waski87

Ja tak zrobiłem, po zmianie drążków i tak trzeba jechać na geometrię więc postanowiłem niech na warsztacie je wymieniają , dopłaciłem 50 zł tylko i szczerze mówiąc za te 50 zł nie chciałoby mi się ich wymieniać :wink:

W takim razie poszukam owego interfejsu może coś znajde w rozsądnej cenie :wink:

Tuleje mogły się wyrobić właśnie od krzywych tarcz które powodowały spore wibracje podczas hamowania i spowodowało to bardzo szybkie zużycie się tulei więc być może dlatego w Twoim przypadku wymiana samych tarcz nie pomogła :wink: Tak więc kolega Dyjo będzie musiał prawdopodobnie wymieniać również tuleje

Tarcze hamulcowe na 99% są krzywe i nadają się do wymiany panie kolego :wink:

Panowie nie myślcie sobie że jestem niecierpliwy ale jeśli ktoś wie coś w tym temacie niech odpowie, chciałbym w miarę szybko wiedzieć co i jak ponieważ niedługo muszę opuścić nasz piękny kraj :cry2:

Gdybym miał marnować tyle czasu na takie bzdety które jak dla mnie nadają się do wystawienia na sprzedaż na straganie u litwinów (nie obrażając litwinów przy tym) wolałbym szczoteczką do zębów 5 godzin czyścić felgi żeby ładnie wyglądały :mad2:

Za dużego akumulatora może alternator niedoładowywać i wtedy nic lepiej nie będzie :wink:

Oprócz tego co już napisali koledzy wcześniej, ja dodam tylko jeszcze, że wisienką na tym "torcie" jest naklejka nad uchwytem do kubków - "AC Sznycel". :mrgreen: Pzdr. Dzięki tej naklejce ta 5-ka ma 194km jak podaje właściciel zamiast 184km jak inne "zwykłe" przedliftowe 530d :lol:

Ja u siebie jak miałem na wykończeniu aku też miałem identyczne problemy z navi z tym że 16:9. Po zmianie aku jak ręką odjął :wink:

Brawa za ogrom włożonej pracy i brawa za pomysłowość ( a raczej jej brak). No ale cóż o guście się nie dyskutuje, skoro właścicielowi się podoba... Mi trochę brakuje rozwiązania z Audi A6 c5 - podświetlenia klamek i regulacji nawiewów, wygląda to fajnie i nie razi w oczy i jest praktyczne ( w końcu rzecz jasna wyrób fabryczny). Jeśli chodzi o Car Pc W pełni należą się słowa uznania- sam bym chciał mieć coś takiego u siebie w autku :wink:

Czym się różni ASC od ASC+T :?: Panowie wyjaśnijcie mi to nie bardzo rozumiem :oops:

U mnie z kolei w 530dA poliftowej z 2000 roku mam tylko samo ASC :duh: więc widać tylko pod koniec lat produkcji zaczęli montować DSC (ESP).

Ostatnio kolega, który również ma problemy ze zmieniarką podjechał do elektryka i ten stwierdził że zmieniarka przy dużych mrozach nie będzie działać. Więc wpadłem na pomysł - wziąłem magazynek z płytami cd do wnętrza auta żeby sie rozgrzał, po kilku minutach włożyłem go do zmieniarki i odpaliła od tzw. "kopa" :wink:

Ja u siebie podciągałem przy dżwigni ale nie wiele to dało, fakt faktem jest lepiej, w takich przypadkach to najczęściej są już do wymiany szczęki i być może tarcze również ( e39 ma tarczo-bębny).

Zgadzam się w 100% sam mam taką w automacie i mimo tego że nigdy nie chciałem tego typu skrzyni , dziś nie zamieniłbym na manuala jeśli chodzi o silniczek m57d30.

Gdyby ta z linku nr 3 miała naprawdę ten przebieg byłaby najlepszym wyborem spośród tych propozycji, nybajmniej jak dla mnie :wink:

Ja u siebie zauważyłem jeszcze jedno dziwne zachowanie. Mianowicie pokonywałem dystans ok 350 km i po przejechaniu ileś km powiedzmy 100 wskazówka potrafiła niewiele drgnąć a po przejechaniu następnych około 50-70km wskazówka spadała w dół w szybszym tempie i o większą wartość. Jak dla mnie dziwne zachowanie :duh:

Żadna dokładka ani jakaś tandetna podróba zderzaka nie zastapi wyglądu oryginalnego zderzaka M-pakietu :norty: Fakt faktem że na ładny zderzak trzeba wydać od półtora tysiąca PLN ale za to wygląd pierwsza klasa :twisted:

Witam. Ponieważ moja wiedza na temat car-audio nie jest zbytnio bogata :oops: postanowiłem się zapytać odnośnie czy ten http://moto.allegro.pl/car-audio-dvd-mp3-divx-vcd-usb-mmc-sd-model-sl-65-i1390861614.html odtwarzacz zdałby egzamin i czy jest możliwość podłączenia jego u mnie w autku tak żeby było wszystko w porządku :?: Z góry dziękuje za wszelkie konkretne odpowiedzi :D

Temperatura podczas jazdy spada dlatego że pęd powietrza (teraz jak mamy mrozy bardzo zimnego) schładza chłodnice, a podczas postoju silnik się dogrzewa ponieważ nie ma co chłodzić. Więc jak koledzy piszą na 100 % termostat :wink:

W zasadzie da radę jechać z tym że jazda ze zużytym amortyzatorem jest nie do końca bezpieczna zwłaszcza na nierównościach, ponieważ zużyty amortyzator powoduje że na nierownościach koło nie ma odpowiedniej przyczepności , potrafi dosłownie podskakiwać jak piłeczka po wjechaniu na nierówność więc trzeba uważać ale generalnie da się jechać. Co do wymiany - wymieniać oczywiście parami czyli po dwa odrazu na każdą oś , pod warunkiem że amortyzatory na drugiej osi są w porządku :wink:

ok ale u mnie temperaturę 90 stopni osiągam po kilku minutach bez problemu a z tego co wiem to jak uszkodzone wisko to bym nie osiągał optymalnej temperatury Panowie za osiągnięcie optymalnej temperatury pracy odpowiada termostat, a wisko nie pozwala żeby ją przekroczyć, czyli schładza silnik jak w starych autach zwykłe wentylatory :wink:

Na 100% termostat, jak kolega dyzio255 napisał, podczas jazdy w mieście auto nie porusza się z dużą prędkością i często stoi i dlatego jest w stanie się dogrzać, a poza miastem jak chłodnica dostanie podmuchu zimnego powietrza na chłodnice z racji większej prędkości temperaturka idzie w dół niestety :wink:

Proszę napisać tutaj pod tym adresem viewtopic.php?f=19&t=127871 :wink:

A może orientuje się ktoś kto zajmuje się takimi rzeczami w kujawsko-pomorskim :?: