BIZON8000

Jeżeli wrzucasz 1-kę i ruszasz lub hamujesz skrzynią i to słyszysz to prawdopodobnie masz do wymiany tuleje belki mostu, są 4, 2 przednie i 2 tylnie. Musisz pojechać na kanał i zobaczyć w jakim stanie są, dobrze to widać. Możesz też mieć wyrwany trzpień . Właśnie w tym tygodniu będę robił wzmocnienie a w tym przypadku nie obędzie się bez cięcia i wspawania płyty kratownicy. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB31&mospid=47444&btnr=33_0366&hg=33&fg=30 elementy 2 i 3 (te gumy) http://allegro.pl/tuleja-tuleje-belki-mostu-bmw-e36-e-36-meyle-i1404317539.html Sprawdź też podporę wału gdyż często i ona jest przyczyną.

Możliwe że masz wadliwy termostat jak mówił DjAguaz, nowy nie znaczy sprawny.

Węże zawsze będą twardniały jest to układ ciśnieniowy, kwestia słowa "twardość" ja po przejechaniu 600km miałem twarde ale mogłem je ugniatać. Może też zależy to od uścisku jaki się posiada w dłoni :)

Spoko. Ja w zimę też tak miałem tzn. na korku zanim silnik się nie rozgrzał, płynu ubywało ale z winy chłodnicy. Miałem olej z beczki, teraz po wymianie na inny już tak się nie dzieje. Olej na bagnecie jednak jest niepokojący znaczy to że wody musi być dużo, lub początki końca uszczelki. Dla pewności lepiej zmierzyć ciśnienie i Co2 jeżeli CO2 będzie w układzie to może oznaczać uszczelkę.

Podjedź na pomiar kompresji i sprawdzenie CO2 w płynie chłodzącym

Może być silniczek lub przepływka.

O odpowietrzaniu było wiele na forum, poszukaj, w tym może właśnie tkwić problem, jak nie jest dobrze odpowietrzony układ to mogą się dziać takie historie z temp.

Odłącz klemy akumulatora na 20 minut. A powiedz dlaczego wymieniałeś ten czujnik?

Spróbuj jeszcze zrobić reset kompa.

Skoro sprawdzałeś następnego dnia to znaczy że jest go za dużo.

Dobrałeś odpowiedni czujnik ? one się różnią oprornością mam np. niebieski czunik który ma 2,2 ale mam też niby taki sam który ma 5,4

W lewo załączone, w prawo wyłączone, środek - świeci przy otwieraniu drzwi.

Poprowadzić kable do przełącznika (o ile masz podwójny tył, przód jak nie to dokupić )

Dylemat to będzie jak ją założysz (obym się mylił) nie polecam, ale może inni się jeszcze wypowiedzą na temat tej instalacji.

To jest inst. II gen. Musisz wybrać czy kupić tanią instalację jak ta na alle i ciągle ładować w auto oraz tracić nerwy że ciągle coś się dzieje czy kupić nową inst. - sekwencje.

Dokładnie, często się zdarza że na kompie podpinanym na postoju nic nie wykaże.

To jest objaw uszkodzonej sondy, silnik łapie temp. sonda się nagrzewa i falowanie jak by 1 gar nie chodził.

Dokładnie, jest prosta rozpiska jak założyć - gdzie się wpinać. Apropo rzeźby i demontażu tego co nie działa , spotykam przypadki brak sondy, brak przepływki a założony stożek na kolektor dolotowy i wciskanie kitu że w BMW to normalne iż obroty falują :)

No właśnie ktoś już namieszał, no niestety trzeba zamontować, centralki nie są drogie i nie jest to skomplikowana sprawa.

Ja proponuje na kompa podjechać, może być krokowiec, przepływomierz lub sonda, jak podjedziesz będziesz miał pewność.

No to miałeś niezłego farta muszę przyznać, że nie spaliłeś kompa.

Ja miałem ostatnio taki przypadek, dławienie się, strzelanie w kolektor, gubienie - wypadanie zapłonu, okazało się że sonda lambda, była podmieniana na drugą, niestety też używkę, po wymianie na nową wszystko wróciło do normy.

Mój znajomy kupił, nie takie same ale podobne - 98 za parę, jeden padł a dokładnie odblask, włożył standardową żarówkę H1 odblask się stopił, jutro zrobię zdjęcie i pokaże Ci jak one wyglądają i co się z nim stało. Jednak używany oryg. jest setki razy lepszy.

jak zamykasz drzwi kierowcy kluczykiem to nie zamykają Ci sie wszystkie + bagażnik?

Odpowiedzialna jest za to centralka. Znajdź tu swój model. http://ziomal.resmoto.com/download/schematy_elek.php