Shadow69

Grubo lecisz :mrgreen: Ja brałem taki sam zestaw, tyle że rolki i napinacz wziąłem INA. Wisko odkręcisz, prędzej czy później puści, miewałem takie przypadki że godzinę się oprałem młotkiem w klucz, i nie puściło, a rano lekko ruszyłem i oddało :mrgreen: Pamiętaj że wiskoza ma lewy gwint. Napinacze zobaczysz jak trzymają przy zwalnianiu pasków. Tam na nich na ośce masz łożyska, jak będziesz miał na wierzchu to warto by czymś przesmarować :wink:

Termos jeden był, pompa chodzi na głównym pasku. Termostat kup jakiś dobry, płyn od razu wymień cały zwłaszcza jak nie wiesz co było wcześniej. No i w razie czego uważaj na śrubki odpowietrzniki, lubią się urywać, warto mieć jakąś w zapasie. Jak zdejmiesz pasek to oceń jak chodzą rolki, jak grzechoczą i mają luzy to warto od razu wymienić. Pasek ocenisz jak zdejmiesz, jak mocno popękany i zjedzony to szkoda trzymać, zrobić raz a porządnie.

Pewnie że się da, tylko zależy czego wymagasz od webasta. Wydaje mi się że najprościej pójść w stronę analogowego sterownika, piec we fabryczne miejsce, węże wodne szukasz od diesla i wpinasz się w zasilanie nagrzewnicy tak jak w ori. Piece diesel a benzyna są inne, palnikiem się różnią, także patrz na naklejkę na piecu co tam pisze. Mocowanie wszystkie powinny być, ew. trzeba wybić we wnęce koło serwa 2 otwory na węże wodne. Najprościej zdjąć nadkole i zobaczyć jak to wygląda od środka. Jak chcesz żeby działało jako dogrzewacz, to można to rozwiązać tak jak oryginalnie montowali poprzez czujkę która poniżej 5 stopni zwiera, i po zapłonie odpala webasto, jak chcesz grzanie wnętrza to masz opcję z zegara, z pilota, lub zwykły przycisk, sterownik pieca ma wyjście +12V po odpaleniu którym przez przekaźnik wzbudzasz panel klimatronika i wszystko ładnie grzeje. :wink: Chyba że chcesz mieć to tak jak oryginalnie, że sterownik silnika odpala webasto, a ogrzewanie wnętrza masz ustawiane z radia/navi.

Zdecydowanie lepiej zdrowy używany oryginał, jak z polcaru jakiś szit, co po 3 latach zgnije.

O kurde, to nie fajny początek przygody z BMW :roll: Dawaj znać co z maszyną, może jednak nie dużym kosztem ożyje i będzie chodzić :cool2:

Też zazwyczaj tankuję jak paliwo spada poniżej 30, przy 15 to już prawie że konieczność, nie czekam do rezerwy jak nie muszę :wink: Ale jak bak ma 70 to też trzeba z tego korzystać :wink:

O ile dobrze pamiętam to część układu paliwowego związana z bakiem jest taka sama we wszystkich dieslach, tyle że CR ma dalej pompę progową.

Zależy czego oczekujesz od auta ;) Jak chcesz iść w większy głośnik, zasilany wzmakiem to warto pomyśleć nad wytłumieniem drzwi, i pomodzeniem z ori skrzynką głośnika, w której każdy mocniejszy głośnik będzie się dusił.

No właśnie dlatego uważam że można lepiej spożytkować tą kasę :mrgreen:

Pompe masz za pasażerem, za kierowcą masz pompkę strumieniową. W zasadzie wewnątrz baku lecą przewody z prawej na lewą, także ja bym się dobrał do obu stron, latarka w łapkę, poświecić czy na dnie coś nie zalega, w razie nadmiaru paliwa odciągnąć trochę, wyjąc pompkę i przejrzeć drożność przewodów. Poszukaj sobie mojego tematu z bakiem, tam masz fotki z rozbiórki całości, będziesz wiedział o które rurki mi chodzi. :wink:

W kombi zamek nie występuje. Ale w kombi możesz otworzyć bagażnik linką od środka.

O ile dobrze pamiętam automat ma coś dłuższe przełożenia.

Ja rozumiem zawiecha, hamulce, jakieś czujniki, ale przewód to bym sobie już oszczędził. Około 100pln za każdy wołali w ASO, bo też pytałem. za 10pln kupisz taki sam w sklepie. Ale nie moja kasa, niech kolega robi co uważa za słuszne.

Tyle że akurat przewód gumowy dostaniesz za grosze w każdym motoryzacyjnym, szkoda kasy na ori :wink: Tak czy siak czeka cię dużo babrania od spodu samochodu i musisz zdjąć jedną osłonę, także jeśli myślisz o podnośniku i leżeniu w śniegu pod autem to naprawdę odradzam. Raz w życiu leżałem w śniegu pod autem, odbiło mi się zapaleniem płuc, także ten, mechanik wyszedł by taniej jak antybiotyk i lekarz. :?

