Witam

Może to głupie pytanie,ale dlaczego w mojej buni nie ma klap zawirowań w ssącym i nigdy ich tam nie było,samochód jest sprowadzony z Belgi.

M57 trafiały się z klapkami i bez, więc pewnie z M47 też tak było. ;)

Ciesz się że masz wersję bez, jeden kłopot z głowy :8)

Ale ja to pierwszy raz słyszę o m47 czyli 136km z 2003r .

Albo masz m47n 150km ,albo m47 136km .

W Belgii podatek drogowy wylicza się od mocy auta, dlatego bardzo często moc jest "dławiona" aby płacić mniejszy podatek.

Bezsens.. po co kupować mocne auto i zabierać mu moc.. by płacić parę Euro mniej... jakieś jalopy. Juz wiem w jakim kraju na pewno nie zamieszkam.

Ale ja to pierwszy raz słyszę o m47 czyli 136km z 2003r .

Albo masz m47n 150km ,albo m47 136km .

 

Albo ja jestem zakręcony, albo coś tu jest nie tak:

e39 miało silnik 2.0d tylko M47, na starej pompie i o mocy 136KM

M47N to 2.0d 150KM na wtrysku CR, nie montowany w e39, więc nie bardzo łapie o co chodzi w poście kolegi Arturo :wink:

Jeśli chodzi o silnik m47 136KM to one fabrycznie wszystkie nie miały klapek w kolektorze.

Dzięki za wszystkie odpowiedzi wyjaśniają one temat.

 

Albo ja jestem zakręcony, albo coś tu jest nie tak:

e39 miało silnik 2.0d tylko M47, na starej pompie i o mocy 136KM

M47N to 2.0d 150KM na wtrysku CR, nie montowany w e39, więc nie bardzo łapie o co chodzi w poście kolegi Arturo :wink:

Sorry panowie :duh: kolega Shadow69 ma rację .

Dopiero teraz zobaczyłem ,że pisałem w dziale e39 ,a nie e46 :mad2:

M47 136 km były wstawiane ,aż do końca produkcji e39 i tak jak pisali nie miały one klapek w odróżnieniu od m47n .