KOval81

Ja też mam wrażenie, że grzeją od okolic 3-5st.C Już mi się taki chłodny poranek zdarzył, że na BC pojawił się komunikat o możliwym oszronieniu i lusterka migiem odparowywały, mimo tego, że nie włączałem ogrzewania tylnej szyby.

To możesz mieć właśnie kaganiec założony na określoną prędkość i dlatego się już nie chce zbierać powyżej. Można się jak najbardziej przejechać na hamownię, skoro na diagnostyce jak piszesz nic nie wykazało :wink:

Witam wszystkich. Jakiś czas temu kupiłem swoje pierwsze BMW. Wybór padł na e91 LCI 320xD 2010r. Autko jak każde ma swoje +/-: świetna prowadzenie, mimo ciężko pracującej kierownicy (uff - można się jednak przyzwyczaić i docenić jej zalety), wyciszenie, napęd 4x4 itp. ogólnie więcej za niż przeciw, po przesiadce z A4 B6 131KM FWD (mimo całej sympatii i miłości do tego autka). Przez kilka lat użytkowania przyzwyczaiłem się do auta, które nie tylko jeździ, ale również wygląda - większe koło, lekkie obniżenie, itp. W BMW nie przeszkadza mi nic, fakt, można wpakować większe koło i autko zaraz nabierze uroku, ale jakoś nie jestem zwolennikiem robienia z auta tzw. "kozy". Jak wszyscy wiemy, zawieszenie w x-Drive stoi wyżej niż standardowe - oczywiście są tego również zalety, np. możliwość jazdy z normalnymi prędkościami, wjeżdżania na krawężniki :D jednak wizualnie wygląda to powiedzmy "tak sobie". Na forum czytałem, że temat obniżania x-Drive'a był już kilkukrotnie poruszany, ale nigdzie nie znalazłem konkretów :roll: i rozsądnych uzasadnień. Opowieści o innym kącie pracy półosi jakoś do mnie jakoś nie przemawiają - po obniżeniu FWD kąt pracy również ulega zmianie, analogicznie RWD. Takich problemów nie ma również Audi z Quattro, ale ma BMW z x-Drive - jest ktoś, kto mi i pewnie nie tylko mi to zjawisko racjonalnie wyjaśni :?: :wink: Zarówno EIBACH: http://www.eibach.pl/eibach-bmw-3-touring--station-wagon-%28e91%29-e10-20-014-10-22-pi-858.html , jak i H&R: Sprężyny o numerze katalogowym: 29187-4 - mające zastosowanie zarówno w wersji 177KM xDrive, jak również 184KM xDrive. Dodatkowo prezentowane gdzieś już na forum sprężyny -25mm - przód oraz 10mm - tył. mają produkty dla zawieszenia xD, więc jak to jest w rzeczywistości. Mi osobiście wysokość BMW z xDrive nie przeszkadza, tym bardziej, że autko jest wygodne i nie "upośledzone", ale czy obniżenie tym wspomnianym wyżej (drugim -25/-10mm) zestawem aż tak zaburzy prace zawieszenia? Z góry dziękuję za odpowiedzi. KOval

7km/h różnicy, to byś spokojnie pocisnął oponenta jak to mają w zwyczaju ciężarowe na A4 :mrgreen: :mrgreen:

Kolego - rozumiem, że miałeś mokrą plamę pod autem po zalaniu płynu do spryskiwaczy? Ja po ostatniej dolewce 4l, miałem komunikat już po 24h chyba - wszystko pod autem. Powiedz no mi, czy jest jakaś bezinwazyjna metoda zdiagnozowania skąd leje - u siebie sam wyczaiłeś, czy mechanior podpowiedział?

BMW inaczej też rozwija moc - nie czuć takiego kopa, jak miała np moja poprzednia A4 AVF na PD - tu bardziej idzie jak benzynowy silnik - to po pierwsze. Druga sprawa, rzeczywiście auto może mieć kaganiec i dlatego tak mu ciężko jechać z wyższych prędkości. Trzecia - 180km/h to nie jest mała prędkość i jeśli oczekujesz wgniatania w fotel, butując auto jeszcze w górę, to najwidoczniej kupiłeś motor o co najmniej 1000ccm za mały :roll:

Ładny wzór, tylko szkoda, że nie mają wklęsłości - mi osobiście się to bardzo podoba przy BMW :wink: Rzadka felga, rozsądna gleba i będzie ładnie wyglądać :cool2:

:duh: :mad2: "a nie mówiłem" jest tu najlepszym określeniem :norty: Śliczne auto, okropnie oszpecone - zdjęcie wyrzuć z galerii, felgi jak najszybciej sprzedaj i już nic podobnego nie kupuj :nienie: bo wygląda na tej fotce jak e36 zrobiona na podryw pod remizę :mrgreen:

radaz - aleś kotleta odgrzał po 2 latach :norty:

Kolega niech sobie sprawdzi łańcuch rozrządu, a nie paski jakieś - rozrząd jest od strony ściany grodziowej, więc na pewno nie będzie z częściami 900pln. No - chyba, że masz super promocje u mechanika. Pasek nie wiem, jaki chce Ci wymienić, ale mało ma to wspólnego z łańcuchem rozrządu, który lubi sobie strzelić :wink:

:norty: :norty: Chyba, że tak. Wtedy to całkiem inna "polka" :mrgreen: Dźwięku jednak nie oszuka :roll:

Panowie - tylko takie oczojebne kolory to można sobie robić w mocnych i zmodzonych autach, a nie 2.0l diesel'u :norty: Troszkę to zbyt mocno jak dla mnie ze sobą kontrastuje :roll:

:duh: :norty: czytaj młodzieńcze czytaj :wink:

Tak- posiadasz i je jak najszybciej wywal, albo przynajmniej sprawdź :twisted:

Jak dla mnie żadna okazja 500pln/szt. :duh: za opony z 5-letnim(praktycznie 6-letnim) DOTem. Nie mam przeciwwskazań do kupowania opon około -2-3lata - starszych nie ma co już brać. Chociaż widziałem już i takich magików, co jedne opony po kilkanaście lat mieli i nie narzekali :mrgreen: Jakby co, to ja również pisze się na komplet tych Hankoków :roll: :norty:

O to jestem mile zaskoczony :cool2: A czemuż to nie chciałeś wzmaka od razu montować za jednym zamachem?

No i konieczności rozreklamowania pewnych produktów/producentów :wink: Nokiany są naprawdę świetnymi oponami - WR A3 ponoć jeszcze lepsza i stabilniejsza niż WR D3. Nie testowałem osobiście więc się dokładnie nie wypowiem.

Ja tam w teście widzę Michelin'a na pierwszym miejscu. Nokian zdobył świetną ocenę, ale na podium się nie załapał - przynajmniej w sponsorowanych testach AŚ :D

ppatryk - a jeśli to nie tajemnica, to czy możesz podać koszt montażu i wygłuszenia? Zestaw z tego co pamiętam kosztował okolice 2000pln? I ile zeszło chłopakom z montażem?

To w takim przypadku "czarnuch" będzie jak ta lala :cool2:

Z dwojga złego mniejsze wybrałeś :wink: Pamiętam, jak zaczynał być boom na czarne alu - wszyscy, którzy lakierowali tak felgi do daily-driver'ów później serdecznie żałowali i wracali w srebro, lub nawet białe :twisted: Czarny raz, że pomniejsza koło, dwa, że się szybko nudzi :wink:

Nie wiem, gdzie Kolego je znalazłeś za tyle, ale sprawdzając wszystkie portale oponiarskie nigdzie nie widziałem takiej ceny nawet dla zwykłej opony (o RSC nie wspominając :shock: ) http://www.oponeo.pl/dane-opony/hankook-icebear-w-300-225-45-r17-91-v-run-on-flat Może cenę Ci pokazywało dla 195/65 R15, a nie 17" :roll: chociaż i to nie sądzę.

Ja tak właśnie czytam ten temat od początku i nie wiem, czy jest on założony przez autora w celu zaoszczędzenia pieniędzy i nie kupowaniu opon na jedną oś, czy z chęci bycia testerem jakiegoś dziwacznego rozwiązania technicznego. Trąca lekkim druciarstwem - albo 4xRFT, albo zwykłe - przecież ten samochód musi się cholernie źle prowadzić :duh: Mi się to kojarzy od razu z "tuningowcami", którzy zakładają sportowe zawieszenie na jedną oś, bo na drugą brakło kasy :mad2: Zacznijmy żyć i jeździć z rozsądkiem ludzie :!:

Skoro ori wzór z e90/91 LCI V-Speiche 285 przy 8" i IS=34 nie wystaje, to dlaczegóż ta miała by?

Jak już chcesz robić schwarz pakiet, to czarne koła, a nie grafitowe, które nie pasują do niczego :wink: Pamiętaj jednak, że czarne koło, na dodatek w 17" wydaje się maleńkie