KOval81

Napęd xD jest w polskich warunkach niestety bardzo uniwersalny - na pewno o wiele bardziej niż RWD, które nieraz w zimie słabo sobie radzi, lub przynajmniej sprawić potrafi wiele problemów. Zgodzę się, że lato, czy wiosna oba napędy świetnie dają sobie radę, ale na mokrym, czy śniegu widać przewagę gołym okiem. Jak dla mnie również bezpieczeństwo ponad wszystko :cool2: A te elementy zawieszenia, które są tak drogie, czy słabo dostępne ile razy wymieniacie, że tak spytam? Amory owszem drogie i ciężko znaleźć poza ASO, ale to wydatek raz na długi czas. Tarcze, klocki są w przyzwoitych cenach.

No weź mnie nie strasz :shock: :D Się okaże jeszcze że jestem skazany na 184KM :mrgreen:

Zabezpieczone jak wszystko, co nowe :D do czasu jak widać :twisted: A czy jakieś prawdopodobieństwo uwalenia ECU jest przy chipowaniu?

I właśnie o taką rzetelną informację mi chodziło G-CS :wink: Czy ogólnie są jakieś problemy z robieniem tych silników, czy nie ma przeciwwskazań do programu? Trafił CI się już ten silniczek do chipowania?

:? tyle to prawie wychodzi z M47 a silniki to troszkę inna bajka raczej. Przyrost rzędu 16KM to miałem w przypadku poprzedniej A4B6 1.9tdi 131KM jako bonus od fabryczki :D Jak na mój gust i oko to bardziej po sofcie powinno wyjść 220-230KM i okolice 420-440Nm - dlatego podpytuję o wykresiki jakieś rzeczowe :wink: Nikt jeszcze nie robił takiego motoru, że się nie chwali?

Panowie - a ja potrzebuję zobaczyć jakieś ładne kreseczki pod swój silnik - 2.0 N47T 184KM 380Nm. Buda e91 320xD - ile realnie i bezpiecznie można uzyskać z tej motorowni? PS Wykres Rogalika - malina :cool2:

skrab - Ciebie dotyczą klapki, turbina i inne plusy :D N47 się nie interesuj :mrgreen:

Właśnie dlatego większość unika tego typu zabiegów. Mi kiedyś w A4B6 majstry od detailingu nie chcieli się tematu podjąć z tego właśnie powodu.

Dokładnie - czas pokaże, chociaż mój ma już 185tyś. mimo 2 lat i w kondycji jest świetnej. Dokładnie osłuchiwałem zimny i ciepły silnik i nie słychać odgłosów szurania, tarcia, czy innych podobnych, więc mam nadzieję, że będzie ok :roll: . Jedynie co, to koła RFT dały mi popalić, bo nie wiedziałem sam, czy to gumy, czy padające łożyska. Diagnoza w ASO potwierdziła jednak gumy. Dodatkowo miłe zaskoczenie na spacji paliw - trasa 140-160km/h, spalanie 5.9-6.3l/100km. Jak na budę ponad 1600kg, napęd 4x4 to chyba dużo nie jest.

2.0 184KM właśnie niedawno nabyłem - przejechałem nim z Niemiec i na miejscu może ok. 1500km, więc za wiele na pewno nie powiem, ale na pierwszy rzut oka: 1. Dużo większa kultura pracy silnika niż M47 163KM oraz ponoć cichsza praca w stosunku do 177KM. 2. Znacznie większy zapas mocy i momentu - wyraźnie czuć to pod nogą w czasie jazdy. 3. W środku cichutko jak makiem zasiał, a motorownia cyka jak benzyniaczek. 4. Osiągów nie porównam, bo jechałem/jeżdżę autami z innymi napędami : 163KM - RWD vs. moja 184KM xD, ale przewagę widać jak nic - zresztą to opinia nie moja, tylko właściciela M47 163KM. 5. Po przesiadce z 1.9tdi AVF na pompkach wewnątrz BMW panuje błoga cisza, spokój i ogólna sielanka (mimo wyząbkowanych lekko opon RFT oraz panoramy nad głową) :D do tego stopnia, że ja, jako zapalony miłośnik Audi (po które zresztą jechałem :roll: ) zakochałem się w tym aucie bez pamięci. Nie wspomnę już o ilości miejsca wewnątrz, którą BMW gniecie Audi (zarówno B6, jak i B8) - piszę to jako w pełni obiektywna osoba :cool2: Ja osobiście wybrałem 184KM przez wzgląd na opinie, jakie się słyszało i słyszy na temat 177KM wersji. Być może jest to na wyrost, podobnie, jak obawa przed RWD w zimie (stąd poszukiwałem xD), ale co tam :D Mam i zobaczę co z tego wyjdzie.

