Shadow69

I powodują nerwice przy zmaganiu z dziurami i krawężnikami :mrgreen: Ale da się z tym żyć :cool2:

No ładnie, nie spotkałem nigdy navi żeby była na małe płytki :P

Wątpię że inpa pokaże, lepiej podłączyć manometr. Pompa zamiennik czy ori? Kolega nie dawno kupił ori, i praktycznie zaraz padła, więc to chyba możliwe.

Wygląda mi to na słabą pompę paliwa, sprawdź jakie ciśnienie podaje.

Im niżej środek ciężkości, tym lepiej, ale nie musisz jej sadzać na ziemi żeby poprawić prowadzenie :mrgreen: Utwardzenie dużo pomaga.

Chodzi o to, że w m57 czasem nie trzyma zaworek w podstawie filtra oleju, i po prostu po nocy olej ścieka sobie z filtra do miski olejowej, i z automatu podnosi stan oleju. Także ja sprawdzam ok 3 minuty po zgaszeniu auta, żeby ściekło co ma ścieknąć, ale żeby z filtrze oleju zostało. Jeśli sprawdzę teraz po nocy, to mam górny stan, ale jak tylko odpale, i zgaszę, to będzie on niższy, bo pompa zaciągnie do filtra.

A trzyma ci olej w podstawie filtra? Kiedy sprawdzałeś poziom? Zimny, ciepły?

M-tech dużo lepiej się prowadzi jak seryjny zawias, choć do sportowego to trochę mu daleko. Jeśli zmieniać z serii na coś twardszego, to lepiej poszukać zestawów niezależnych, bo na m-techa trzeba sporo kasy wywalić. Od siebie polecam gwint AP.

Zasadniczo gniazda 13 mają uszczelki, także po wetknięciu wtyku i przekręceniu nic do środka się nie naleje, w przeciwieństwie do naszych 7pin. Jedynie jeśli ktoś kiepsko poskładał, może nabrać wody od tyłu, tam gdzie przewód przychodzi, choć np. u mnie wszystko jest ładnie zaklejone, i ja nie bał bym się zamoczyć gniazda.

Jaki koszt naprawy?

Podejrzewam że podobnie jak przy porządnym myciu. To tylko 12V, nie spodziewaj się gwałtownych wyładowań, zazwyczaj jedynymi efektami zalania są korodujące styki, wtyczki, złączki, etc. Możesz bawić się z odłączaniem napięcia, ale jak np. nabierzesz wody do gniazda haka, to nawet po "odstaniu" może być wewnątrz morko.

O ile dobrze pamiętam, to tak, pełny m-pak to podwozie m-tech (grubszy stabilizator, amorki ze sprężynami) + zderzaki, listwy, shadow line, czarny sufit, sporty w środku i inne detale ///M.

No to pięknie, w takim razie czy jest jakieś przeciwwskazanie przy założeniu tego ekranu od e46? Pasuje P&P czy trzeba rzeźbić? Bo mam całość od e39 touring 2002r, ale ma właśnie kasetę za ekranem, i jednak wolał bym CD... Wiem że x5 gdzieś po lifcie miały CD, ale tam podobno wyświetlacz ma inny kąt "świecenia" i w e39 będzie guzik widać. :?

A zobacz jeszcze, czy nie cieknie spod wężyka, i po prostu dalej smaruje pompę, u mnie tak było, i też chciałem robić pompę, a winny okazał się wężyk.

Nie, bo lcm będzie szalał. Jeśli raz podłączysz HKM do LCM, to przy każdym wzbudzeniu elektroniki moduły będą się komunikować, i jeśli odepniesz HKM, to po prostu LCM będzie łapać błędy. W dodatku odłączenie zasilania HKM nie da ci w zasadzie żadnych oszczędności na prądzie. To tak jakbyś chciał wyjąć bezpiecznik od grzania foteli na lato :mrgreen:

Właśnie nie, zmieniarka nie zależy od tego jaki jest wyświetlacz czy radio. Spotykałem w różnych konfiguracjach, więc tym się nie sugeruję. Ponadto, większość zestawów jest wyjętych z auta, i sprzedający często nie potrafi powiedzieć co z czego było. Ostatnio na allegro znalazłem navi 16:9 + dsp + mk4 rzekomo z 96r, i gość w zaparte szedł. Pytanie gratis, jest opcja manualnego opuszczenia ekranu? Bo Mając sam monitor, (a nie mam instalacji w aucie) to nie bardzo będę miał go do czego podłączyć. MD? a cóż to takiego, bo coś nie mogę załapać?

Witam, mam problem jak w temacie, po czym poznać czy monitor 16:9 ma za wyświetlaczem czytnik płyt, czy kieszeń na kasety? Podejrzewam że wersja z CD powinna mieć nalepkę na obudowie ostrzegającą o laserze, ale to tylko domysły. Ma ktoś jakieś sprawdzone info?

Nie żartuj, skąd ci takie coś przyszło do głowy? :? Przecież to będzie paskudnie wyglądało. Sam widzisz że beemka się buntuje, więc nie ma co na siłę robić wiochy. Co do ledów, dioda ma to do siebie, że ma polaryzację, i nie jest obojętnie gdzie dasz plus, a gdzie minus. Może po prostu diode założyłeś odwrotnie. Oczywiście jeśli jesteś pewny że dioda jest sprawna i świeci.

Myślę że po półtora roku kolega problem rozwiązał, także gratuluję odkopu. Montować nivo? Po co? 99% osób je wywala, bo po prostu jest dość awaryjne i drogie w naprawach.

Żaden diesel w e39 nie miał skrzyni 6B, jedynie alpina D10, co i tak jest rarytasem. Przekładają za to skrzynie z e46 i e60, bo pasują.

Więc skupił bym się na siłownikach gazowych.

81st. to trochę mało, a i strasznie długo się zagrzewa. Ja stawiam na padnięty termos, w każdym razie wygląda że trochę przepuszcza. Webasto standardem było tylko w M57, w benzyniakach jest rzadko spotykane, najprędzej w autach z północy.

Jeszcze raz od początku: -jak masz klapę automatyczną/hydrauliczną, (przycisk od spodu klapy w plastiku, pompka we wnęce koła zapasowego) to klapa powinna samoczynnie bez niczyjej ingerencji otworzyć się i zamknąć. -jak masz klapę zwykłą, to powinna po otwarciu od ok 1/3 samoczynnie lecieć w górę, i mniej więcej od tego położenia samoczynnie się zamykać. Zimą gdy siłowniki słabną, może się to gorzej otwierać, tak samo jak na klapie zalega 5kg śniegu i lodu. Dotyczy obu przypadków. Siłowniki gazowe w obu rodzajach klapy są identyczne, po prostu hydraulika wraz z dodatkowym siłownikiem hydraulicznym wyręcza człowieka w otwieraniu i zamykaniu.

Nie ma szans żeby sama szła w górę, ta klapa bez siłowników waży tyle, że ciężko ją w pojedynkę podnieść, nie ma co liczyć że siłowniki same dadzą radę. Od podnoszenia samoczynnego jest hydraulika.

Nie ogarniam, ale że co pompa wspomagania? Pomyliłeś pompe z altkiem czy jak? :P