Taką robotę na zimę, to istna mordęga, chyba że masz ogrzewany garaż. ;) W zasadzie to pasuje całość od spodu robić, jeśli mowa o stalowych przewodach, bo numery które podałeś, to stalowy, plastikowy i opaska. Także określ się dokładnie które przewody wymieniasz ;) Tak czy siak, pamiętaj o nowych i mocnych opaskach na węże, stare na pewno są już słabe i mogą się rozlecieć.

99r to już po lifcie elektryki, więc manetki takie jak wyżej na foto. Tu nie ma żadnego problemu z demontażem, łatwo idzie, tylko aku pasuje wcześniej odłączyć. :wink:

Tylko w silnikach V8, reszta to 5b. Nie bardzo łapie co rozumiesz przez pewność wyprzedzania z konkretnym typem skrzyni? W automacie pakujesz tyle gazu ile chcesz, a skrzynia sama dobierze sobie takie przełożenie na którym najlepiej auto poleci. Nie róbmy już z tych skrzyń jakiś upośledzonych gratów. :roll: I tu też byś się zdziwił, nie jednego zaskoczyło rozwalone sprzęgło czy dwumas. To się zdarza tak samo jak usterka automatu. Automaty też nie umierają tak ot, "pyk" i skrzynia leży.

Jak na mnie to nalało ci wody do serwa, i na mrozie zamarzło. Po odpaleniu i jeździe lód stopniał, wróciły hamulce. W czasie jazdy silnik zaciągał wodę z serwa i dymił na biało, krztusił się. Więc wyciągasz lewy filtr kabinowy z obudową, i zaglądasz do serwa, czy i ile jest wody wewnątrz, sprawdzasz drożność odpływu. Ogólnie to i tak czeka cie wymiana serwa, jedno zalanie powoduje rozpoczęcie odliczania do śmierci serwa. I popraw temat.

Kolego, popracuj nad tą galerią, bo jakoś nie zachęca do niczego. :roll: 539d?

e39 jest trudne w nagłośnieniu. Seria głośnik może zostać pod warunkiem że coś je odciąży z niskich tonów, czyli skrzynka + wzmak, a do tego jakieś sensowne radyjko. W zasadzie wszystko z podstawowych radyjek seryjnych można o kant dupy rozbić, nie gra to i tyle. Ja wiem że Hi-Fi i DSP są zadowalające, ale np mój standard jest tak słaby że się słuchać nie chce, a że mam diesla to żadne mruczenie V8 mi nie towarzyszy, także nie posłucham :mrgreen: Głośniki nokii są ok, bez niskich tonów naprawdę fajnie grają, jak nie jesteś audiofilem to wystarczy spokojnie. Jedynie wysokie tony można poprawić. Jeśli koniecznie chcemy poprawić całe audio, to z głośników to najlepiej zostać na 13, jest najmniej dłubania w drzwiach i boczkach, dużo rzeźby odpada, no chyba że dużo wymagamy, to wtedy 16 + porządne wygłuszenie drzwi + odpowiedni wzmacniacz do tego, okablowanie, etc. Sub do tego jest w zasadzie obowiązkowy, na allegro można kupić paczki do kombi które idealnie wchodzą nad akumulator (opcja dla tych co chcą mieć cały bagażnik dla siebie). Do sedana szedł bym w zabudowę tylnej półki lub w przypadku braku składanej kanapy pchał bym coś za podłokietnik. Co do samych głosników, Hertz DSK gra tak jakoś sucho, już bym wolał iść w ESK, ale trzeba wiedzieć że w w niższej kasie można szukać coś lepszego, np Helix Dark Blue, polecam, fajne i przyjemnie brzmiące głośniki, warte tej kasy. Liwóś, Morele są dobre, kolega ma w peżocie, fajnie to gra, ciekaw jestem jak to będzie w e39 robić. Tyle że np helix bez wzmacniacza na samym radiu daje radę, to morel już na samym radyjku nie rozwijał skrzydeł, trzeba mu było ładować wzmaka, wtedy dopiero pokazywał co potrafi :mrgreen:

No to klasycznie odłącz kostkę zasilającą elektrozawory i patrz czy ogrzewanie działa cały czas. Jak tak, to od strony układu chłodzenia jest ok, nawala sterowanie. Jak nie, to problem będzie z układem chłodzenia.

No to panowie, za trafną diagnozę po czteropaku :mrgreen:

Raczej pompa, choć jak już dobierasz się do baku to warto sprawdzić czy nie jest coś pozatykane.

Zatkana nagrzewnica, uwalony wirnik na pompie wody? :shock:

No ja podsufitkę zmieniłem na czarną, nie mówię że tylko na zderzakach kolega ma skończyć :8) Ale chcąc zmienić każdy detal na m-pak to już niezbyt opłacalne.