BIZON8000

Jak podjedziesz do bielska do dam Ci za darmo rączkę z linką i sobie wymienisz, żadna filozofia. A co do 1. pyt. to możliwe że mechanizm ma luzy lub śruby trzeba dokręcić tak czy inaczej trzeba odkręcić fotel (4 śruby) i zobaczyć.

Spoko na pewno się przyda dla potomnych :D

Dyfra ze szperą na dużej głowie np. 3.15

Z reguły za szarpanie przy dodawaniu i odpuszczaniu gazu odpowiada łącznik elastyczny wału. Jak ktoś lubi dawać ostro a jeszcze silnik R6 to taki mały standard. Tak tuleje w progu i tuleje wózka. Uszkodzony łącznik widać gołym okiem, pęknięcia wokół śrub, wychodzący nylon, ja wymieniałem co 2-3 miesiące, można dać z poliuretanu lub alu wtedy się trzyma.

Tu masz odpowiedzi : viewtopic.php?f=68&t=136129

Następnym razem poszukaj zanim założysz post. viewtopic.php?f=71&t=124086 http://www.bts-bmw.pl/forum/viewtopic.php?t=8823 http://bmw-diesel.pl/forum/viewtopic.php?f=12&t=6945

Powinien być w miarę sztywno osadzony, za połową wału masz podporę wału, weź latarkę i zobacz w jakim stanie jest. Sprawdź też dokładnie łącznik elastyczny gdyż on odpowiada za szarpanie.

Sprawdź łącznik elastyczny wału, poduszki skrzyni.

Aż za proste :D po pierwsze to OT więc odp. na priv.

bez sprzęgła klekot słychać, ze sprzęgłem nie występuje.

Podjedź na diagnostykę komputerową w pierwszej kolejności.

A tak na logikę, co daje czyszczenie mechanizmów typu przepustnica ? lub odwrotnie jak wpływa na ich pracę zasyfienie ? Pytanie czysto retoryczne.

Dwumas łatwo sprawdzić, podczas wyłączania silnika (bez sprzęgła na rozgrzanym aucie ) słychać klekoczący dźwięk dwumasu. Jeżeli trzepie całą budą to raczej coś na długości skrzynia - dyfer, sprawdź też łącznik elastyczny wału.

Zdaj relację po zmianie dyfra jak to się przekłada w stosunku do oryginału. Pozdrawiam.

Uszczelka najmniej prawdopodobna. Masz opcje : Pokrywa zaworów, podstawa filtra oleju, miska olejowa, lub maglownica. Jak zrobiłeś trasę i nie ma masła na bagnecie ani korku, płynu też nie zjadło to czym prędzej zmień mechanika.

http://www.metricmechanic.com/pdfs/metric-mechanic-differential-booklet.pdf Może to będzie pomocne :) Są wzory wystarczy podstawić wartości.

300 zł za wypaczony plecak ? :duh:

najlepiej jak porównasz sobie na http://www.realoem.com/bmw/select.do jest opisane przełożenie, nr. dyfra itd. im wyższa "cyfra" dyfra 3.15 4.41 idp. - lepsze przyspieszenie mniejsza prędkość max. dyfry np. 2.93 2.40 większe Vmax ale słabsze przyspieszenie.

Możesz podnieść (gumy z linku) - nie będzie wtedy obcierać (30zł,-) lub usztywnić sprężyny wsadzając między zwoje gumy. Najlepszy sposób to wymiana sprężyn na takie o większej twardości. Możesz też dać do utwardzenia koszt ok 100zł,-

Nie, są bardzo twarde, w zależności od felg i opon używam ich i jest ok.

Fabrycznie jest zakonserwowana i tylko to ją chroni, póki jest w takim stanie to trzeba szlifierkę oczyścić do gołej blachy wspawać łatę i zakonserwować.

Masz dział GIEŁDA od takich spraw, tam szukaj lub zamieść ogłoszenie.

A jest tam immo ?

Ale jedna ma znaczek M :D

Popraw link, nie działa.