waski87

Wymień sam błotnik, będzie taniej i szybciej, mechanik wymieni taki błotnik w godzine, a malowanie to conajmniej 2-3 dni. Szukaj błotnika z podobnego rocznika co Twoje autko i nie powinno być różnicy w odcieniu (mowa oczywiście o tym samym lakierze).

M-pakietowy byłby jeszcze lepszy, tylko nie kupuj jakiejś podróbki z allegro za 600-700 PLN bo przy dopasowywaniu powyrywasz wszystkie włosy :wink: , lepiej trochę dołożyć i zakupić używany ale oryginał :cool2: Co do tylnych lamp- obecne nie wyglądają źle moim zdaniem :lol:

U mnie w 530dA jest tak samo.

Nie chce nikogo wprowadzać w błąd ale wydaje mi się że zderzaka nie trzeba zdejmować, czytałem na forum post jak ktoś dokładał sobie kamere cofania w listwe pośrodku zderzaka i przeciągał kable bez zdejmowania zderzaka :wink: viewforum.php?f=15

Moim zdaniem należą się słowa uznania :wink: Wszystkie zmiany przeprowadzone z głową :cool2: Jeszcze gdyby z przodu zagościł zderzak z poliftingowej wersji byłoby jeszcze lepiej :twisted:

W tej E87 nawet nie najgorzej wyglądają te Ledy, zastanawia mnie tylko jedno gdybyś się zdecydował na takowe światła gdzie byś je umiejscowił żeby auta nie oszpecić :?:

Na RealOEM znalazłem że jako doposażenie (chyba) można było montować w E39 światła do jazdy dziennej. Wyglądają tak: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=63_1289&hg=63&fg=95

Moim zdaniem warto dołożyć, będziesz miał pewność że będzie działać jak należy o żywotności już nie wspomnę. Pamiętaj BMW nie lubi podróbek a każda zaoszczędzona złotówka będzie wydana w przyszłości podwójnie ale to tylko moje skromne zdanie.

Kolego zmień olej, nie zaleca się jeżdzenia na półsyntetyku

Najdroższą czyli Lemfordera :wink:

TRW dużo odbiega jakością od Lemfordera :?:

Problem dotyczy obu lamp? Jeśli dotyczy tylko jednej lampy istnieje taka możliwość że nie łączy jakaś kostka od postoju, a w E39 producent sobie wymyślił że jak przepali się postojówka to wtedy świeci światło stopu :wink:

Zgadza się turbina pracuje cały czas, ale dopiero przy określonych obrotach (na pewno nie 800 obr/min) silnik jest ją w stanie odpowiednio napędzić (a dopuki nie napędzi mamy turbodziure) i dopiero jak już ją napędzi dostajemy kopa. U mnie w 530d nagły wzrost mocy jest przy ok.1500 obr/min, więc dopiero wtedy turbina daje duże ciśnienie doładowania a co za tym idzie koniki i niutki :wink:

Nie jestem jakimś wielkim fachowcem, ale kiedyś u kumpla fakt że w przednionapędówce urwała się łapa trzymająca skrzynie to za żadne skarby nie mógł zmieniać biegów bez zgrzytu, więc może i faktycznie jakaś poduszka trzymająca skrzynie jest wyrobiona i skrzynia nie leży jak powinna na swoim miejscu i to może być przyczyną :wink: Odwiedź jakiegoś mechaniora niech obada sprawe

W takim razie jest to webasto, sprawdź czy po zgaszeniu auta też słychać ten dźwięk, jeśli tak to webasto na bank :wink:

Widać pompa progowa już niedomaga :wink:

Temat wałkowany niejednokrotnie, było już nie raz :wink:

Jeżeli tak bardzo zależy Tobie żeby mieć pod maską 3.0 diesla chyba najlepiej (wg mnie oczywiście) byłoby kupić jakiegoś anglika w którym miałbyś wszystkie potrzebne części jak kompletny silnik, skrzynia, wał, most, zawieszenie i hamulce (jak się nie mylę to 530d ma chyba większe jak tds) cały układ paliwowy, elektryka i milion innych pierdół potrzebnych na swapa. Tylko pytanie zasadnicze - czy warto? Chyba taniej byłoby naprawić i sprzedać obecną 525tds i kupić 530d ale to tylko moje skromne zdanie :wink:

Ja u siebie zakładałem firmy Meyle jakieś 10tys km temu i na razie żadnych uchybień. A co do firmy Ruville nie mogę się niestety wypowiedzieć ale jest to jedna z droższych firm więc i raczej nienajgorsza :wink: Tutaj masz link http://www.czescidobmw.pl/Drazki_kierownicze,k,6957.php , są tu same lepsze firmy, porównaj sobie ceny to i jakość ocenisz :wink:

Chciałbym ponowić temat. Nieubłaganie zbliża się czas wymiany wachaczy i jak wiadomo po wymianie trzeba ponownie ustawiać geometrię więc teraz pytanie jakie powinny być wartości kątów? Poprzednim razem mechanior ustawiał rzekomo wg książki która ma swoje lata (sam ją w ręcach trzymałem) i w owej książce nie było nic o wartościach w zawieszeniu m-technic, a wydaje mi się że są inne... Nie chce żeby znowu ktoś żle mi poustawiał bo już później auto nie prowadzi się tak jak powinno :cry: Zresztą niech fachowcy się wypowiedzą :wink:

To niech Pan Mechanik jeszcze potwierdzi to pisemnie że po pewnym czasie nie zrobi się tak samo jak przedtem :duh: , wg mnie takie zabiegi są dobre na krótką mete. Poprostu sprężyna jest już wyeksploatowana i koniec. Ja bym wymieniał sprężyny ale cóż Twoje auto, Twój wybór :wink:

Jak w temacie czy głośniki o głębokości montażowej niecałe 65 mm wejdą w te plastikowe obudowy? Wydaje mi się że tak ale wolę mieć pewność żeby na próżno auta nie rozbierać :wink: Głośniczki wyglądają tak - http://moto.allegro.pl/boschmann-alx-552-giga-300w-dwudrozne-gwarancja-i1394051588.html Wiem że nie jest to szczyt jakości nagłośnienia ale napewno dawałyby lepsze wrażenia akustyczne niż seryjne głośniki :wink:

55Ah to się nadaje ale do Opla Corsy z silnikiem 1.2 litra a nie do 4.4l :duh: Jednym słowem mądrość to siła...

Dzieki :wink: Faktycznie od piatku nie swieci jedna zarowka od tablicy :wink:

Witam z powodu znanego problemu zanikających pikseli nie mogę rozszyfrować jednego komunikatu :mad2: Z góry dzięki za wszelkiego rodzaju informacje :wink: http://www.fotoload.pl/index.php?id=dd3ec1b75be2ef9cb42c2040751769f894