Shadow69

Krzysiek, ale u mnie ten luz jest na listwie, zdejmowałem prochownik, i cała listwa chodzi góra-dół, może nie jest to strasznie dużo, ale mimo wszystko odczuwalne. :cry: Drążki mam oba nowe. Ale olej nie wycieka, to najciekawsze, tak jakby uszczelnienie w środku jeszcze trzymało. Zastanawiam sie czy przekładnia z servotronikiem będzie droższa w naprawie, czy raczej to samo co zwykła?

Panowie, odgrzewam, problem się nasila :roll: Dzisiaj jak śmigałem powolutku przez przejazd kolejowy usłyszałem lekkie stukanie z przodu. Więc standardowo podjechałem na szarpaki, i wyszło, luz zaczyna sie pojawiać nawet na odpalonym silniku. :cry2: Całość jest sucha, nie ma najmniejszych śladów po wyciekach. Co teraz? Czeka mnie wymiana/regeneracja przekładni?

A więc tulejki już mam, teraz muszę tylko znaleźć chwilkę czasu na wymianę, oczywiście jak dam radę, bo zawiecha praktycznie przede mną nie była ruszana, więc może być ciężko. Czy poza tymi tulejkami warto coś jeszcze wymienić za razem?

Ile ich wchodzi na stronę, 1 czy 2? Na schematach wygląda na to że 2, ale sam już nie wiem, a nie mam jak sprawdzić. Wymiana w domowych warunkach wykonalna, czy raczej nie bardzo?

Ale mówisz o tulei ramy, czy wahacza? Bo tak teraz przeglądam jeszcze te części na schematach, i zastanawiam się czy to czasem może nie będzie wina tego: http://moto.allegro.pl/tuleje-plywajace-bmw-e39-e60-e61-e65-e66-lemforder-i2551142764.html

Powiem jeszcze, że spotkałem się z m57 w którym zlekceważona usterka spowodowała, że koło sie rozleciało. Więc jak słychać że coś jest już na padnięciu, nie warto zwlekać, bo potem tylko wchodzimy w większe koszty. U mnie innym objawem poza tym chrobotaniem na zimnym silniku było piszczenie w momencie gaszenia silnika, tak jakby pasek śliznął na szajbie.

Kropeczka to tylko info że coś się nie zgadza, albo vin, albo przebieg, albo obydwoje. Ale np z powodu niezgodności vinu są problemy z kodowaniem różnych gratów, przerywa połączenie, itp.

Zadzwoń sobie, gość naprawdę ogarnia BMW: http://www.motoinf.pl/mrowla/4234,handel-uslugi-motoryzacyjne-bmw-mateusz-wlazlo.html

Nie te diody, te są do podświetlania wnętrza. Pod lusterkiem, od spodu powinna być duża czerwona dioda taka jak ta: http://img03.allegroimg.pl/photos/oryginal/25/79/10/42/2579104286 A to podsufitka z mocowaniem czujników ultradźwiękowych : http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/25/44/86/92/2544869224 A to sama zaślepka do podsufitki: http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/25/91/02/20/2591022039

Dokładnie nad tym myślałem, ale najpierw rozglądam się za fotelami z M5, potem jakiś mod z podsufitką na czarno, wydeszek na 4 kominki, i wtedy dopiero shadow line :)

To chyba zaślepka czujników ruchu, występuje jak masz fabryczny alarm. Do tego powinna być czerwona dioda pod lusterkiem.

Jeśli chodzi o pompę, to bardziej kierował bym sie na sterownik, sama mechanika zazwyczaj się trzyma, gorzej ze sterowaniem.

Albo do chromu dołożyć m-pakiet, jak to u mnie wyszło :mrgreen:

Przebieg wyświetlany jest zapisany w zegarach, więc pokaże ten drugi. Musisz je przekodować, żeby pasował przebieg i vin.

