Shadow69

Do momentu uśpienia elektroniki, moja zżera prawie 1A, więc prąd należy sprawdzać ok 20 min po zaprzestaniu "ruszania auta". Jak masz automat, to przy lewarku po uśpieniu wszystkiego gaśnie kontrolka przy "P". Otwarcie drzwi, zapalenie lampki, wszystko to wybudzi samochód i pobór prądu znowu wzrośnie.

To co na zdjęciu nijak jest związane z układem chłodzenia. Najprędzej obstawiam termostat (pęknięta obudowa), pompę wody, termostat EGR(jak masz).

A nie pochrzaniłeś coś przy podłączaniu modułu haka? Jedna linia idzie od HKM do LCM, może wpiąłeś się w zły pin?

Jeszcze podobno coś było z zagłówkami, jedne podobno miały mocowania normalnie w oparciu, a inne w półce, także sprawdź to też.

To spróbuj jeździć matizem tylko po autostradach, tak żebyś miesięcznie klepał te 3 tyś km, albo tłucz się e38 po mieście w korkach po 3 km rano i 3 km po południu, do tego zaparkuj ją w godzinach szczytu, to jednak zrozumiesz podział "auta do latania dookoła komina - auta do klepania kilometrów". :roll: Kolega Madseason dobrze mówi, bez sensu jest pchać się w takiego klocka, skoro więcej będzie stał niż jeździł, lub będzie używany sporadycznie jako 3 auto w rodzinie, i na dodatek będzie to diesel. Ja poszedłem w diesla, bo liczyłem przebiegi rzędu 20 tyś rocznie, teraz wyszło że robię max 15, i uwierz mi, ze teraz gdybym miał klepać nawet te 20tyś, to i tak poszedł bym w dużą zagazowaną benzynę. Fura z dieslem nie jest dobrą opcją na krótkie dystanse, bo po pierwsze, nagrzewa się znacznie dłużej niż benzyna, po drugie, zimny i nie dogrzany diesel pali dużo, uwierz mi, jeździłem zimą po 6km w jedną stronę, poniżej 10l nie ma szans zejść. A jak silnik się nie nagrzewa, to potem robi się chociaż by majonez pod korkiem oleju, bo taki nie wygrzany silnik nie jest w stanie odparować z siebie wody. Nie kupuj pochopnie, przemyśl sprawę. Robiąc niewiele km, może warto zaszaleć i sprawić sobie coś mniejszego, ale z pazurem.

W każdym aucie siłowniki słabną podczas mrozów, to normalne, ale jak klapa leci na głowe, to już lipa. Ja też tak sobie od 2-3 lat powtarzałem że jeszcze nie trzeba wymieniać, że będzie okej, bo w lecie jakoś trzyma. Ale jak skompletowałem narzędzia do schowka to już nawet w lecie leciało jak chciało. W zimie czasem się zdarza że śnieg czy lód na klapie zalega, to waga na plus, i nawet sprawny siłownik ma co podnieść.

To niezłą rzeźba, ile masz przelotu że ktoś już amorki zmieniał, i to w dodatku na taki syf? U mnie jeszcze fabryka siedzi...

Tak, łącznie 4 sztuki. Ja kupowałem po 163pln od klapy i po 35pln od szyby.

Cześć wszystkim, planuje zapakować do mojej e39 navi fabryczną + DSP, a co za tym idzie potrzebny mi będzie zegar w wersji HIGH. Aktualnie mam standard z rysunkiem samochodzika, lecz udało mi się dorwać zegar z auta z tego samego roku, również 3.0d w automacie. Czytałem trochę o podłączeniu tego, i trafiłem na taki zestaw: http://www.bmwclub.lv/files/E53_High_OBC_retrofit.pdf Jest tu cała wiązka elektryczna, w zasadzie potrzebuję tylko czujki poziomu płynu. Jak będzie wyglądała kwestia zakodowania tego? Co muszę zrobić, poza zmianą VIN i przebiegu? Będę w stanie normalnie odpalić auto po zmianie zegarów?

