzą używki ale przecież nowe również nie gwarantują długiej bez awaryjnej pracy. Znajomy zmieniał całe sprzęgło LUK w 530d.razem z dwumasą.Niestety po kilku miesiącach koło zaczęło stukać a następnie mocno walić.Na dodatek gwarancja nie została uznana :duh:

Nie ma co filozofować :mrgreen: Nie polecam naprawy rezystora.Przekonałem się boleśnie na własne skórze.Poprawiłem zimne luty i cieszyłem się że wszystko śmiga jak należy :lol: Po kilku tygodniach żonka zostawiła auto na parkingu a jeżyk pieprzony nie wyłączył dmuchawy i po paru godzinach dmuchania padł aku. :mad2: :mad2: Wymieniłem na meyle i na razie kilka mśc.ok.

Bolec udało Ci się wyciągnąć bo pewnie nie masz osłon na pasie przednim,u mnie nie było szans i musiałem bolec ciąć brzeszczotem . Popsikaj dobrze WD w ten zamek może coś się zapiekło, u mnie nieraz ten pałąk w zamku zostaje i nie wskakuje w trzpień,muszę go wtedy wydłubać śrubokrętem.

Rozumiem że ciągnąłeś za tą linkę co idzie do zamka i łączy się na nadkolu z tą co idzie do kabiny? Powinieneś rozpiąć tą puszkę na nadkolu i szczypcami pociągnąć za linkę idącą do zamka,gdy jest zerwana to wyciągniesz ją z pancerza .Jak nie reaguje to pozostaje Ci wyjąć zamek.

Dziwię się chłopaki że grzebiecie w tych silnikach. Gdybym miał wymieniać rozrząd,zdejmować głowicę,tłoki albo wał korbowy to dałbym sobie spokój i poszukał drugiego silnika z jakiegoś rozbitka,albo opchał niech ktoś inny się morduje. Po pierwsze ciężko znaleźć kogoś kto wszystko dobrze ustawi i poskłada do kupy.Po drugie słaba jakość części zamiennych.Efekt jest taki że po takiej naprawie(ingerencji) przeważnie bywa gorzej albo lepiej na krótko. :|

szybki jesteś :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Raczej przyjadę sam :)

Mam założony komplet mikody z klockami ferrodo,takie klocki zalecił mi producent tarcz.Tarcze są nacinane i nawiercane co według mnie przyczynia się do lepszego chłodzenia, nie tylko do efektywniejszego hamowania jak twierdziCIHY525 .Zrobiłem około 20tkm. i jak na razie wszystko działa dobrze.Mikody śmiało mogę polecić.

To zobacz jak się przewozi dłużyce http://www.youtube.com/watch?v=ys1s6DY1-uA u ruskich nie ma ,,mientkiej gry'' :mrgreen:

Samary były później i to już nie było to co wcześniej,czyli klasyczna łada ta podobna do fiata125,ŻIGOLO .Pamiętam że Łada Samara była kiedyś moim marzeniem :) Ta nowoczesna na tamte czasy linia,wyróżniała się na drodze wśród maluchów i polonezów.