Kolego, przeczytaj pierwszą linijkę tego co napisałem. Jak już napiszesz jednego posta, i chcesz coś uaktualnić, to kliknij edytuj, a nie walisz jedno pod drugim. :duh: Po drugie, kupisz na allegro maty do przednich foteli? Wydaje mi się że nie, bo mata jest zaszyta w poszyciu fotela, i jako tako nie występowała oddzielnie jako oryginał.

Po pierwsze, to nie siej postami jeden za drugim, tylko wyedytuj poprzedni :roll: Po drugie, napisałem wyraźnie że ta obudowa to z e38, ale nie sądzę że wejdzie bez przerobienia, w e39 jest prosta, i gładka, a w e38 jest z takim przegięciem delikatnym na górze. Trochę rzeźby i będzie pasowała. Kolego, proste że nie zobaczysz żadnych kabelków, no bo skąd jak ogrzewanej kanapy w e39 nie było? Z bagażnika sobie podciągnij, nad akumulatorem masz skrzynkę z bezpiecznikami, będzie najbliżej. Same przełączniki są takie same w e39 jak i e38, więc żadna różnica. Aha, i jeszcze jedno, nie wiem czy wiesz, ale te włączniki do grzania foteli nie zadziałają bez czujka temperatury fotela, a maty uniwersalne czegoś takiego nie mają. Proponuję rozejrzeć się za oryginalnymi matami z e38, powinno być dużo łatwiej.

Z tego ci wiem, to e39 nie miała możliwości zamówienia ogrzewanej tylnej kanapy, więc sugeruję że maty są z serii 7. Przełączniki do grzania, są takie jak w przedliftowej e39 (do 98 rok), upchane w obudowę z e38. Ogólnie zrobienie grzanej kanapy wychodzi na łatwiejszą sprawę niż ogarnięcie grzania w przednich fotelach :)

Czy nie można było oryginalnie zaprojektować lepszego, większego odpływu do serwa? Wtedy problem z zalewaniem by nie występował, a to tylko kwestia powiększenia otworu. Dalej, czy webasto nie mogło dostać lepszej osłony? Nie było by problemów z jego korozją, i uszkodzeniami sterownika. Tak samo tylna klapa (turas) - lepsze odprowadzenie wody, nie rdzewiała by, inne rozwiązanie mechanizmu wycieraczki - nie zacierał by się (tak jak zawiasy), jakaś solidniejsza wiązka do niej, przewody by nie pękały i nie robiły zwarć. Niby nie każdemu się to zdarza, ale sporo posiadaczy e39 skarży się na usterki tych elementów. Gdyby w/w elementy inaczej zaprojektować, nie było by z nimi problemów. :cool2: I pod żadnym pozorem nie odbierajcie tego, że uważam iż e39 jest problematycznym samochodem. :)

uuu, to mogła ostro dostać jak było grzebane aż przy słupkach :?

Masz silnik ze słynną pompą Vp44, one czasem nie domagają, zaczął bym od tego sprawdzać.

Dodam jeszcze, że shadow line (czarne listwy) wychodziły standardowo w m-pakiecie.

Nie wydaje mi się że z e46 podejdzie. Lepiej pogadaj z kimś od e39, czy na podmianę Ci nie pożyczy sprawnego, będziesz miał 100% pewności że to jeżyk, a nie np. panel klimatronika.

Koledzy, problem rozwiązany już dawno, błędy poznikały, wszystko działa prawidłowo. Do LCM został przypisany odpowiedni VIN, i wszystko jakoś zaczęło działać, czasem jeszcze coś się zawiesi, ale ogólnie daje radę.

A spróbuj jeszcze odpalić test zegarów na włączonym zapłonie, u mnie zapaliło się pare kontrolek więcej niż na pierwszej pozycji stacyjki.

Pewnie opornica dmuchawy padła (jeż), poszukaj na forum, dużo było o tym mówione.