Tam są stosunkowo mocne bezpieczniki, same z siebie raczej się nie palą, coś gdzieś "pociągnęło" zbyt dużo prądu, może zwarcie? Ja bym tego nie lekceważył. Który dokładnie bezpiecznik był spalony?

Występuje, i jest w kolorze listew ozdobnych wewnątrz auta. http://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=DR41-EUR-04-1999-E39-BMW-523i&diagId=51_2264 Wygląda mi na nr. 6

Zrób test na zawartość spalin w układzie chłodzenia, to będziesz pewny co siadło. A zawsze możesz zakręcić gaz na butli, odpowietrzyć silnik i spróbować.

O ile dobrze pamiętam, to 3.2mm. 5 wtrysków ma 2 rurki do przelewu, i wygląda to tak, że po jednej zaślepiasz, a do pozostałych zapinasz strzykawki. 6 wtrysk ma tylko jedną rurkę, i tam podpinasz się ostatnią strzykawką. Przygotuj się że stare wężyki przelewowe trzeba będzie wymienić, bo jak nikt tam nie zaglądał to zapewne są stwardniałe i nie będą trzymać po ponownym montażu.

Niee, żadne sylikony, nie chciało by mi się tego trzymać tyle żeby sylikon związał. Kropelka, w 2 miejscach kapnąłem i trzyma elegancko. W razie ingerencji, łatwo mogę usunąć klej i "otworzyć" osłonkę.

6 strzykawek kupujesz w aptece, z metr wężyka i samemu to zrobisz za mniej jak 20pln. Nie widzę sensu latać po mechanikach z takimi rzeczami.

Korekcja może być idealna 0.0, a wtrysk może przelewać. Korekcje nie są jedynym wyznacznikiem poprawnej pracy wtryskiwacza.

Czasem warto też zaglądnąć do forumowej giełdy, niektórym jak padnie panel i wymienią na inny, to sprzedają przyciski na sztuki.

Już prędzej bym zakładał przelewający wtrysk, niż pompę CR. Ale skoro jest jakiś problem z prądem, to sprawdź dobrze klemy, bo po 2 kręceniach akumulator raczej nie "słabnie". Ew. problem z samym rozrusznikiem.

W ASO nie ma na sztuki, za 300pln z kawałkiem jest cały komplet przycisków.

Wygląda na to że z silnika... Nie uważasz że potrzeba nieludzkich zdolności żeby to odgadnąć po 3 zdjęciach? Ja poproszę :mrgreen:

Też to mam, kiedyś skrzypiało na lewym kole, i na nowych hamulcach (zimmerman), rozebrałem zacisk, wyczyściłem, nasmarowałem, i przeszło. Teraz skrzypi na prawym, ale czyszczenie i smarowanie nic nie daje. Ciężko wychwycić który dokładnie element wydaje takie dziwne dźwięki.

Ale po odkręceniu pasuje wypiąć z nich wiązkę przewodów, a to wymaga ich "otwarcia", a wtedy lubią się łamać. Ja podkleiłem te które nie trzymały, jako że mam nowe siłowniki i wiązkę, nie zamierzam tam narazie zaglądać.

...ale uczucie gdy klapa sama leci w górę bezcenne :mrgreen: Taki byłem dumny jakbym co najmniej hydraulikę założył :mrgreen:

Wrzuć sobie do inpy pakiet językowy, ja mam dużo rzeczy po polsku, a resztę po angielsku. W e9x został mi tylko niemiecki. Będzie ogólnie dużo łatwiej, a jak będziesz miał po angielski, to bez problemu znajdziesz opcję synchro.

Ciekawe, bo ja też pare dni temu wymieniałem, i nie było problemu żadnego. Ja użyłem cienkiej breszki, wyskakiwały jeden po drugim. Z założeniem też nie było większych problemów. Osobiście nie chciało by mi się wyciągać do tego podsufitki :?