To niech Cie przestanie dziwić, bo 520d wcale do samochodów oszczędnych nie należy - tym bardziej, gdy się go lekko przyciśnie :wink: 530d w porównaniu do niego na trasach jest, jak na swoją pojemność i różnice w mocy meeeega oszczędny :cool2:

Witam Panowie. Przymierzam się właśnie do zakupu e60/61 i mam takowe pytanie. Czy w Legnicy znajdę kogoś, kto ogarnia elektronikę/diagnostykę/mechanikę BMW -Audi, czy Merca robi każdy, ale ponoć BMW się nie tykają, włącznie z inż. Lisikiem :twisted: Czy po ewentualnym zakupie czekają mnie wycieczki do Wrocławia z każdą pierdołą?

Witam. Proszę o rozkodowanie VIN. Z góry dzięki KOval

Miło by było, gdyby taki fakt istniał, niestety ani ASO, ani nieautoryzowane warsztaty nie polecają tego silnika - we Wrocławiu w Auto-Chip'ie wymiana rozrządu (ot tak, dla świętego spokoju) to koszt 6000pln :twisted: Coraz częściej niestety słyszy się o niedomaganiach tego silnika, chociaż z drugiej strony, koszt zmiany rozrządu = kolektor+duperele w 530d :D

520d rozważałem dość poważnie do momentu, w którym nie naczytałem się o dziadowskich problemach tegoż silnika z rozrządem. Powiem szczerze, że po przesiadce z A4 1.9tdi zrobionego na 175KM, silnik BMW w zupełności by wystarczył (tym bardziej po sofcie) do wożenia się po mieście, w którym spędzam 90% przebiegów. Boje się jedynie kosztów związanych z ewentualną awarią - jednak te 6 cylindrów miało sprawiać, że mój sen będzie bardziej spokojny :D Wiem, wiem - zaraz ktoś doda, że kupując 5er powinienem się liczyć z kosztami, jednak szczerze powiedziawszy wolę pieniądze wydawać na szczytniejsze cele :D Boli fakt, że 520d 177KM kupił bym z pełną świadomością zakupu auta z wadą fabryczną :roll:

No i to było właśnie do przewidzenia :? A szkoda, bo cena i auto prezentowało się zacnie :D barteku - mam nadzieję, że nie zaprezentujesz tego akurat auta za kilka dni na forum :mrgreen: :mrgreen: Jeszcze raz dzięki za pomoc i wywiad :wink:

Ja już dawno się wyzbyłem wszelkiego "napalania się", tym bardziej, że od kilku chyba już lat kwitnie proceder wałków na podatku VAT. Najgorsze jest to, że nasz debilny rząd zamiast opracowywać przepisy chroniące normalnego obywatela, który zostaje oszukany/okradziony, chroni podobnych sobie złodziei i oszustów. Rzygać się już chce - albo własne władze okradną Cię na akcyzie, podatkach i cenach, albo dadzą pozwolenie takim ciulom handlarzom na pogrążenie "Kowalskiego" w czarnej d..ie.

Znam Twój wątek Kolego - nawet w nim dołożyłem swoje "3 grosze" :D Sam za opisywanym przez Ciebie samochodem dzwoniłem (rozumiem, że chodzi o fioletowego touringa w M-Paku i na tym samym kolorze środka, tylko navi business). Niestety, na dzień dzisiejszy najbezpieczniejszą formą zakupu samochodu jest jego prywatny import i godzenie się na złodziejską akcyzę 18,6% :mad2: Eliminujesz w ten sposób złodziei, którzy z moim zdaniem idiotycznej i karygodnej luki prawnej zrobili sobie niezłe majątki... Na mobile.de można jak pisałem znaleźć takie egzemplarze, ale z reguły mają ponad 200tyś. nalatane, albo można zapomnieć o xD. Auto kupione w maju, full doinwestowane w PL, zakupiony NOWY DPF :shock: i w lipcu do żyda - ciekawe ile musiało kosztować :? Chyba, że jakiś błąd w stanie licznika w aukcji, ale już o to nie przyszło mi do głowy spytać.. Czy już nie da się kupić normalnego auta w okolicach 80tyś.? Kur.a [<- ostrzezenie by Mod] ponoć kryzys panuje, a u nas jak w Ameryce :mrgreen: Bańka na lewo, bańka na prawo :lol:

Na początek dziękuję za rozkodowanie VIN'u :cool2: Teraz do rzeczy - rozmawiałem ze sprzedającym i z tego, co mi przekazał, to samochód sprowadzony w maju tego roku, zrobiony duży serwis,włącznie z wymianą oleju w automacie, itp. Ponoć nie bity, ale ja jakoś staram się w promocje nie wierzyć :D Cena wychodzi podobna, jak na powiedzmy pierwszej stronie mobile.de, po zapłaceniu akcyzy, więc jakichś promocji zbytnich nie ma - zastanawia fakt, czy ma kręcony zegar (raczej na 99% tak, bo takich przelotów w tej cenie nie znalazłem), czy był walony równo, czy może VAT ktoś zapomniał zapłacić przypadkiem :lol: Co do samego przebiegu, to ja w marcu sprzedałem swoją wycyckaną A4B6 1.9tdi 2004r. z przebiegiem 152tyś. i też przez pierwsze dwa dni od groma ludzi dzwoniło, aby tylko dopytać się czy jest realny i udokumentowany :wink: Na trzeci auto się sprzedało i kupujący będzie się dłuuugo cieszył zaje....ie zadbanym samochodem. Jakoś się teraz czasami handlarzom pamięć potrafi skrócić omawiając interesujące cechy i detale samochodu :duh: Po zdjęciach w przebieg można uwierzyć i to najgorsze :twisted: Do tego sprzedający podobno wymienił DPF na nowy :shock: Dwa razy pytałem, czy wyciął, ale twierdzi, że jest założony nowy :roll: Faktem jest, że duże i drogie auta słabiej się w chwili obecnej sprzedają i ceny poleciały.... Panowie - a może jest ktoś okolic, kto auto zna, lub jest w stanie zweryfikować jego stan, bo rozumiem,że w ASO nic się nie dowiem podając VIN :?:

Witam Panowie. Czy ktoś może powiedzieć coś konstruktywnego na temat tegoż samochodu? Wpadł mi w oko podczas kolejnych wyszukiwań po portalach handlarskich. http://otomoto.pl/bmw-530-C25174034.html Będę bardzo wdzięczny za rozkodowane VIN'u. Z góry dziękuję za wszelkie info. Pozdrawiam KOval

No to już kompletnie nie mam pytań :mad2: Jednak chamstwa zagłębionego w co niektórych się nie wypleni :duh:

No i ja właśnie stoję przed takim samym dylematem :D Robię również ~15 000km rocznie, w 90% po mieście, ale jestem zdania, że mocy nigdy nie za dużo, bo raz w życiu może zdarzyć się sytuacja, kiedy akurat jej zabraknie :cool2: Też zawsze marzyło mi się mocne auto i pewnie oleję akcyzę i kupię 530d, nawet, jeśli nie wykorzystam w pełni jego potencjału. Rozsądek jednak podpowiada 520d, ale niestety LCI 177KM mnie straszy swoimi problemami z rozrządem.

Chyba najrozsądniejsze dla Kolegi rozwiązanie :lol:

Tego nie wie nikt Kolego :twisted: Ja usłyszałem dokładnie to (no prawie dokładnie :lol: ): "Panie - nic nie jest nawet draśnięte - co ma być, jak to ma 80tyś. przebiegu zaledwie. Jak nówka jest."

Kiedyś już dzwoniłem do sprzedającego - samochód jakieś 2 tygodnie temu był nadal we Włoszech - ponoć ma 80tyś na liczniku i stan jak nówka sztuka :D Co do samej ceny, to doliczyć należy 15tyś PLN - sprzedający podkreślił w rozmowie. Pozdrawiam KOval